我が家に13万キロ超の1NZ-FE(フィールダー)があり まして、新車購入以来DIYでメンテナンスしておりま すが、比較的整備し易いどころではなく整備性はもう 最高。小生もEN07のタイベル交換で難儀したことが ありますが、決して整備性良好とは言い難いEN07で それだけできる質問者さんなら楽勝です！ エンジンに関してこれまでの整備と言えば、補機ベル ト/バッテリー/エアクリetc、通常消耗品レベルのメン テナンスを除くと、10万キロちょいでウォーターポン プから異音が出てポンプ/ホース上下/サーモスタット を交換したのと、異常はありませんが一応オルタネー タをリビルド品に載せ替えてプラグと燃料フィルター 交換。特に異常はありませんでしたが20万キロ乗るつ もりなのでエンジン/ミッションマウントも一応交換し ました。またエアコン常用のため先日13万キロでコン プレッサーが壊れて外注交換(込みコミ9.5万)しました が、これは使用頻度によりますね・・・ ご存知の通りタイミングチェーンですし、整備性が大 変良い上に、そもそも壊れるところが非常に少ないと いう意味で、丈夫で長持ちの見本のような素晴らしい 実用エンジンだと思います。最近の補記がギッシリ詰 まってボンネットを開けた途端見なかったことにして 閉めたくなるエンジンルームを見た後に、何ともシン プルでホッとする1NZ-FEを見るともう天国。愛知県に 向かって「トヨタさんありがとおぉぉぉ！」っと叫び たくなります・・・ 足回りについてもドライブシャフト(ブーツ交換が面倒 だったのでリビルドに)交換、ブレーキローター/パッド、 リアブレーキシュー、ショックアブソーバー、スタビブ ッシュ等一通りDIYしましたが、ボルトが固着して緩ま ない等の問題がない限り至ってシンプルなので臆するこ とはありません。 更に蛇足ですが↓ エンジンオイルについては、10万キロまで5W-30の純正 鉱物油を5000キロ毎、10万キロ以降は同じく純正10W- 30にして2500キロ毎に交換しています。燃費は若干落 ちますが、走行距離が嵩むに従ってオイルの汚れが早く なってきますし、わずかですがオイル消費もある(2500 キロ交換で3.8ℓ入れて抜けるのは3.5ℓくらい)ため、安 い鉱物油でいいから交換頻度を上げるのは正解だと思って います。ちなみに多走行の1NZ-FEは5W-30→10W-30に 変更で誰でも分かるくらい静かになります。 ATFについても下抜き/抜けた分だけゲージから入れるDIY 交換を続けていますが全く問題ありません。下抜きしても 半分程度しか抜けないため、10万キロまでは2万キロ毎に 下抜き×4回で(ほぼ)全量入れ替え。10万キロ以降は5千キ ロ毎に下抜き×1回として管理。結局使う量は同じで全量 新油になることはありませんが、多走行車のATF管理方法 としてはオイルのコンディションを大きく変えないという 意味で正解だと思っています。 長文失礼しました、健闘を祈ります。