実機で他の条件（機体の形状や重量）を変えずにプロペラの向きだけ変えて比較テストすることは不可能なので正確なデータは無いんじゃないでしょうか。主翼前縁に小型の電動プロペラを多数並べた実験機で主翼全体に後流を当てたら翼端のプロペラだけ回すより総出力は同じままでも離陸距離が半減したという実験結果がありますし、単発機より双発機、双発機より四発機の方が後流の当たる範囲が大きいぶん恩恵が大きいのは確かなようですが。もちろん実用機の場合はエンジンの数が増えるほど重量と総出力も増えるので単純比較は出来ませんけれども。