古賀誠駅と言っている連中は九州新幹線開業の経緯を全く理解していません。 九州新幹線は当初八代～西鹿児島間のみ新線を建設するスーパー特急方式で着工しています。 その後紆余曲折があり2000年代に新線建設区間が船小屋～八代～西鹿児島に変更されました。 船小屋付近は鹿児島線と新線区間のアプローチ線が建設されそこに信号所が設けられることになっていました。 どうせ信号所を作るならと地元で駅を作ろうという運動が起きます。 この運動を主導したのが古賀議員と言われています。 駅の建設は街を二分する論争となりましたが選挙では駅建設派が勝利。 建設となりました。 船小屋に待避線を作ったのはＪＲ九州の要望。 待避線建設費用はＪＲ九州が負担しています。