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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11310298176
冷えていると ガソリンが気化しにくいので 普通のままだと爆発できる濃度にならず 始動ができません なので ガソリンの量を一時的に増やすことで 何かしらの方法で爆発できる濃度になるまで ガソリンの供給量を増やす必要があります そのための仕組みのことで 昔のバイクのチョークは チョークという名前ですが バイスタータという方式で 始動用の濃い混合気を送り込む経路と その開閉機構のことを言います 「大」昔のバイクのチョークは 【CHOKE＝塞ぐ】の文字通り キャブレターのボアを塞いで 吸気を抑制すると同時に 吸入負圧を増大させて スロー系からの吸出しを多くし 濃い状況を作るものです
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質問者からのお礼コメント
よくわかりました ありがとうございます！
お礼日時：2/2 18:37
その他の回答（5件）
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11310298176
絞める行為です。 絞めると、言う事を聞いてくれるからです。 絞めないと上に乗り倒す事が難しいです。ちゃんと絞めるとマウンティングで思い通りに出来ます。 今はしません。
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他の方々が書いているとおり、キャブレターの空気の通り道を強制的に狭めてガソリンの割合を高くして濃い混合気を作り点火しやすくするものです。 単車だとハンドルスイッチかキャブレター近くについてると思います。 平行線の間に斜めの線が書かれたものがチョークです。 チョークを多用するとプラグがかぶるよ。 インジェクションにはチョークはありませんが、自動でチョークの機能を持たせています。
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キャブ車は、寒いとエンジンがかかりにくくなるので、エア吸入口を絞って、冷たい空気の流入を防ぎ、燃料を濃くしてエンジンをかけやすくする仕掛け。エンジンが暖まったらチョークを戻す。 暖気中に走り出すとまともに走れない車もあった。
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