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2024/12/31 0:09

1313回答

今年の8月にMT車を納車した者です 未だに発進時のもたつき、1速から2速へのシフトアップ時に変速ショックがあります

今年の8月にMT車を納車した者です 未だに発進時のもたつき、1速から2速へのシフトアップ時に変速ショックがあります このような場合はやはり半クラを少し長めにするのとシフトアップ時は回転数を上げすぎずに低回転でギアをチェンジするのが良いのでしょうか？ よく"半クラを使いすぎるとクラッチが減る" と耳にするので半クラを恐れているのかも知れません。自分が思っている以上にクラッチは丈夫なものでしょうか？

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回答（13件）

penguin

2025/1/6 20:17

要は回転数があってないからです スピードと回転数の関係を把握して、1速から2速に入れた時にスピードが何ｋｍでその時の回転数がどれぐらいか、理論と身体で覚えてください

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i_n********

2025/1/6 14:39

慣れるしかない！ って言ってもしょうがないので、例えば、空き地や車の通らない道(田舎や大きな港近辺)で、 ・1速に入れる ・アクセル踏まずにクラッチのみで発進 ・20キロ位までアクセルを使い加速 ・2速に入れて、アクセルを踏まずにクラッチをつなぐ 車種によりますが、2速に入れるタイミングの速度(アクセル開度)と、クラッチのつながるタイミング、シフトアップ後クラッチをつなぐまでの時間(エンジン回転の落ち＝変速ショック)がわかるようになると思います。 最初は各操作をゆっくりして、ギクシャク感が無いタイミングわ見つけ、徐々に速度を速めると、わかりやすいかと。 なお、クラッチ(ディスク)の磨耗はそこまで気にしなくても良いと思います。 →ギヤが繋がった状態でもクラッチペダルに足を載せたままの方が、よっぽど負担が大きいと思います。

pqy********

2025/1/6 12:32

多少のショックがある、それが普通です。 他の方がおっしゃるように「スピードを合わせる」のも一つの方法でしょうが、 通常の道路を走行する際には、そのようなことができない場面も多々出てきます。 それがイヤならAT、CVT、を選択すべきです。 クラッチ板は消耗品です、摩耗を気にするあまり事故を起こしたらなんにもなりませんよ、メーカーもそんなに簡単に壊れるようには作ってません、メイドインジャパンを信じましょう。

ago********

2025/1/5 16:03

自転車に乗るのと一緒で慣れです。 何も考えないで乗れると思うけど。 ２速発進だってするし・・・。 回転合ってればクラッチ踏まなくても変速できるぞ。

テストステロン

2025/1/5 7:11

市販されている量産車ですから、素人がいい加減な操作をする事も考慮して設計されます。確かにクラッチ板は消耗品ですが、通常走行で半クラを使ったから摩耗が早まると言う様なショボい代物ではありません。意味も無く「半クラのままで高速道路を走行し続ける」みたいな事をやらない限り、クラッチ板が摩耗して困るなんて事は起きません。 MT車は慣性力を感じ取る事が重要です。クラッチを繋ぐ時のショックを気にする人が多いですけど、そもそもクラッチを切る瞬間の慣性力の変化をちゃんと感じてあげましょう。そうすれば必然的にショックを和らげる変速が出来る様になります。

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