3. 調達およびセールス部門

• パワードライブ（PMSRモータ・インバータ・ドライブシステム）：Danfoss Editron社製
当社シンガポール関連会社Sea Forrest Power Solutions Pte Ltd.に試運転ラボを持っています。 https://www.seaforrest.com/green-energy/
＜DC-gridシステムイメージ図＞


PowerDrive trains (Motors, inverters, drives) of Danfoss Editron


2021年2月シンガポール港初のハイブリッド電気推進船「Penguin Tenaga」を設計建造（15m交通艇）
＜主要目＞電気推進装置PMSRモータ46.0 kwh、LIB（リチウムイオン電池）42.6 kwh
電気推進モータのみで速力5 kt、電気推進モータ＋ディーゼル機関に切替え、最大速力24 kt
https://www.bos-sg.com/electric-propulsion/
• GRE PIPING（グラスファイバー強化エポキシ樹脂配管）
FPI社（Future Pipe Industries）、Wecom Engineering社（シンガポール加工専用工場）
https://www.bos-sg.com/gre-pipe-systems/
＜用途＞　EGCS/SOxスクラバー排水・給水管、DBTMバラスト水移送管、浮体式洋上風車設備排水管・バラスト水移送管、消火配管、ビルジ配管、冷却水・清水配管、イナートガス配管、飲料水、デッキ洗浄配管など


↑ EGCS/SOxスクラバー排水・給水管用GRE管（施工写真）




↑ DBTMバラスト水移送GRE配管＋スリーブカプラー（Rubber Seal Joints：NK型式証書番号TA21349M）
カプラーは軸方向に±50ミリの可動性があり、1.5度の偏向角まで対応できます。 これにより、隣接するパイプ材の設置に公差（許容範囲）が与えられ、船体の上下歪み（サギング・ホギング）の動きに追従することで、十分な柔軟性をパイプシステムに提供できます。



↑ GREスリーブ（EGCS排水ディスタンスピース用）

↑ 船体外板グラウト施工




↑ WAVISTRONG Easyfit Adhesive Sets（Non-conductive and Conductive）：接着強度に優れたグラウト剤の開発
• 船舶監視カメラ（CCTV）システム

IR赤外線カメラ：

Omnisense Systems Pte Ltd社（シンガポール関連会社）設計エンジニアリング＆工事、機器調達、取扱い説明 https://omnisense-systems.com/en/







↑ 巡視艇等へ搭載されている赤外線カメラ

防爆型カメラ、船舶CCTVカメラシステム：

WISKA社（ドイツ）、Panasonicなど日本製の設計エンジニアリング、調達＆設置工事、機器調整＆取扱い説明






• 電子傾斜計（Electronic Inclinometer）
デンマークDaniamant社「型式DanEI-300」の調達＆設置工事、コミッショニング＆取扱い説明
IMO性能基準：MSC.363(92)準拠、認証：BSH型式承認取得
対象船舶：「2026年1月1日以降に建造される3000GT以上のコンテナ船およびバラ積み船に、電子傾斜計を設置する」ことがIMOの強制要件となりました。


＜特徴＞
• 検知原理：MEMS（Micro Electro Mechanical Systems微小電気機械システム）。6自由度MEMSセンサー（3軸加速度センサー＋3軸ジャイロスコープ）を内蔵しているため、高精度なデータ測定ができます。
• 横傾斜角（ヒール角度）は見易い表示ユニット（7インチカラーLCD）。縦揺れ角（トリム角度）も数値で表示されます。
• 設置場所：センサーユニットの設置は、場所を選ばず（船体の中心線上でなくとも可）、デッキ上で平置きであれば問題ありません（但しセンサーの向きは必ず合わせる必要があります）。
• 横傾斜角のアラート機能があります（ユーザーによる有効／無効の設定が可能）。
• 表示ユニットはコンソール取付け（標準仕様）、卓上または壁取付けも可能です（専用ブラケット付）。表示ユニットを2台（Display Unit = SLAVE）追加することもできます。
• 船舶サイバーセキュリティ（Maritime Cybersecurity）
当社の関連会社Athena Dynamics Pte Ltd：ADPL社（シンガポール）では、本船のサイバーセキュリティレベルを第三者機関として、検証＆評価 → 試験 → 対策の実施までトータルで行なえる専門のITチーム（GHA/gha: Good Hackers Alliance）を組織しています。
https://www.bhglobal.com.sg/cyber-security/
国内のお客様（船主・船舶管理会社・海運会社など）が運航する船舶へ「IMOが強制化したサイバーセキュリティ対策UR E26/E27」に準拠した船内ネットワークであることを、リモートアクセスにより検証＆評価することができます。

船舶向けサイバーセキュリティ（Maritime Cyber Security）対策は、以下3つのステップで対策することがIMO強制要件となりました。
Phase1　
Network Discovery & ITCC（船内ネットワーク状態検証と設計実装評価）
▼
Phase2　
VAPT（Vulnerability Assessment and Penetration Tests脆弱性試験実施）
▼
Phase3　
Improved Security Levels（各種サイバーセキュリティ対策の実施）
2024年1月1日以降に建造契約される船舶に適用されるIMO/IACS強制要件
UR E26 「船舶のサイバーレジリエンス」
UR E27 「船上のシステム及び機器のサイバーレジリエンス」

Phase1　
Network Discovery & ITCC（船内ネットワーク状態検証と設計実装評価）
サイバーセキュリティマネージメントシステム（CSMS）の認証取得：船舶管理会社および船舶を対象として、ISMコードと同じサイクルで発給し、親和を図ったマネジメントシステムです。

サイバーノーテーション（CybR-G）の認証取得：新造船を対象として、IACSの最新の推奨事項を適用し、将来的なIACSの強制要件化へ向けたノーテーションです。

IACS UR E26/E27の認証を取得するためには、(1) Network Discovery（船内ネットワーク状態検証）と(2) ITCC（Information Technology Common Criteria：設計実装評価）を行ない、その検証・評価レポートを当該船級へ申請し、認証を取得することが強制要件となりました。当社では、すべてリモートアクセスにより運航中の船舶に対して、必要な検証＆評価を行なうことができます。


Phase2　
VAPT（Vulnerability Assessment and Penetration Tests脆弱性試験実施）
船内ネットワーク構成
運航中の船舶に対してリモートアクセスにより、本船のネットワークシステムの脆弱性試験を行ないことができます。また同時に、本船のサイバー対応（OT業務用/IT管理用）の弱点を検証し、システム評価を実施します。

Phase3　
Improved Security Levels（各種サイバーセキュリティ対策の実施）
舶用機器及びシステム
OTネットワークへの対策として、次の2つの商品を推奨しています。
１．USBウイルス除去（USB Sanitization in vessels）

舶用メーカーがOT機器のアップデートを行う際にUSBデバイス経由でウイルスを持ち込む可能性があります。
それを、防護するためUSBを事前にクリーニング（ウイルス除去）する機器です。直近1年間で防護できた実績が74隻あります。
２．一方向データダイオードによるOT保護（OT Protection via Uni-Direction Data Diode）

OTネットワークを守るためには、双方向通信にしないことです。
一方向のデータダイオードでOTを保護します。IACS船級でも認定されています。



さらに、運航船舶のサイバー状態を監視するモニタリングサービスを提供しています。ADPL自社のOCC（Operation Care Center）より、船主・船舶管理会社のSOC（Security Operation Center）やご担当者様へ個船別の情報を速やかに提供するサービスです。