GT80アイドリングが高いまま落ちません。 考えられる原因も探りましたが、お手上げ状態なのでお知恵を貸してください。 不動のGT80(374)を購入し、自分で一通り整備を行いました。 不動と言っても最近まで乗られていたそれほど状態は悪くない個体です。 •キャブのOH(ジェット類はキースターの新品を使用) 油面調整も行いました •オイルポンプのOH(シール類は新品に交換) •アクセルワイヤー、クラッチワイヤー交換 •タンク内の錆び取り •2stオイルタンク→オイルポンプのチューブ交換 •オイルポンプ→インマニへのチューブ交換 •ポイント調整 この辺りを一通り終わらせ、最初にエンジンをかける時はオイルポンプのエア抜きも終わっていなかったので点滴で混合燃料を作りエンジンをかけました。 ジェット類はキースターの説明書通りにひとまず標準 メイン#90 スロー#38 ジェットニードル スタンダードでクリップは上から2段目 としました。 始動したところ問題なくエンジンはかかりアイドリングも安定していました。 アクセルを回しても吹け上がりも悪くなく、アイドリングの戻りが悪いなどもありませんでした。 オイルポンプのエア抜きを行うのに、手動でオイルポンプを強制的に開けエア抜きも問題なく終わりました。 アイドリングは30分くらいさせていましたが、ずっと安定していました。 エアクリボックスとキャブを繋ぐジョイント(写真の部分)から2次エアを少し吸っているようでしたが、そこまで影響している感じもありませんでしたのでとりあえず走ってみることにしました。 いざ、走ってみようと思い点滴からタンクに変更し、まだ焼き付きが心配だったのでタンクには混合燃料を入れ試走しました。 走った感じ中〜高回転域でゴボゴボと回らない感じで速度も40kmちょっとしか出ず、明らかに濃い状態でした。 そこでメインを#90から#85に落とし試走しました。 メインを変えただけで他は触っておりません。 走ってみたところ上は回るようになって速度も70kmくらいまで出ましたが、なんとなくパワー感がなく、薄い感じがしました。 帰ってプラグを見ると少し薄い感じだったので、メインを#87にし、ニードルのクリップ位置を1番上にして組み直しました。 ここで問題が発生しました。 エンジンはかかるのですが、かかった途端アイドリングが高いまま落ちません。 全開とまでは言いませんが、2500回転くらいで回り続ける感じです。 何回キャブを組み直しても直らず、2次エアが原因かと思い、エアクリとキャブを繋ぐジョイントも新品に変えましたが一向に良くなりません。 4、5回キャブも組み直しましたが直りません。 最初、問題なく走っただけに何が原因かわからなくなりました。 長文で申し訳ありませんが、何か考えられる原因があればご教授ください。 お願いします。