ランクル70と78プラド で迷っています。 オフロードを走るつもりはなく、田舎の街乗りと通勤で使う予定です。たまにキャンプは行きますがライト層なのでそこまで深い山奥とかは行きません。

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ThanksImg質問者からのお礼コメント

ご意見ありがとうございます。    性格的にキャンプやオフロード走行は性に合いませんが、父がそういう界隈にいた関係上、幼少期から憧れている車です。覚悟はできています。    400万出して40年前の〜とおっしゃいますが、まさにその通りです。それだけの価値がある車だと思っています。    試乗させてもらえるところを探して、いただいた意見を参考に吟味して決めたいと思います。

お礼日時:1/24 14:43

その他の回答(5件)

予算400万。町乗りや通勤メインでたまにキャンプ。維持費や永く乗ることをお考えなら別の選択肢も十分検討できる予算だと思います。 基本設計は1980年代の車です。最後期型の78でも車齢30年近くになるので維持費もそれなりにかかります。部品の供給もそろそろ? 今から永く乗るのであれば、それなりの手間とお金と覚悟のいる車です。 昔78系乗ってましたよ。現在の愛車は76。古い記憶を辿りながら書きます。 78プラド 前期型 2LTE 非力でトルクが細いのでMTよりATの方が扱いやすい。 ショートボディ車ならMTでも良いかも。 後期型 1KZ 前期型に比べてトルクフル。実用性十分。 78のおすすめは後期型。ディーゼルで7~8k/L程度。5又は3ナンバーの乗用。 乗り心地や軽快感はプラドの方が70系より良いです。 70系なら1HZかな。出来るだけ高年式で程度のいい個体。基本的に貨物車なので78系に比べて耐久性は高い分酷使されたり改造されたりしているモノも多くて個体差が激しいと思います。 パワーロッキングハブは車内からハブをロックできる手軽さは良いのですが、良く壊れると思ってください。知識があれば自身で安価に修理することもできますが、アッセンブリ交換などすると結構掛かります。なのでマニュアルハブに換装してある個体に出会えればそれの方が良いかと。私はこのトラブルに何度も泣かされたので、基本ハブはロックしっぱなしにしてましたが。 カッコだけで選ぶと後悔するかもしれません。今どきの車とはだいぶ違いますし、維持費もかかります。 でも本当に好きになれば、代わりの無いのも確かです。

両方乗りました。 78プラドは乗り心地も良く、高速も快適に走れます。 ただ、部品供給を考えるとあまりお勧めはできないです。 70、特に90年以降の1HZエンジン搭載車は部品供給もまだ多いので維持は比較的楽です。 どちらを買うにしても、しっかりした物を選ぶ必要があります。 買った時点で足回り、エンジン周りの追加整備に200万以上かかるような状態の車が巷にゴロゴロしています。 外装だけで選ぶと失敗します

ランクル77 HZエンジン 78プラドならKZエンジン できればMT 長く乗るなら70ですかね部品再生産もあるので ただ通勤使用だとオイル漏れ スターターのオーバーラン 燃料漏れなどで乗れない事があり得ますので それでも乗りたいと言う人が乗る車です。

燃料を選べば基本的に決まってくると思います。軽油=70、ガソリン=78です。長く乗るの意味が10年なのか20年なのかでも違います。従い、どちらのクロカンでも、年式の新しいタマが狙い目でしょう。

おそらく 中古でも400万では足りないと思います 年式が 10年超えているか 走行の車でなければ無理だと思います それより RAV 4 など 普通の SUV を選ぶ方がいいのではないでしょうか