タイプRオーナーです。 ①実際のコンディションの良いNSXは、コーナーリング限界がかなり高くて安定しています。 それに、サーキット初心者がラフに運転しても、コーナリング中にテールスライドしにくいので楽に走れますよ。 ただ1点だけ注意した方がいいのは、雨の日のスポーツドライビングです。 ＭＲ車やＲＲ車の特性上、フロントエンジンの車では、基本的に発生しないフロントタイヤのハイドロプレーニング現象が発生します。 ②NSXは、峠なら下りの方が扱いやすいです。 NSXで、ジムカーナをやるとわかるのですが、低速コーナーでしっかり前荷重をかけてやらないとアンダーステアがきつくでるのでクリップポントを外しやすくなります。 そのため、峠の下りだと前荷重がかりっぱなしなので問題ないですが、上りではブレーキを若干残し気味で走るなどして、前荷重をしっかりかけて走る必要があります。 ③クーペのＭＴ車で、ある程度まともな車となると乗り出しは軽く１２００万円以上になるので、正直コスパはかなり悪いです。 あと、最近のＮＳＸの中古車は、いろいろ手直ししないと本来の走りをしない車ばかりなので、ある程度、追加で手直し費用がかかるのは覚悟した方がいいですよ。 なので、ＮＳＸのオーナーさんと知り合いになるなどして、一度、コンディションの良いＮＳＸの走りや状態を知ってから探された方がおすすめです。