かなぴ な日記 飛行機

    これは意外だった

    昨日ANAが発表した、機材発注の件、
    20250225-4__1.png

    20250225-4__2.png

    MRJの代替をE190-E2 に行くと思わなかった。
    なんとなくA220かなと、ANAはCRJ自体は運用していないからどうかなとも思っていたがぼやっと、ANAはエンブラエルよりボンバルディア(現エアバス)なイメージを持っていた。
    確かに20席程度多いとは思うが、ちょうど良い大きさがE190-E2ということかな?

    富山空港、上がりはこっちから

    先日の富山空港での撮影
    _D2_0048-R.jpg
    上がりはやはりこっち側から。
    立山がもう少しはっきり見えると最高だったのだけど、
    前日の天気予報だともっと悪い予報だったから文句なしです。
    やはり富山空港はきれいですね。

    今日の富山空港

    今日は富山空港に寄ってきた。
    いつもの場所から撮ろうかと思ったけど、
    逆光かつ、立山が思ったほどすっきりと見えないのに加え、
    結構時間に余裕が有るのと、雪が多いから外で休憩するのが厳しいかと思い、ターミナル側に行ってきた。
    展望デッキからだが、
    _D2_9887.jpg
    気温が上がってメラメラにやっつけられた(涙)

    SWIMによる情報サービスの延期

    先日記載したSWIMによる情報サービス
    運用開始は延期されている。
    250212_1.png
    現時点、従来通りAIS JAPANでの運用です。


    以下転載
    2025年2月10日(月)から提供開始予定としていたSWIMによる情報サービスは、サービスの提供に万全を期すため、提供開始日を延期することとしました。直前のご案内となり、ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご理解の程よろしくお願いいたします。

    なお、現在ご利用中のAIS JAPAN Webサイトは引き続きご利用いただけます。
    URL: https://aisjapan.mlit.go.jp/

    新たな提供開始日及びAIS JAPAN Webサイトの廃止につきましては、あらためてお知らせいたします。

    神戸空港第2ターミナルの計画

    神戸空港第2ターミナルの内容を昨日記載してから、さすがに気になったから確認してみると。
    神戸市の資料では、
    kaiteiban_p_04.png
    国際線と国内線が同居する形の運用ですね。
    場所を知っていると判ると思うが、出国手続き・保安を抜けた先はエプロンまでバスで外と隔離した状態の運用のようだ。
    どの位の頻度だろうと見てみると、
    250210_1.png
    国内線40回/日とある、、、
    これ、現行上限枠が80回/日なので、国内線の半数をこっちに持って行く話だ
    上限値を記載しているのだろうと思うが、さすがに2レーンのバス運用で40回は無謀ではないかな?

    まぁ、数字の揚げ足を取るのではなく正直な話は、
    現行ターミナルは時間によってかなり混在するのでその補完だろうと読んでいる。
    FDAやトキエアあたりを第2ターミナルで運用するのかな?
    スカイマークの一部やANAの一部を振り分けられると混乱するだろうなぁ。

    神戸空港第2ターミナル、かなり出来ている。

    神戸空港に建設中の第2ターミナル、
    _MG_1857-R.jpg
    工事は急ピッチで進んでいて、かなり完成に近づいている。
    4月18日運用開始とのこと、
    出国手続き後はバスでの移動のようだが、
    どうやら、最終的に今のターミナル部分を改築してこのビルと接続等で一体化した運用になるようだ。

    この第2ターミナル、
    国際オンリーかと思っていたら、国内線の一部も利用するよう記載されているのだが、
    どのように運用していくのだろう?
    まぁ、国際線の本数は当面少ないだろうからの対策かな?

    細かい資料を読み込まず記載しているので、
    違っていたらごめんなさい。

    朝は晴れていた

    昨日の神戸空港トキエアの着陸タイミングは曇り、というか、雪も舞っている位(笑)
    朝のうちは、
    _D2_8569-R.jpg
    めっちゃ晴れていた!

    トキエアを見てきた

    先日記載したトキエア神戸就航にむけ慣熟飛行を行ったので、見に行ってきた。
    _D2_9854-強化-NR
    神戸空港には9時頃には到着していたのだが、その時点ではまだ新潟空港から離陸していなかった。
    デッキに出たときにはテレビクルーも居たけど、
    しばらくしたら昼頃になるだろうとのことで退却していった。
    めっちゃ寒かったからね、、、
    11時頃目処で考えていたので、私も退却しようかと考えて帰ろうとしたら、
    12:00にJA01QQが上がった、昨日までの機材繰りを見ていると、JA02QQが定期路線に入っていたので、
    神戸にはJA01QQが来るものだと思っていたら、
    2時間遅れの丘珠行きBV101だった(笑)
    で、その直後(1分後)
    250206_1.jpg
    JA02QQが上がった(苦笑)
    ということで、駐車場は精算したから外で見ることにした。
    用事もあったので、降りた後駐機場に止まった機体を道路から見て上がりは見ずに帰った。
    30分遅かったら確実に見ずに帰ることになったので、良いタイミングだった。

    神戸空港のGND

    前回神戸空港を利用したとき、エアバンドを聴いていると、
    普段のクリアランス・プッシュバックのアナウンスがTWRの周波数では確認が出来なかった。
    タキシング中に、便名後not readyがコールされたので、それまではGNDでやりとりされていたようだ。
    250203_1.png
    GNDの運用は以前から行われているのは承知していたが、
    ヘリが多い空港のため、GNDは利用せず、いきなりTWRにハンドルされる運用が大半だったため、
    プッシュバックが始まったのでびっくりだった(笑)

    何が起きている?

    250202_1.png
    USAのシステムトラブルってん何?

    トランプちゃんに管制の能力コテンパンに言われたから何か起こっているの?

    とりあえず、日本国内は良いのだが何だろうなぁ。
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