架构是什么？
不同的人对架构有不同的理解，软件工程师觉得架构是软件模块的划分以及模块之间的关系，硬件工程师觉得架构是输入输出信号的数据流，那么架构到底是什么呢？下面看几条权威解释：
电气和电子工程师协会(IEEE)的定义：architecture as the fundamental organization of a system embodied in itscomponents, their relationships to each other and to the environment, and theprinciples guiding its design and evolution.架构是系统的基本组织，它表征系统内部模块之间的关系，模块与外部之间的关系，以及对其设计和改进的原则。
《系统架构-复杂系统的产品设计与开发》的定义：System architecture is the embodiment of concept, the allocation fo physical/informational fuction to the elements of form, and the definition of relationships among the elements and with the surrounding context系统架构是一种概念化的具象化，是物理/信息功能到形式元素的分配，是元素之间的关系何周边环境的一种定义。
《百度百科》的定义：
电子电气架构，是首先由德尔福公司提出的，集合汽车的电子电气系统原理设计、中央电器盒的设计、连接器的设计、电子电气分配系统等设计为一体的整车电子电气解决方案的概念。
虽然各自描述不同，但是普遍认可整车电子电气架构是定义了各电子部件之间的关系，以及各电子部件所承载功能关系。
几类典型的电气架构方案
在博世的描述中，整车电气架构发展分为三个大的步骤，分布式架构、跨域集中架构、车载电脑集中架构，六个阶段模块化，集成化，中央域化，跨域融合，车载中央电脑，车载云计算，逐步完成功能整合、多个独立网络内整合、中央网关协调通信、跨域功能整合，进一步通过中央域控制器进行降本，最后通过网络网络，建立虚拟域，通过车载中央电脑甚至云计算，完成复杂功能的整合。
宝马公司创建了分层电子电气架构模型，汽车电子会包含各种各样的电子控制单元（ECU）、传感器（Sensor）、执行器（Actuator）。商品化标准化的ECU从原有的传感器与执行器中抽象剥离、ECU根据需求进行一进抽象，直接中央计算平台。
特斯拉在model 3使用了域/域区混合电子电气架构，首先功能分布上采用了区域的方式，将原有的车身与便利系统、底盘与安全系统和部分动力系统的功能，根据空间、布线等需求，拆分到了左车身控制模块(BCM_LH)、右车身控制模块(BCM_RH)和前车身控制器（BCM_F），在中央计算模块（CCM)上整合了自动驾与娱乐模块。
整体来看，对于整车电气架构的发展方向，不同的企业有不同的规划，但是汽车行业对电子架构的理解整体方向是一致的，那就是算力向中央集中，向云端集中，简化底层硬件、解耦软硬件。
整车电气架构之帆驶向何岸？
站在2021年，域控制器的电子架构已然逐渐成为主流，根据博世的预测，2025年左右将会实现中央集成式电气架构方案，然而要想把把智舱、智驾、智控的三个区域功能融合在一个超级SOC控制器上，工程师们面临前所未有的挑战。
首先，由于整车不同功能的功能安全等级要求不同，也就是在芯片内要兼容不同功能等级要求逻辑电路的设计，这对芯片内部的IC设计带来了严峻的挑战；
其次，由于要控制整车几乎全部功能，控制器电路板的设计极其复杂，对PCB版的EMC提出了严峻的挑战；
第三，为了满足彼时更强悍算力需求和控制功耗之间的平衡，必须要选用制程更小的芯片，目前已知最先进的高通5nm制程工艺的SoC和加速器芯片和拥有超700 TOPS算力的Snapdragon Ride™平台，也仅是支持自动驾驶GPU算力需求，对于能同时兼容智舱和智控功能逻辑运算的CPU芯片，目前还未有此类消息；
因此，cao sir对电气架构这艏帆船是否能这么快到达此岸持保留态度！
作者：cao sir
