バイクのレギュレータについてです。 先日からバッテリーが上がり気味になりました。 バッテリーを充電して数日放置して電圧を測ったら13vをキープしてます。

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ThanksImg質問者からのお礼コメント

皆さん多数の回答ありがとうございました。 レギュレータを変えても直らず、結局レギュレータ出力の−配線のカプラが接触不良でバッテリーに充電されてませんでした。 凡ミスでした。 ありがとうございました。

お礼日時:11/17 17:25

その他の回答(4件)

レギュレータレクチファイアは過電圧を熱に変換して一定にするものです。 パンクすると電圧があがりまくります。結果、電球という電球が点けた側から玉切れします。CB400SFの回路ではバッテリーも溶けました。TW200では玉切れだけでした。スーパーカブも玉切れ。 LEDのヘッドライトやテールランプにすると省エネが原因で余計レギュレーターを発熱させ負担増加します。 そんな感じで私の場合、バイクはレギュレータのパンクで電圧が上がる時はあっても下げ過ぎることがなかったのですが、回転上げて14Vくらいにならないのであれば故障はあり得そうです。。 USB電源を付けていて暗電流が原因ってパターンもなくはないので、そんな装備があれば取ってテストしてから。ステーターコイルは高いのでアリエクとかで安く買えるレギュレーターを変えて様子見でしょうか? レギュレータが熱くて触れないくらいだと限りなく黒だとは思います。 バッテリーも一見電圧がまともそうに見えて使うと9Vに電圧降下する劣化も経験的にはあったので違うバッテリーでテストしてみたいです。

その通りの判断で良いと思います。 回転をあげてもバッテリ電圧に変化無し(減少は見られる)→レギュレータ故障? 回転を上げてジェネレータ出力40V程度あり→レギュレータ故障確定

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AIからのお助け回答

AIアイコンClaude 3(Anthropic)

ドラッグスター250のバッテリー上がりの症状から、以下のようにレギュレータの故障が疑われます。 ・バッテリー自体は13Vを維持できている ・エンジン始動時の電圧が12.7Vと低め ・回転数に関わらず電圧が変化しない ・ジェネレータの三相出力は正常な値(16V〜50V) したがって、ジェネレータ自体は問題なく、レギュレータが正常に機能していないことが考えられます。レギュレータが故障すると、バッテリーへの適正な充電ができなくなるためです。 ただし、最終的な判断は実車で確認する必要があります。レギュレータ単体の交換で改善されれば、レギュレータ不良が原因と断定できます。バイク整備の専門店で点検を受けることをおすすめします。

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みんなの知恵袋とは?

バッテリーの電圧がエンジン始動時に12.7V前後で変化がないことや、ジェネレータからの出力が正常であることから、レギュレータの故障が疑われます。レギュレータが故障すると、電圧が安定せず、バッテリーが適切に充電されないことがあります。早急にレギュレータの点検や交換を検討してください。

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