航空機事故についての疑問。解説動画の一部では、油圧が失陥している状態でギアを出してしまうとタイヤのブレーキが無効なので、仮に手動でギアを出したら胴体着陸よりも滑走距離がのびる。というのがありました。
航空機事故についての疑問。解説動画の一部では、油圧が失陥している状態でギアを出してしまうとタイヤのブレーキが無効なので、仮に手動でギアを出したら胴体着陸よりも滑走距離がのびる。というのがありました。 これは正しい解説ですか。韓国での先日の事故の解説でした。
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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14309073694
油圧がダウンでも止める方法はありますが代替手段を使おうにも ほかのトラブルなどでその余裕が無かったようです。着地の位置もわるいし・・。それでも何とかできないのはたぶん操縦士はパニクってる。つまり操縦ミス。
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全く知らなかったのですが、興味が出たので調べてみました。 確かに距離は伸びるそうですが、 ブレーキで止まる事自体は可能みたいです。 しかし、ブレーキが無効となる様では無さそうです。 どちらが正しいのかは不明ですが 油圧を喪失した場合でも、手動で可能だと言う回答と アキュムレーター（Hydraulic accumulator）を使う言う回答もありました。 油圧系統には予備がありますが、 それでも完全に油圧の問題が無くなる訳では無いです。 その為、油圧を完全に喪失した場合でも、 予備があるのが普通かなと思います。 そうでないと、手動で降ろす意味が薄くなります。 それでも、、、 あの状況では脚の出し忘れは考え難いので、 出さなかった理由にブレーキの無効か劣化は有るかもですね。 まあ、爆発の原因は、あの恐ろしい壁ですけどね。 他の原因は胴体着陸の強行の原因だけと思ってます。
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