世間はミルクチョコほど甘く無ェ。
2出番連続で5万割れに終わってしまった2月14日の乗務（2025年2月度10日目）
世間はミルクチョコほど甘く無ェ。
ノー高速で終わってしまった2月12日の乗務（2025年2月度9日目）
いつもいつでも上手くいくなんて保証はどこにもないけど。
2月度初の抜き6万円入庫が達成できた2月10日の乗務（2025年2月度8日目）
これだけの営収を上げられるのは全てお客様のおかげ。
ノー高速で終わらずに入庫できた2月7日の乗務（2025年2月度7日目）
19時台前半で3万8千円超えていたらかなり安心できるライン。
最悪なノー高速。
なんとか5万円台で入庫できた2月3日の乗務（2025年2月度5日目）
お客様に恵まれた。
なんだかガタガタな営業だった1月31日の乗務（2025年2月度4日目）
運が向いてなかった。
運が良かったからなんとか5万円台で入庫できた1月29日の乗務（2025年2月度3日目）
月曜も出庫予定だったが、発熱により大事を取って出庫取りやめ。
宅送のおかげで2出番連続5割れを回避できた1月24日の乗務（2025年2月度2日目）
最後にタクシーの神様がデレた。
ノー高速で終わった1月22日の乗務（2025年2月度1日目）
名前だけ見て安心しちゃいけないね……。
お客様に恵まれて閑散期にしてはそこそこの売り上げを確保できた1月20日の乗務（2025年1月度13日目）
昼間ミドルはなんぼあってもええですからね。
なんとか宅送で抜き5万まで持って行けた1月17日の乗務（2025年1月度2日目）
やっぱりタクシー増えすぎてるんじゃあないか？
全ての噛み合いが悉く外れた1月15日の乗務（2025年1月度11日目）
GOで呼んどいてキャンセルするような奴は柱の角に足の小指をぶつけて四十日四十夜苦しめばいい。
売上よりも短時間入庫を最優先した1月13日の乗務（2025年1月度10日目）
本来は隔勤だったが、隔勤6連勤はまずいということで公出の日勤に変更。
宅送でなんとか取り返せた1月11日の乗務（2025年1月度9日目）
月曜が日勤、火曜が公休になったので隔勤6連勤はなくなった。
昼間ロングに気を良くして遅い時間まで営業してしまった1月9日の乗務（2025年1月度8日目）
今週のテーマは省エネ営業なのに。
省エネ営業を心がけても何とか込5万を突破できた1月7日の乗務（2025年1月度7日目）
今日から隔勤6連勤がスタート。体力の消費量を抑えるため、付け待ち中心の省エネ営業に。
深夜宅送で何とか取り返せた1月2日の乗務（2025年1月度6日目）
目標平均値が4万を切ったのはでかい。
入庫しようとすると何故かお客様に呼ばれることが続いた12月31日の乗務（2025年1月度5日目）
仕事納めと仕事始めが同時。
運よくあの場所へ行く事が出来、楽な営業が出来た12月28日の乗務（2025年1月度4日目）
あの場所へ行けると気が楽になる。
お客様に恵まれて楽な営業が出来た12月26日の乗務（2025年1月度3日目）
何で予約が入ってる時に限ってロングが出ちゃうかなぁ
なんとか抜き5万で入庫できた12月24日の乗務（2025年1月度2日目）
日報の写真を撮り忘れたので簡易版です。
お客様に恵まれて過去最高営収を更新出来た12月21日の乗務（2025年1月度1日目）
この揺り戻しが怖い。
お客様に恵まれて天国のような1日だった12月19日の乗務（12月度12日目）
お客様がいっぱいいるありがたさ。
暇に終わるかと思ったが、蓋を開けてみれば程々に忙しかった12月14日の乗務（12月度10日目）
6万円台半ばまで持って行けたのは幸運だった。
堺往復案件がキマって比較的楽に営業できた12月12日の乗務（12月度9日目）
4連勤の3連勤目。
細かい商いが続いて疲労はしたが、早めに入庫できた12月10日の乗務（12月度8日目）
通常は1週間の隔勤は3出番まで連続するが、今週は出番調整などもあって隔勤が4出番連続。
無線が幸運を運んできてくれたおかげで楽に終えられた12月8日の乗務（12月度7日目）
GOより高頻度でいい仕事を持ってきてくれる自社無線。
そこまで悪くない営業が出来た12月5日の乗務（12月度6日目）
泣きのもう1回が上手く作用した。
暇だったけど何とか5万で入庫する事が出来た12月3日の乗務（12月度5日目）
皆もっと景気よくなれ。
低単価＆暇にやられて抜き5万に届かなかった11月28日の乗務（12月度4日目）
いつもいつでも上手くいかない。
堺往復案件の成立と雨ボーナスでかなり楽に営業できた11月26日の乗務（12月度3日目）
いっつも郊外都心往復が成立すると楽なんだけどなぁ。
昼間の低単価を宅送で取り返した11月23日の乗務（12月度2日目）
宅送以外の平均単価が1,571円。
昼間はそこそこだったけれど、深夜宅送が大当たりだった11月21日の乗務（12月度1日目）
いつもこれぐらい宅送が大当たりならなぁ。
昼間・割増前ミドル多めでリラックスした営業が出来た11月19日の乗務（11月度12日目）
昼間ミドルはナンボあってもええですからね。
良い感じの営業が出来た11月15日の乗務（11月度11日目）
いつも楽な営業が出来りゃ文句はない。
比較的楽な営業が出来た11月13日の乗務（11月度10日目）
いつもこれぐらい楽な営業が出来りゃなぁ。
あの場所へは行けなかったけれどお客様に恵まれて楽な営業が出来た11月8日の乗務（11月度9日目）
日頃の行い、言動が良いお客様と巡り会えるかに関わってくる。
あの場所に行けたおかげで暇でもなんとかなった11月6日の乗務（11月度8日目）
毎出番あの場所に行きたい。
あまりにも暇で出庫することを後悔した11月4日の乗務（11月度7日目）
日報の写真を撮り忘れたのでやっつけです。
雨の時ばかりタクシーに頼らないで普段からタクシーに頼って。
五・十日のはずなのに暇だった10月30日の乗務（11月度5日目）
月曜に比べれば出庫台数増えてたしなぁ
GOのキャンセルを3度も喰らうもお客様に恵まれて良い営業が出来た10月28日の乗務（11月度4日目）
GOで配車成立してすぐにキャンセルするような輩は角という角に足の小指ぶつけて四十日四十夜苦しめばいい。
無線が頻繁に鳴って比較的楽な営業が出来た10月25日の乗務（11月度3日目）
比較的であって、完全に楽な営業ではない。
やや不完全燃焼気味に終わってしまった10月23日の乗務（11月度2日目）
GO、ちょっと褒めるとすぐサボる。
お客様に恵まれて楽な営業が出来た10月21日の乗務（11月度1日目）
GOもたまにいい仕事持ってきてくれるんだよな。
お客様に恵まれて満足できる数字で入庫できた10月18日の乗務（10月度10日目）
激動の10月度終了。
ロングはなんぼあってもええですからね。
散々すぎる1日に終わった10月14日の乗務（10月度8日目）
GOが全く鳴らんってどないなこっちゃ。
4・5日目はブログ書き忘れた。
途中で体調を崩し、フルに営業し切れなかった9月27日の乗務（10月度3日目）
令和ちゃんいい加減気温調節上手になって。
お客様に恵まれて比較的楽な営業が出来た9月21日の乗務（10月度1日目）
いつもこれぐらい楽な営業が出来たらなぁ
車両トラブルにより営業を早期終了せざるを得なかった9月19日の乗務（9月度11日目最終日）
とりあえず目標はクリアできたが。
お客様に恵まれて比較的楽に営業する事が出来た9月17日の乗務（9月度10日目）
お客様に恵まれるってありがたい。
長い休暇前にある程度締まりのいい営業が出来た9月10日の乗務（9月度9日目）
雨が降るとよく働くGO。
暇に苦しめられると思われたが、蓋を開けてみたらお客様に恵まれた9月7日の乗務。（9月度8日目）
お客様に恵まれるってありがたい。
何とか暇を乗り越える事が出来た9月5日の乗務（9月度7日目）
この仕事最大の敵は暇。
ミドル3本で気持ちの良い営業が出来た9月3日の乗務（9月度6日目）
毎日これぐらい楽に営業できればいいのに。
出勤したのを後悔するレベルの暇さだった。
高めの平均単価で気づかなかったが、考えてみたら暇だった8月27日の乗務（9月度3日目）
暇でも単価高めならなんとかなっちゃうもんだなぁ
平均単価高めで気楽な営業が出来た8月24日の乗務（9月度2日目）
いっつもこれぐらい楽な営業が出来ればなぁ。
100点満点で50点な営業になった8月22日の乗務（9月度1日目）
9月度は出庫回数少ないのに……
そこまで悪くない営業が出来た8月20日の乗務（8月度12日目）
GO端末を交換してもらったからかよく鳴るようになった。
極めて理想に近い営業が出来た8月17日の乗務（8月度11日目）
理想と同じとまではいかない。
本務前を思い出す。
お盆は休むべき。
お客様に恵まれて楽な営業が出来た8月8日の乗務（8月度7日目）
いつもこれぐらい楽な営業が出来ればいいのに。
宅送は振るわなかったけど、お客様のつながりがよく2度も宝塚に行けたのでなんとかなった8月6日の乗務（8月度6日目）
いつもこれぐらいつながりが良ければなぁ
深夜宅送を除く23回の平均単価は1,670円。
細かい商い多めだったが深夜宅送で一気に伸ばすことが出来た7月30日の乗務（8月度4日目）
細かい商いが多いと疲れる。
お客様に恵まれた1日になった7月26日の乗務（8月度3日目）
あの場所へ行く事が出来たが……。
まさかのセミロングと夜回りの仕事で取り返せた7月24日の乗務（8月度2日目）
お化けは意外な所に潜んでいる。
ノー高速で退屈な1日になった7月22日の乗務（8月度1日目）
つまらん1日。
金額的にはロングだけれどノーカン。
細かい営業多めだったが、それでも満足行く営収になった7月乗務11日目
30回以上ご乗車があったのは久々だな。
GO配車が添え物になりつつある
無線をきちんと取っていると良い事がある。
ロング最高記録更新！
回数は少なかったけれど、深夜宅送がいい感じだった7月乗務7日目
宅送で取り返せてよかった。
準何をやってもダメな日。
平均単価2,933円。
雨天ボーナスはいいね。
いつもこれぐらい楽な仕事が出来るようになればいいのに。
北新地、時たま大当たりが出るんだよな。
深夜宅送があまりにも低空飛行だったので爆速入庫した7月乗務1日目
昼間ロングを連続で引いた反動が来たか。
予告なくエアコンが動作不能……。
夕方ロングのおかげで営収は一気に伸ばせたが……な6月乗務12日目
まさか夕方の流しでロングが出るなんて思わないじゃん！
夕方ロングがあったおかげで深夜宅送が寂しくてもモーマンタイだった6月乗務11日目
冷房効かせてるはずなのに暑いよぉぉぉ～～。
GO・無線・付け待ちだけで営業できてしまった6月乗務10日目
流しなしというのは市内だとちょっと不健全。
ノー高速なんていつぶりだ！？
深夜宅送が寂しかったが、その後の営業で取り返せた6月乗務8日目
なんとか抜き5万達成。
夢もチボーもない
何とかなっちゃった。
いつもこれぐらい安定してお客様がつながるといいのに。
雨天ボーナスでウハウハだったのに、夜になって急減速した6月乗務4日目
久々のまともな雨天ボーナスだった。
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世間はミルクチョコほど甘く無ェ。
いつもいつでも上手くいくなんて保証はどこにもないけど。
これだけの営収を上げられるのは全てお客様のおかげ。
19時台前半で3万8千円超えていたらかなり安心できるライン。
最悪なノー高速。
お客様に恵まれた。
運が向いてなかった。
月曜も出庫予定だったが、発熱により大事を取って出庫取りやめ。
最後にタクシーの神様がデレた。
名前だけ見て安心しちゃいけないね……。
昼間ミドルはなんぼあってもええですからね。
やっぱりタクシー増えすぎてるんじゃあないか？
GOで呼んどいてキャンセルするような奴は柱の角に足の小指をぶつけて四十日四十夜苦しめばいい。
本来は隔勤だったが、隔勤6連勤はまずいということで公出の日勤に変更。
月曜が日勤、火曜が公休になったので隔勤6連勤はなくなった。
今週のテーマは省エネ営業なのに。
今日から隔勤6連勤がスタート。体力の消費量を抑えるため、付け待ち中心の省エネ営業に。
目標平均値が4万を切ったのはでかい。
仕事納めと仕事始めが同時。
あの場所へ行けると気が楽になる。
雨天は仕事を楽にしてくれる。
早く帰れるかなぁと思っていた時に限って帰れなくなる。
お客様の繋がりが良ければ閑散期でも苦痛は無い。
いつもこれぐらいお客様の繋がりが良ければいいのに。
雪は降らなくていい。雨が降ってくれればいい。
何をやってもダメな日を超える超ド級の何をやってもダメな日。
2出番続けて美味しい思いをしちゃうと、次の営業が怖くなる。
ロング最高記録更新！
水曜日と比較すれば天国のような日だった。
本当の何をやってもダメな日。
今月度から深夜宅送業務へ従事開始。
雨を喜ぶのは農家だけじゃあないんですぜ。
日報の写真を撮り忘れたので記憶にある範囲でしか書けません。
本当に暇。
お客様のつながり方は良かったんだが……。
最後まで諦めなければ何とかなる……こともある。
暇というものさえ無ければこの仕事は最高なんだよな。
暇というものはこの仕事最大の敵であり、これを上手く克服できないと長続きしない。
毎日これぐらいGOが鳴ってくれればなぁ……。
2023年の出庫日はこれで最後。
