gs250fw
50代のオッサンライダーです。 昔から2ストばかり乗ってました。最近までは、通勤のみのバイク＆スクーターでしたが2ストから4ストに変わりました。宜しくお願いします。 最近は、rz250のフレーム外装をレストア途中です。
サビ取りを取り終わったら次は、 サフェーサーを塗りました。 これは、1日で終わりました。
最近、コロナで外出出来ないのでrz250をレストアすることにしました。 フレームのみして洗浄にサビ取りをするだけで休み2日かかりました。 これからが地獄の始まりです。
取り付けて3週間経ちましたが凄く軽くなりました。これでしたら渋滞でも腕がつるような事がありません。 満足しています。
クラッチマスターのピストン径をいろいろ試した結果、1／2の物が良いのですがあまり車種がないのでブレーキマスターを使用する事にしました。
計画1では、レリーズピストン径が1／2mmで頼りない為、今回14mmの物を購入しました。 これが前回 今回
通勤でワイヤーが切れた事があるのとクラッチが重たいので油圧化を計画しました。 まずはレリーズシリンダーを購入しました。
今さらですがRZ250Rに3MAのスイングアームを入れドゥカティのブレンボーホイール5.5Jを入れてタイヤを160にしました。タイヤは、180がベストですがサイドがギリギリなので170くらいにしたいと思います。
純正のヘッドライトがくすんだので交換しました。 その時にポジションランプが取り付け出来ないので穴開け加工しました。
ビキニカウルをタンクからのラインでツートンカラーにしました。
タンクにステッカーを貼りつけました。次にテールカウルにワンオフYPVSステッカーを貼ってクリアー仕上げをしました。 最後にビキニカウルを取り付けで終了です。
本日、サイドのストロボカラーをマツダのソウルレッドに塗装しました。後は、ステッカー貼りつけとクリアー仕上げで完成です。
上側の塗装をマツダの赤で塗装しました。 純正は、ライン1本のみで淋しい感じがするのでちょっと変えて塗装しました。 後は、ストロボの塗装とステッカー貼りつけが残っています。
1からの続き。 ステップ位置が調整できる様に2,3カ所に穴開けタップをしました。 シフトレバーのシャフトの長さ計測とマスターシリンダー側のステーの計測まで終わりました。後は、ブレーキスイッチを何処に取り付けるか検討中です。
只今、他車種(多分、3MA用)のバックステップを取り付けるために妄想中。 バックステップの取付ピッチが違うので 1枚プレートを追加してRZ250Rに付けます。色々、自作をしないと駄目ですが…。 まずステップが好みの位置で取付するために計測や仮付けをしてプレートの穴位置をケガ...
昔、S130に乗ってました。色は、キャンディレッドで足廻りは、車高調自作でショックがニスモでした。後、機械式LSDニスモでドリフト仕様。
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