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なぜ今は昔みたいな四角いセダンが無くなってしまったんですかかっこいいのに。直線的で四角いライト大好きです。このトラッドサニー一番好きでした、大衆車の中では。
なぜ今は昔みたいな四角いセダンが無くなってしまったんですかかっこいいのに。直線的で四角いライト大好きです。このトラッドサニー一番好きでした、大衆車の中では。 なんで日産はサニーを止めてしまったんでしょうか、トヨタにはカローラがちゃんと残ってるのに。
自動車 | シニアライフ、シルバーライフ・60閲覧
回答（7件）
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14307291434
昔は大多数の人が、トヨタ日産から車を選んでいたのが、ホンダが増えたり、外車が増えたりして日産が減って２強が崩れ大規模だった日産が経営危機になって、ゴーンが無くしたんです。
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車は趣味性と実用性を分けて生産して欲しいね ネオクラシックな四輪が出れば私はすぐに買います！ 角張ったセダンのような造形美が大好きだからね！ だからって旧車を買おうとは思わない 旧車会のようなオッサン暴走族みたいに見られのは恥ずかしいからね！ 夫婦二人きりの家族だし、会社員でもないし、車で会社に通勤したり、車でお買物に行ったりしないんだよね！ 自分が好きなカッコいい車に乗りたい 日本は経済的に落ちぶれてしまって、趣味で車を買う人が非常に少なくなった！ メーカーは売れないからつくらない！ ほんとに面白くない国になったね！ 怒
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1つには燃費を稼ぐための「空力」です CD値なんて言いましたけど 現在のクルマの開発者から言わせれば デザインなぞどうでもよく 要は常に「燃費」をいかに稼ぐのか それがすべてなのです そのために 今は開発はすべてコンピュータ CAD CAMがすべてであり モックアップなど造らなくとも すべてシュミレートで終わってしまえるのです メリットは「カネ」がかからない 開発にカネがかからなくて済む という「ケチ臭い」のも理由ですし 何よりも「時間がかからない」 先日 ダイハツが大きなミスをしましたけどもｗ アレは究極的には このクルマを開発するにあたり 会議で決まった段階では もうすでに「この日に販売ラインに乗せます」ということさえ 決まってしまっているのです その期間が わずか1年ｗ 時間がなさすぎる 余裕もなさすぎるのです 昔は何年もかけたり 試験テストを繰り返し 失敗を克服し それでも最後には やっぱダメだ で捨てることも多かった けど今は失敗の前にコンピュータで事前にシュミレートできる どんどん開発の時間が短くなり もう「この期間でできるよね」なんてムチャがまかり通った結果が 今のダイハツなのです 次の理由は 人身事故になった時に 人体に与える怪我の度合いを軽減することができるから です 今のクルマは 例えばマツダのCXシリーズのように ジンベエザメみたいなツラがまえのクルマばっかりですが これ 空力が稼げるだけでなく 人と当たった時の衝撃緩和の意味合いもあります 昔みたいなカクカクで 鉄板丸出しの固い鋼板で しかもガラスのヘッドライトでは 人身事故の時の怪我がデカい 今はツルっと まるっとしたデザインで 素材も人が当たってもボン と 跳ね返して怪我を軽減させるようなクルマなのです ガラスではなくプラスチックのヘッドライトも 怪我させないためなのです それらが 今のクルマのデザインみればわかりますが そういうことなのです ムダなものはすべて排除する 結果 デザインなぞどうでもよく 徹底的にムダを排除して 燃費をいかに稼ぐのか いかに怪我をさせないようにするのか 今のクルマ造りはそれなのです
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軽四のシュアが４０％となり高級車のセダンが売れなくなったのが日本。世界的にもセダンは快適性という面でSUVに流行はとってかわられているがベンツ、BMWはラインナップは、しっかり継続しシュアを確保。 日本のメーカーとしては売れ筋に注力せざるを得ないのとコストの高く利益率が低いセダン作らなくても中国、北米で日本のブランドで利益が多いチャチい車でも売れるので当然セダンは作らない。 日本のセダンが激減したおかげで、日本のセダン好きはベンツBMWにシュアをとられていった。 ちなみに、トヨタはクラウンの新車のセダンだしてますよ。 トヨタのへんてこなデザインの車はまったく欲しいとは思わないけど。
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