質問者さんが挙げられた車種が現役だった頃、免許取得前後でしたが、当時は車に興味がなかったので… ・EG6 →…と言うよりEG系のイメージですが、普通に街中のあちこちで見かけ、女性ドライバーが多かったので女性向けの車ってイメージでしたね。 車に興味を持って、EG6を知ったのは『オーバーレブ！』って漫画でした。街中で走ってるEGシビックは、ボコボコボロボロ・色が継ぎ接ぎフランケンな個体が多くて、音はうるさいしあんまり良いイメージではありませんでした。 ・EK9 →車に興味を持ち始めた頃にリリースされました。なんか凄いらしいけど、やっぱりうるさい個体ばかりで迷惑なイメージしかありません。 個人的にもホンダの車は嫌いです。 ・MR2 →当時、販売していたのはSW型でした。スタンドでバイトしていて知りました。窓を拭いていて、リアウィンドウの湾曲具合に驚いたものです。当時でもあまり走ってなかったので「マニアックな車なんだなぁ」とは思ってました。 その数年後には、Ⅴ型のNAを購入しました。友人のⅠ型にも乗ったことがあったのですが、フロントタイヤの接地感の薄さには驚きましたね。Ⅴ型ではそれがかなり改善されていたのを覚えてます。雪の日は気を抜くとあっという間に回っちゃいましたね。 AWは…前にも挙げましたが『オーバーレブ！』で知りました。実車を見た時には、白い車体で角ばったイメージでしたので「ガンダムみてぇな車だな」って思いましたね。 ・MR-S →当時は、MR2がどうしてこうなった！って落胆したモノです。オープンボディーになり、馬力も低下、更に前だか後ろだから分からないカッコ悪いデザイン…全てが改悪でしたね。MRとは言え、スポーツカーから、ただのオープンカーになってしまったのは非常に残念に思いました。 あまり見かけることがなく、ロードスターの方がオープンカーとしての完成度は上だったので、MR-Sに乗ってる人は変わり者のイメージでしたね。 ・S13 →ちょうどS15がリリースされた頃でした。 S13は、ターボでも100万以下で普通に売ってました。街中で走ってるシルビアは、S14ばかりでS13は見かけるのが少なく、見かけてもどこかボロかったのでお金がない走り屋が乗ってるイメージでしたね。 ・BNR32 →R34型がリリースされている頃でした。R32は、まぁ…見かける個体がボロい個体ばかりでしたので、ボロいイメージですね(当時でも状態の良いものは価格が高かった)。 馬力が高くてAWDで凄いかもだけど、ボロくて恥ずかしいよ！って感じでした。どちらかと言えば、HCR32の方が見かける個体が多く身近なイメージでしたね。 ・RX-7 →FD型は、そのボディーラインが大好きでしたね。車を買い替える時に、ディーラーでスピリットR(type A)が展示されていて、見積もりして貰って散々迷ったのを覚えてます。新車でコミコミ406万円でした。今思えば買っときゃ良かったかなぁって思います。 ちなみにFC型は所有したことあります。FD型よりも中古のFC型を選びました。当時、修復無し4万キロのモノがコミコミで130万くらい。ハンドリングは…NAロードスターの方が気持ちよく運転できたかな。燃費が5キロくらいで燃料計の針がみるみる下がるのは笑うしかなかったです。 FD型にしろFC型にしろ、オーナーは軽自動車をセカンドカーにしていて普段は軽自動車って人が多いイメージです。 NAロードスター →NA8Cを所有してました。免許を取って初めて買った車です。当時は、既にNB型がリリースされてました。 NAロードスターのイメージは…カエル。 リトラクタブルライトを上げた時、丸いライトとバンパーグリルの丸さがカエルにしか見えませんでした。あまりにもファニーフェイス過ぎて好みではなかったので、角目ライトに交換とバンパー交換をしてました。 なぜ、ロードスターを買ったかは特に理由が無く、マツダディーラーで営業マンだった親に勧められたからって程度です。 GC8 →当時はⅥ型がリリースされた頃でした。インプはWRCのイメージが強く、グラベル走行しているラリーカーのイメージですね。 街中のインプのイメージは、音がドコドコと煩くて迷惑なイメージです。スバルなんてマニアックな車に乗ってるんだと、変人的な目でみてました。そもそもスバル車なんて、現在と違って街中で見かけることがあまりなかったので。 ランエボⅢ →当時はエボⅥがリリースされた頃。 その後、有名な三菱のリコール隠し問題もあり、三菱・三菱車自体に良いイメージがなかったですね。 ランエボⅢのイメージは…『イカついミラージュ』。当時はミラージュのセダンとランサーの区別が付かなかったので。そもそもランエボ自体、PSゲームのグランツーリスモで名前を知ってる程度でした。