《汽车发动机支架可靠性振动测试报告》
1. 基本信息
产品名称：汽车发动机支架
产品型号：XX - E01
测试日期：20XX 年 X 月 X 日 - 20XX 年 X 月 X 日
测试单位：中鉴检测 汽车零部件检测实验室
2. 测试目的
验证发动机支架在发动机运转和车辆行驶振动环境下的可靠性，确保其能够有效隔离发动机振动，并且自身结构强度满足要求。
3. 测试依据
行业标准：ISO 16750 - 3（道路车辆 - 电气和电子设备的环境条件和试验 - 第 3 部分：机械负荷）中关于振动试验的部分，适用于发动机支架这类关键汽车零部件。
汽车制造商内部标准：XX 汽车公司发动机支架可靠性测试规范
4. 测试设备与仪器
振动台：
型号：XX 振动台
制造商：XX 机械制造公司
主要技术参数：频率范围 1 - 100Hz，蕞大推力 50kN，蕞大位移 ±100mm
传感器：
型号：XX
数量及安装位置：在发动机支架中间位置安装 2 个，用于测量支架的变形量
测量范围：±10mm
精度：±0.5%FS
型号：XX
数量及安装位置：在发动机支架与发动机连接点和与车身连接点各安装 2 个，共 4 个
测量范围：±500m/s²
精度：±2%FS
加速度传感器：
位移传感器：
数据采集系统：
型号：PC - based DAQ 系统
采样频率：1kHz
通道数：6
5. 测试方法与条件
振动类型：
正弦振动：频率范围 5 - 60Hz，扫频速率 0.5 oct/min，在 5 - 20Hz 频率段，振幅为 1mm；在 20 - 60Hz 频率段，加速度为 10m/s²。
随机振动：根据车辆在不同路况下采集的振动数据生成功率谱密度曲线，模拟城市道路、高速公路和颠簸路面的振动情况。
测试方向：主要测试发动机支架在垂直方向（Z 轴）和两个水平方向（X 轴、Y 轴）的振动响应。
测试时间或循环次数：正弦振动每个轴向扫频循环 3 次，随机振动每个轴向持续时间为 30 分钟。
6. 测试过程描述
发动机支架按照实际安装方式固定在模拟发动机和车身的夹具上，安装在振动台上。
测试前检查振动台、传感器和数据采集系统，校准参数。在测试过程中，密切关注数据采集系统，同时观察支架是否有异常的振动或松动迹象。
7. 测试数据与结果分析
数据图表展示：
正弦振动测试中，发动机支架在 40Hz 左右出现共振，此时位移传感器显示支架蕞大变形量为 2.5mm，但未超出设计极限。
随机振动测试的功率谱密度实际曲线与车辆实际路况模拟曲线基本一致。
结果分析：
结构完整性评估：测试后检查发现发动机支架没有出现裂纹、断裂或零件脱落等损坏情况。通过测量，支架的尺寸和形状与测试前相比没有明显变化，表明其结构强度满足要求。
性能稳定性分析：在振动过程中，通过在连接点处的加速度传感器监测，发动机支架有效地降低了发动机振动传递到车身的幅度，振动隔离效果良好，符合设计要求。
8. 测试结论
汽车发动机支架通过本次可靠性振动测试，能够在发动机运转和车辆行驶的振动环境下正常工作，结构可靠，性能稳定，满足行业标准和汽车制造商内部要求。
