記憶にあるのは 一番人気の高かった三代目です プレリュードsi というグレードは レンタカーでも人気でした よく借りました 燃費云々は あの当時のホンダのキャブ車全般で言いますと とても燃費は良かったです 話題それてしまいますが 同時期の4代目 EF型のシビックも平行していたので出しますが これのZCエンジン D15B型 D13B型 ツインキャブ シングルキャブという多数のグレードがあったのですが これのD15B型のシングルキャブのシビックもよく借りましたが そこそこ回るエンジンにもかからわず 燃費も驚くほど良かったです 長距離で乗りましたが AT車で満タンから500km連続で乗っても まだタンクに余裕がありました 当時は燃費なぞ度外視の時代でありましたが ホンダのキャブのセッティングがすばらしいと言われた時代です プレリュード3代目はB20A型 https://eng.greeco-channel.com/engine/honda-b20a/ 当時の雑誌のレビューなどでも デートカーと言われた時代のクルマです S13シルビアもデートカー プレリュード ソアラ などの時代です そんなに飛ばせるクルマでもないのに こんな高性能エンジン要るの？ なんて言われていました それよっか 4WSです これは運転して面白かったというか 車体の長さの割に 急コーナーでもケツが反対側に回るので 感覚として楽しいというか 変というかｗ でも楽しい時代でした 燃費もそんなに悪くもない の割にパワーがそこそこ出てる というのがプレリュードでした