重庆是重工业城市，也是传统的汽车设计、制造之都，拥有完整的汽车全产业链和良好的生态。但是随着需求的改变，传统的汽车制造业面临很多问题，发展缓慢。车联网、智能车、新能源车、无人驾驶等新领域的出现，对这些传统车企带来压力的同时，更多的带来了新的机遇。顺势而为，抢占新技术、新标准，并形成新的业务线，进行转型升级，快速适应市场，才会在残酷的市场竞争中生存下来。
今年在各大部委政策的加持下，车联网等概念得到全面爆发。其中，车联网中V2X通信自然也成为当前的热点。
V2X通信包括V2V、V2I和V2P，主要起到安全、协同的作用。当前V2X的物理层通信协议将从IEEE 802.11p(DRSC)向3GPP的C-V2X过渡。而C-V2X又分为LTE-V2X，增强V2X(LTE-eV2X)和新空口V2X（NR V2X）单个阶段演进。
C-V2X通信包括但不局限以下几个典型挑战：
（1）信道测量与建模
信道测量与建模要求具有比较严苛的实验条件，包括室内室外测量，各类代表性场景（隧道、高速公路、城市、乡村、十字路口等）以及各种条件（温湿度、天气、电磁干扰等）的测量，加上受制于目前测试设备的功能和能力不足，现有测试与建模方法对真实还原信道属性还有很大差距。
（2）信道估计
信道估计，主要受到信道模型的精度，具有多径、多普勒频移的快时变信道的影响，其估计的精度也会受到较大的挑战。未来，将结合RSU侧的MEC诞生更多智能信道估计方法。
（3）安全
安全驾驶是前提。安全具有系统性，其中物理层安全是一个不可或缺的部分。
C-V2X通信，从3GPP协议上处于第三阶段NR V2X阶段，但仍然面临很多实际场景应用上的挑战，需要科研院所的联合攻关，才能加速其从理论到实践的落地。
