ボンネット内のラジエターは温度が80度ぐらいあるようですが?ファンから出る温風空気は多分29度ぐらい!? ①この差はどうしてでしょうか?

補足

ダッシュボード内の子供のラジエタータンクの80度からブロアファンで ヒーターコアという部分に風を当て、その風を乗員に向けて吹きます ーーヒーターコアーーエアコン吹き出し口まで距離がありその間に冷えます 冷たい温風?原因は ・冷却水の温度が低い(サーモスタットの不調) ・冷却水が詰まっちゃってヒーターコアまで来ない ・エアミックスダンパー(先述の温かい空気と冷たい空気を混ぜるための装置)やエアコンアンプの故障 サーモスタットの壊れ 冷却ファンが回りっぱなし 冷えエンジンに そこから水流が続く子供のラジエタータンクがダッシュボード内にあります、 そこの温度を利用 ブロワファンで風を送る 80度の風はヒーターコアというヒレが無数に出ている置き物に熱をうばわれて40度に下がり 冷えすぎる場合は横のバイパス・エアミックスドアを開ける 温度センサーの設定温度のばらつき? 又、吹き出し口直前のダクトの空気漏れで冷たい空気が混入? クーラーの場合 エアミックスドアの手前にエバホレーターがある、 暑い空気を熱交換で冷たくする エアコンオンで 猛暑の場合強力なエバホレーターが必要?

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冷却ラジエター内を流れる水温はサーモスタットファンにより85度に調整されます。 サーモスタットが壊れていると冷却ファンが回りっぱなしになり、 冷えエンジンになります。 又ラジエター水が汚れていると温水温度が低めになる。 そこから水流が続く子供のラジエタータンクがダッシュボード内にあります、 そこの温度を利用します、 ブロワファンを回して、風を送ります、 80度の風はヒーターコアというヒレが無数に出ている置き物に熱をうばわれて30度に下がります、 冷えすぎる場合は横についているバイパス・エアミックスドアを開けて、 80度をそのまま流します、 エアミックスドアには温度センサーが付いてます。 そのセンサーの設定温度のばらつきで、 車内排出エアダクトからの温風の温度が変わってくる? 又、排出口直前のダクトの空気漏れで冷たい空気が混入する事も?

ThanksImg質問者からのお礼コメント

ダッシュボード内の子供のラジエタータンクの80度からブロアファンで ヒーターコアという部分に風を当て、その風を乗員に向けて吹きます 距離がありその間に冷えます 冷たい温風?原因は ①冷却水の温度が低い・サーモスタットの不調 ②冷却水が詰まっちゃってヒーターコアまで来ない ③エアミックスダンパー・冷たい空気を混ぜるための装置開きすぎ ④エアコンアンプの故障 皆様貴重なご回答有難うございました。

お礼日時:11/15 7:25

その他の回答(2件)

エンジンが燃焼してサーモスタットが開いで 電動ファンとラジェータークーリングフィンを通る過程と室内を温めることや 熱を奪い冷やされる事で それくらいの温度になって居ます その為温度計のメーターはだいだい半分を指しているはずです

冷却ラジエター内を流れる水温はサーモスタットファンにより85度に調整されます。 又ラジエター水が汚れていると温水温度が低めになる。 そこから水流が続く子供のラジエタータンクがダッシュボード内にあります、 そこの温度を利用します、 ブロワファンを回して、風を送ります、 80度の風はヒーターコアというヒレが無数に出ている置き物に熱をうばわれて30度に下がります、 冷えすぎる場合は横についているバイパス・エアミックスドアを開けて、 80度をそのまま流します、 エアミックスドアには温度センサーが付いてます。 そのセンサーの設定温度のばらつきで、 車内排出エアダクトからの温風の温度が変わってくる? 又、排出口直前のダクトの空気漏れで冷たい空気が混入する事も?