180sx(ワンエイティー)のオペレーティングシリンダー(レリーズシリンダー)について質問です。 先日オペレーティングシリンダーからオイルが漏れ、クラッチを繋げることが出来なくなりました。 切れなくなるまでの経緯を説明します。 いままでクラッチペダルは問題なく作動してました。 クラッチペダルを踏んだら戻りが鈍くなり、手前まで戻ってこなくなりましたが、この時クラッチは切れました。 数キロ走ったところクラッチペダルは完全に戻ってこなくなり、ペダルを戻してもクラッチは繋がらなくなりました。この時オペレーティングシリンダーのゴムの部分からオイルが漏れているのを確認しました。 クラッチペダルの戻りが悪くなった時、戻らなくなった時に異音は発生しませんでした。 ここからが本題です。オペレーティングシリンダーを新品に変えたのですが、取り付けたオペレーティングシリンダーが斜めになりました。 オイル漏れした時も同じように斜めになっていたので、この状態が普通かと思ったのですが、他の人の記事(みんカラ等)を見るとオペレーティングシリンダーは真っ直ぐ伸びていました。 ピボット折れを疑ったのですが、クラッチが繋がらなくなる直前まで異音がしなかったのでこれはないと思ってます。 エア抜き作業中もシリンダーとシリンダーを押すブラケット？もちょこちょこ動いてました。 オペレーティングシリンダーが斜めになる原因で考えられる事、他になにかあるでしょうか？ 有識者の方、よろしくお願いします。