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レンジ

2025/1/3 18:42

1111回答

車の免許を取りたいので自動車学校に行こうと思い料金を調べたのですが、AT限定て何ですか？

車の免許を取りたいので自動車学校に行こうと思い料金を調べたのですが、AT限定て何ですか？

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回答（11件）

上り藤

2025/1/4 3:10（編集あり）

エンジンで動く車は、エンジンの回転が不足したり過剰にならないように、走るスピードに適した丁度いい回転に調節するための変速機がついています。 この変速機の切り替えを自動でやってくれるのがAT、人の手足でやるのがMTです。 人の手足で切り替えする方法を習わずに済ませ、教習や試験を簡単にする代わりに「ATしか運転できない」という条件付きで免許が発行されるんです。

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ner********

2025/1/3 20:29

AT限定というのは限定無し（MT免許、なんて言っていますがわかりやすいようにそのように言い方替えているだけ。MT車、AT車の運転が可能）免許とは違い、変速機がAT（オートマチックトランスミッション）の車しか運転できない運転免許です。従いましてAT限定免許でMT車を運転すると免許条件違反となってしまいます。しかしながら教習料金は限定無しに比べると数万円安、教習時間も2時間くらい短いです。 まず、限定無しの運転免許で運転することになるMT車の教習を進行させるためにはまずMT車の仕組みを理解しましょう。内燃機のエンジンの出力はエンジン回転数を上げれば上がります。静止状態からの物体を動かすのには力が必要ですが、その力をいきなり伝えても物事上手く行きません。発進の際は力は要るが速度上がって巡航している際はそこまでは力は要らない。エンジンからの動力を歯車の組み合わせ（トランスミッション（変速機。後述）を通して発進時や登坂など力のいる場面と速度が上がって巡航している場合で変える（変速する）わけです。 エンジンからの動力を上手くタイヤに伝える為にトランスミッション（変速機）と言うものが設けられており、クラッチ（断続器）を介してこれを手動で変速するのがMT（マニュアルトランスミッション）、クラッチの代わりにトルクコンバータ（トルコン。ATフルードを使った流体クラッチ、とでもいいましょうか）を介して自動で行うのAT（オートマチックトランスミッション）になります。AT限定免許はどれだけ楽なものか実感する部分でもあります。 MT車では速度を上げに行くにつれてそれに対応したギヤに変速しないとエンジンの回転数が上がるだけで速度が上がりません。 3段変速機のついたお買い物自転車で説明すると、高、中、低と３つギヤがあって高ですと速度は出るが漕ぎだしに脚力がいる、低だと発進と登坂は楽だがある程度速度が出るとペダル漕ぐ足の回転が速くなる割には速度が上がらない、中だとその中間、割とオールラウンダーで使えてしまう。という具合です。 MT車で置き換えると4速（街中での巡航でも）、5速は高速巡航には使えるが発進には使えない。 3速は街中走行、発進には使わない。 2速は登坂と余程の雪面・凍結路での発進（車による） 1速は発進と登坂 と置き換えられます。 発進の際は半クラッチ（後述）と言う操作でエンジンからの動力を騙し騙し伝えて発進することになりますが、それに失敗するとエンジンストール所謂エンストしてエンジンが停止してしまいます。 エンストするのはエンジン回転数とギヤが速度に対応していない回転数、要は低すぎる、力が弱い、ということです。 ちなみに半クラッチについてですが、エンストしないように発進の際は半クラッチと言う操作を行って、エンジンからの力をスムースに伝達します。クラッチペダルの踏み方はアナログなところがあってデジタルのごとく０と1ではありません。 発進の際、クラッチペダルを踏み込んだ左足をゆっくり戻していくと車がブルブル震えるポイント、エンジン回転数が下がりますからそこで左足をとめて、右足のアクセルペダルをゆっくりと踏みこんで行く速度と左足のクラッチペダルの戻す速度を同じくらいにして発進します（アクセルとクラッチの調和）。 慣れれば平坦路でしたらアクセルペダル踏まずとも発進でき、そのまま車はゆるゆる進みます。平坦な公道での渋滞路などでは何も考えずに普通に発進すると速度が出過ぎるので、アクセルペダルは極力使わずクラッチペダルを踏んだり（動力を遮断）緩く繋いだり（動力を繋げる）の繰り返しの断続クラッチにて通過します。 MT車のクラッチに相当する必須動作は特になくて、ただ、セレクター（MT車でいうシフトノブ）を動かすだけで変速します。 AT車はMT車のように発進の際に半クラッチを使ってエンストしないように気を使って操作することなくP（パーキング）レンジからD（ドライブ）レンジに変速してからブレーキペダルを離せばクリープ現象（流体クラッチ）によって勝手に車が進み始めるのでそこでアクセルペダルを踏めば発進、減速はブレーキペダルを踏みます。 ATのセレクター（シフトパターン）は千差万別です。基本的にはP（パーキング）、R（リバース、後退）、D（ドライブ。前進のみ。搭載されているギヤ数間で速度、アクセルペダルの踏み加減で自動的に変速）があり、公道を走らせる際はDレンジのままですといちいちブレーキ踏まなければならないですし、かったるいのでエンジンブレーキを効かせるのにあたり、車種によって様々ですがオーバードライブをOFFにする、２（セカンド。1－2速間を自動的に変速）やL（ロー。1速のみ）などして変速することになります。

バナジウム

2025/1/3 19:47

実際、シフトレバーを見た方がわかりやすいでしょう。 今走っているほとんどの車は「オートマチックトランスミッション（AT）」車です。 足で踏むのはアクセルペダルとブレーキペダルです。 上から順に P（パーキング） R（リバース） N（ニュートラル D （ドライブ） ２（2速） １（1速）

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1253159897

2025/1/3 19:31

車には、自分でいろいろと調整する必要のあるMT（マニュアル）車と、その一部を機械任せに出来るAT（オートマ）車がある。 その機械任せにしてる部分（それなりの難易度）を勉強しないで免許を取るので、操作がわからないMT車に乗れず、それがなくても運転できるＡＴ車しか運転してはいけないという意味で、ＡＴ限定。その分の授業（技能）が少ないのでその分安い。

gai********

2025/1/3 19:26

MT(マニュアル)車は足元のペダルがアクセル・ブレーキ・クラッチと3つあり、発進の際は両足を使います。さらに変速ギアを切り替えながら速度を上げていきます。 AT(オートマチック)はペダルがアクセルとブレーキの2つだけで、発進も右足だけです。変速操作も車が自動的にやってくれます。 バイクにもATとMTがあって、MTのバイクは左手にクラッチがあり、左足で ペダルを踏んだり足の甲で上にかき上げたりして変速します。 MTよりもATのほうが操作が簡単なので、操作をATに限定したAT限定免許が存在します。この免許はAT車しか運転できません。 一方、MTを運転できる人(AT限定ではない人)はMTとATの両方を運転できます。私も休日は毎日自分のMT車を運転しています。

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