因みにですが、スバルのe -boxerですが、モーター付いてるのか付いてないのか判らないような微々たるアシストです。最近のトヨタのハイブリッドは日産のe-powerと同様に発進はモーターのみでいきなりトルクフルな加速が味わえますが、e-boxerだと、アイドリングストップが入ってるのに発進時はエンジン掛かってエンジンで加速、モーターは微小なアシストしてるだけです。CVTなので、2秒くらいしないとエンジン回転上昇に加速が追い付いて来ないというフラストレーションばかりが溜まるのがe-boxer これに対して、トヨタ方式のストロングハイブリッドを追加したクロストレックは、発進はモーター主体で、ストレスの無い運転ができます。