概略設計では、整備効果が発揮されるルートを複数計画し、比較検討より、最適ルートを選定します。

予備設計では、選定されたルートの通過位置や縦断線形等を検討し、道路中心線や用地を決定します。
詳細設計では、決定された道路中心線等に基づき、道路の細部の検討や設計を行い、工事に使用する図面・数量を作成します。

連絡等施設（IC、JCT）設計では、交通量の多い道路相互を安全かつ円滑に接続できる型式を選定し、経済性にも配慮した設計を行います。

休憩施設（SA等）設計では、安全で利便性の高い駐車場レイアウトや合理的な施設配置等について検討し設計を行います。
また、スマートICの設置に関する計画・設計も行います。

施工計画では、道路構築に伴い発生する課題の解決に向けて、現交通の確保などの安全対策、施工ヤードや建設機械の配置など安全で合理的な施工手順を検討し、工事完了までの工程計画を立案します。

また、生活環境への施工影響を最小化するため、道路や水路の切り回しとともに、水道・電力等のライフラインの切り回しも検討します。

道路規格や交通、地形地質等の条件に基づき、内空断面、支保構造や掘削工法、坑口位置型式、舗装や排水、工事での機械設備や工程、電力設備等を検討し、施工性に優れ安全で経済的な道路トンネルの設計を行います。

また、新設トンネルにおける照明や非常用設備の設計、老朽化した施設の更新設計も行っています。

都市部のトンネルは、未固結な地山内での掘削となるため、変位の増大や切羽の不安定化が生じやすく、地表の建物や地下施設等と近接する場合は掘削影響が発生しやすい特徴があります。

数値解析により近接影響を把握した上で、開削やNATM等の掘削工法、安全な支保構造、近接影響が回避可能な施工方法等の設計を行います。

道路事業評価は、公共事業の効率性や透明性の一層の向上を図るため、事業採択を行うための新規事業評価、再評価、事後評価の資料を作成します。

道路整備効果の検討は、既存資料やビックデータを活用し現状の課題や想定される効果を分析するとともに、交通量推計や地域住民の声から見込まれる効果を検討しとりまとめます。

交通安全対策は、現地状況や最新の事故発生状況、道路構造やプローブデータ等から事故要因を的確に分析し、交通事故削減に向けた交通安全対策を検討するとともに、対策後の効果の検証を行います。

渋滞対策は、現地踏査、交通量調査、ビックデータ分析により、渋滞要因を特定し、渋滞緩和に向けた対策を提案します。