回答受付が終了しました

車とガジェット好き

2024/12/26 17:55

66回答

スタッドレス比較。 当方は東京寄りの関東で滅多に雪は降りません。一般的な関東の道を走行するのが主です。

スタッドレス比較。 当方は東京寄りの関東で滅多に雪は降りません。一般的な関東の道を走行するのが主です。 地元の冬道の特徴を理解していないのですが、凍結が主ですかね？ ※冬季は道路情報板に「凍結注意報」が表示されます。 で、検討しているのがML「X-ICE SNOW」とDL「WM02」です。 サイズは165/70 R14です。 だとするとどちらがいいでしょうか？ ヨコハマ ice GUARDもiG60だったらWM02と￥3,000しか変わらないんでice GUARDにしようと思ったんですが、アスファルト上での走行が多いと摩耗が早いというのでMLとDLを選択肢にした次第です。 あ、走行距離は通勤等で月に1,000km〜1,500kmは走行するかな〜？と言ったところです。 よろしくお願いします。

カスタマイズ | 自動車・103閲覧

回答（6件）

ait********

2024/12/27 1:52

神奈川から片道３００キロ以上のスキー場通いをしていますが、 月に１５００キロなら、 アイスガードを履いても、 摩耗で駄目になるよりも、 ゴムの硬化でスタッドレス効果なくなる方が早いですよ。 重たい車で乾燥した東北道や中央道ばかりを走ってても、 三万キロは軽く持ちますよ。

この回答はいかがでしたか？ リアクションしてみよう

車とガジェット好き

質問者2024/12/27 9:45

なるほど… 走行性能を取るかライフを取るか究極の選択なんですよね笑 でも、オールシーズン同様にやはり走行性能上げるとゴム硬化は早いそうなのでトータル的に見るとヨコハマの方がいいですかね？ 参考にしたサイトはこちらです↓1,000km以上走るとおすすめしないとあったので(^_^;) https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-yokohama/tire-efficiency-yokohama-iceguard-6

for********

カテゴリマスター

2024/12/26 18:53

雪国在住です。 前車でWM02を6年履いてました。 それまではずーっとBSのみ。 一番の違いは乾燥路と雨の路面でBSよりずーっと良いということ。 ミラーバーンになるとBSの方が良いかもだけど、何履いてても滑りますから。 車買い替えたのでスタッドレスも買い替えでIG60にしました(単に安かったから) 本格的凍結路も積雪路も走ってませんが、乾燥路ではBSに近い感じです。(柔らかいので路面状況があまり判らない) X-iceは履いたこと無いので判りません。

jps********

2024/12/26 18:52

車屋です。 質問者さんと同じ地域で同じ環境ですが趣味のスノボで冬になると毎週末スキー場通いをして20年くらい、 コロナ禍以降はあまり滑りに行かない代わりにバイクで都内散策をするようになったアラフィフです。 バイクは真冬も乗ってますが都内方面に行く時の時間帯が日中だからか、 凍結路に関しては注意してますがそこまでビビるほどの道路には未だお目にかかって無いです。 クルマのほうは私は昔からヨコハマのアイスガードで、 IG30の前のモデルくらいからずっと使ってます。 私の頭の中からミシュランやダンロップは一段劣るというイメージが拭えなくて、 仕事で扱うお客さんのスタッドレスでも両メーカーとも2年目以降はゴムが硬くなっている事が多いです。 アイスガードの腰砕け感は 5月の乾燥路の峠道のコーナーを激しく走るとか、 そう言う走りをやった時くらいしか気にならないですが確かに柔らかいです。 私はだいたい12月に入るとスタッドレスに交換し 翌年のGWまで履きっぱなしです。 （ＧＷまでは春スノボで滑りに行くので） 走行比率としては「雪無し乾燥路7：雪道凍結路３」くらいの比率です。 これでだいたい4年に1度フロントの2本だけ新品交換し、それまでのフロントはリアにローテーションしてお下がりになります。 理由はＦＦ車なので駆動輪操舵輪はフレッシュな状態が好ましいのと 一度に4本の新品交換は費用がかさむからです。 （理想はもちろん4本交換ですよ？） 質問者さんの使い方だと、どのメーカーを選んでも大差ない感じがします。 ゴムが摩耗しなくてもゴム質が硬くなったらスタッドレスタイヤとしての性能は落ちますので、使わない時の保管等の方がよっぽど響くと思います。

車とガジェット好き

質問者2024/12/27 12:39

仰るようにMLとDLは主にオールシーズンに力を入れていて両者の販売戦略は似ていますね。 それを考えるとスタッドレスは確かに劣るんですよね。DLは最近特にオールシーズンに振ってますし…(シンクロウェザーの発売。) 逆にBSとYHもオールシーズンはあれど控え目な印象。特にBSはオンライン限定販売の取付も非降雪地域のみ。 これを考えれば一目瞭然ではあるんですが、関東だと氷上性能と走行性能どちらに重きを於けばいいのかなと… あと、車がハイト系というのもあって柔らかいとその腰砕け感なんですよねぇ… ただ、走行性能が上だと硬化が早目というところも懸念事項。トータルの経済的観点だとiceGUARDの方がいいですかね？ 摩耗と硬化どっちを取るか…とても悩ましい笑 jps********さんの感覚だとiceGUARDの摩耗とWM02やX-ICE SNOWの硬化だったらどちらの方が早く来てしまうでしょうか。

ID非公開

2024/12/26 18:04

月の走行が1000～1500㎞で関東なら特に摩耗は気にしなくて良いと思いますよ。 使用期間は12月～3月くらいまでですよね？ タイヤのサイズ的にも重い車では無いと思いますので、それなら3、4年使えると思います。 5年目はさすがに新しいモデルの方が高性能であることや、ゴムの硬化が進んでくるので、限界かな思います。 3，4年使って買い替えるのが良いと思いますので、そこまでドライでの摩耗は気にされなくても良いのかなと思いますよ。 ご参考までに。

AIアイコン

AIからのお助け回答

AIアイコンClaude 3（Anthropic）

スタッドレスタイヤの選択は、走行条件や用途によって最適なタイヤが異なります。 ・ML(ミュージックライフ)のX-ICE SNOWは、雪道性能に優れたスタッドレスタイヤです。雪が多い地域での使用に適しています。 ・DL(ダンロップ)のWM02は、氷雪路とドライ路の両方で高いグリップ力を発揮するオールラウンドタイヤです。 東京寄りの関東地方で月間1,000km~1,500kmの走行であれば、WM02がおすすめです。凍結路面での走行が主となるため、ドライ路面でも高いグリップ力を発揮するWM02の方が適していると思われます。また、アスファルト路面での走行が多いため、摩耗の少ないWM02を選ぶのが賢明でしょう。 ただし、最終的な選択は走行状況や予算、個人の好みなども考慮する必要があります。タイヤ販売店に相談するのも良い選択肢だと思います。

AIアイコンみんなの知恵袋

過去のベストアンサーを参照してAI(GPT-4o)が回答！

みんなの知恵袋とは？

関東の冬道では凍結が主なリスクとなるため、スタッドレスタイヤの選択は重要です。ML「X-ICE SNOW」とDL「WM02」はどちらも優れた選択肢ですが、アスファルト上での摩耗を考慮すると、耐摩耗性に優れたモデルを選ぶのが賢明です。月1,000〜1,500kmの走行を考慮すると、耐久性と凍結路での性能のバランスが取れたタイヤが理想的です。最終的には、価格差やブランドの信頼性も考慮し、使用状況に最も適したものを選ぶことをお勧めします。

参考にした回答

この回答は生成AIで作成したものであり、最新性や正確性等を保証するものではありません。その他注意事項はこちら