燃費：－km/L
寸法：4265×1775×1310mm
中古車価格相場：250.3万円～777.7万円
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GR86 2.4 SZ 純正メモリーナビ.フルセグTV LEDライト 4人乗り 色:シルバー（銀）, シルバー アルミホイール
トヨタ
GR86 2.4 SZ 純正メモリーナビ.フルセグTV LEDライト 4人乗り 色:シルバ...
お問い合わせは前田商会０５９－３５１－７２２１まで、お気軽にどうぞ！！お客様にピッタリの一台をご紹介致します！！近鉄線「四日市駅」までお越し頂ければお迎えに上がります♪
所在地：〒510-0821 三重県四日市市久保田2－1－7
東名阪四日市インターより東へ約15分。湯の山街道沿いです。■メールアドレス：m_maeda134_m@vivid.ocn.ne.jp
GR86 2.4 RZ 屋内保管/展示車/6MT/シートヒーター/AW 4人乗り 色:ブラック（黒）, クリスタルブラックシリカ アルミホイール
トヨタ
GR86 2.4 RZ 屋内保管/展示車/6MT/シートヒーター/AW 4人乗り 色:ブラ...
屋内保管/展示車/６速マニュアル/LEDヘッドランプ/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/シートヒーター/クルーズコントロール/18インチ純正アルミホイール
所在地：〒513-0005 三重県鈴鹿市汲川原町60－1
GR86 2.4 RZ 6速MT/9型ナビ/Bカメラ/FRドラレコ/ETC/LED 4人乗り 色:パール（真珠）, クリスタルホワイトパール アルミホイール
トヨタ
GR86 2.4 RZ 6速MT/9型ナビ/Bカメラ/FRドラレコ/ETC/LED 4人乗...
/６速マニュアル/９型社外ナビ/DMH-SF500/前後ドラレコ/ETC/Wシートヒーター/鈴鹿サーキット道路沿い◆オートプラザトリコ特選車◆軽四・コンパクトカー・ミニバン・スポーツ等１５０台
所在地：〒510-0244 三重県鈴鹿市白子町3494－1
☆鈴鹿市サーキット道路沿い。国道23号線を鈴鹿サーキット方面へ車で2分の所にあります！高品質で低走行車を中心に品揃えております！また、全車1年保証＆AISの評価書付で安心です♪詳しくはスタッフまでお気軽にお問い合わせ下さい！皆様のお越しお待ちしております。
GR86 2.4 RZ 登録済み未使用車 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
トヨタ
GR86 2.4 RZ 登録済み未使用車 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホ...
お問合わせお待ちしております。 フリーダイヤル 0078-6002-089387 （通話料無料）
所在地：〒513-0031 三重県鈴鹿市一ノ宮町1361－1
☆メカニック大募集中！詳しくはスタッフまでお気軽にお問い合わせ下さい！認証工場完備（三 認 第3212号）4WD・ディーゼル車買い取り強化中！SUV・4WDの改造・パーツ販売も行っております。国道23号すぐのアクセス便利な所にございます。お気軽にご来店下さい。
GR86 2.4 RZ 6速MT9型ナビTVGRエアロETC 4人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
トヨタ
GR86 2.4 RZ 6速MT9型ナビTVGRエアロETC 4人乗り 色:レッド（赤）,...
６速ＭＴ★９型ナビＴＶ★バックカメラ★ＥＴＣ★前後ドラレコ★ＧＲフルエアロ★ＴＲＤパフォーマンスダンパー★車高調★ハーフレザーシート★シートヒーター★純正１８ＡＷ★ＬＥＤ★
所在地：〒514-0102 三重県津市栗真町屋町326－1
GR86 2.4 RZ ワンオーナー 禁煙車 GRエアロパッケージ 4人乗り 色:レッド（赤）, レッド アルミホイール
トヨタ
GR86 2.4 RZ ワンオーナー 禁煙車 GRエアロパッケージ 4人乗り 色:レッド（...
三重県 四日市市 3BA-ZN8 ワンオーナー 禁煙車 初めてのお車 新社会人GRエアロパッケージ GRマフラー 純正ナビ・フルセグTV・バックモニター アイサイトコアテクノロジー
所在地：〒510-0886 三重県四日市市日永東1－2－23
リンゴのマークが目印です！買取☆販売お任せ下さい。
GR86 2.4 RZ 1オナ衝突軽減BメモリナビTV BBS18AW車高調 4人乗り 色:パール（真珠）, パール ローダウン
トヨタ
GR86 2.4 RZ 1オナ衝突軽減BメモリナビTV BBS18AW車高調 4人乗り 色...
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GR86 2.4 SZ 衝突軽減装置 禁煙 LEDヘッドライト 4人乗り 色:パール（真珠）, パール アルミホイール
所在地：〒513-0818 三重県鈴鹿市安塚町須田116－1
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿する価格帯を抑えて若者に届け易くする狙いは、発売後5年後にも考えが及びます。中古車となって流通し出した時、更に購入し易く買なり、FRクーペを身近な物として届けたいとの想いもあるとの事。そんな事を聞くと、どれだけ車の事を愛してるの？って感動しました。86は、最高出力200ps、最大トルク20kgfと自然吸気エンジン車として、極めて高性能です。標準でセミバケットシートを備え、メーターもタコメーターを中心とする走りに重きを置いた車です。アフターパーツも豊富に揃っており、足回りやエアロパーツ、車内のカーボンパネル等枚挙に事欠きません。2代目となったGR86は、より初期のコンセプトを忠実に再現した素晴らしい車になっていました。
86の気になる点は、エクステリアデザインです。個人的な点数評価は、100点満点で75点です。普通75点上等と思うのですが、日本国内のFRクーペで120点の車が存在して、どうしても其方に目移りするのです。その名前は、ロードスターRFです。4座と2座の違いはあれど、同じFRクーペです。本格スポーティクーペが86で、GT的なクーペがRFと棲み分けは出来ておりますが、エクステリアだけの比較では部が悪いです。逆に日本国内に素晴らしいお手本があるので、次回マイナーチェンジ等、フルモデルチェンジ等でデザイン的手法を参考にすれば良いと思います。
先代モデルの86と比べて排気量が400cc増えたことで、街乗りや加速のときによりパワフルさを感じられるクルマになりました。
フロントフェイスが丸みが強くなり、どちらかというとなめらかなフェイスラインで、スポーツカーらしさは前のモデルの方がよりアグレッシブに出ていたように思います。
また、内装も先代と大きく特徴立てて変わってはいないものの、スポーツカーを普段運転しない人でも相変わらず運転がしやすいクルマです。
コストパフォーマンスはとても優れていると思います。乗り出し価格は300万円以上ではありますが、2.4リッターのFRスポーツカーがこの価格と思えば、かなりお買い得感が強いです。
また、昔のスポーツカーと異なり、燃費面でもかなり改善されているので、ランニングコストもそこまでかからないで済みそうです。
あと、エンジンの音がとても魅力的です。スポーツカーらしい、低くて速そうなエンジン音を聞いているだけでドライブしたくなります。
前のモデルと比べると車重が重くなったこともあり、爽快感よりも高速安定性を重視したのかなという印象を持ちました。
スポーツカーとしてのベース能力や素性はきちんとしていますが、ある程度改造した方がサーキットでは楽しめそうです。
また、一部の標準装備が削られているところも気になりました。価格を抑えるための努力だと思うものの、先代モデルに標準装備されていたものはオプションとしないような企業努力が必要です。
二代目はGR86と名前を変更しました。デビューが3ヶ月も遅れたのは、最後の最後にダメ出しがあり、色々な変更が有ったと聴いています。自らレースに出るほどクルマ好きの豊田社長の号令のもとリチューニングされたGR86はBRZと比べてどの様な違いがあるのか、興味は尽きません。バネレートやダンパー減衰特性はすべてBRZとは別物となり、走った第一印象はBRZより乗り心地が良いです。スポーツカーですが、明らかにBRZよりはしなやかで、タイヤの当たりが柔らかに感じました。素人の私にも分かる変化です。基本的にはフロントの入りはスムーズで、リアタイヤも落ち着きがあり安定感は抜群です。スピードを上げてコーナーに入ればまた違いが有るとは思いますが、私はグリップ走行がだけでも大満足でした。また高回転が得意なまま排気量がUPしたので市街地をゆっくり走るだけでも楽しいです。
ボディデザインが秀逸です。初代は何処チープな印象が有りましたが、2代目はそんな部分が無く本当にカッコいいスポーツカーになりました。また走りの性能も格段にアップしました。パワーアップしたエンジンに新しいシャーシでかなり性能がジャンプアップしました。
あと少しだけインテリアに力を入れてくれたら良かったですが。インパネは先代のデザインの面影がありますが、何故同じようなモチーフにしたか疑問です。同じパターンをする程優れたデザインには見えません。
二代目になりましたが劇的な進化をしています。排気量拡大されて2.4リットルになりました。自然吸気なままですが、レスポンスの良さ、回転フィール、パワー感は感激モノです。ボアアップという改良が昔のスポーツカーのやり方なので、ニヤリとしてしまいました。またスタイリングがいかします。国内スポーツカーではロードスターのデザインに唸りましが、GR86も唸らせてもらいました。
セクシーなボディラインは迫力満点でフロントマスクはマセラティみたいにハンサムです。何処ケチをつける部分が見つからないスポーツカーの文法通りのスタイリングです。
水平対向4気筒を搭載しているので、ボンネットは低めにデザイン出来たのも良い効果が有り、タイヤの峰がカッコいいです。コーナーをトレースした際の素直さはFRならではです。ドライバーズシートからの視界の良さもこのクルマの美点です。
内容を考えるとコスパが良いです。専用ボディやシャーシ、販売台数を考えるとお買い得です。手放す時も悪くない金額が提示されるはずです。先代にあった線の細さというか、一生懸命回してやっとスポーツカーになる感じでしたが、二代目は全てにおいて無理のなう余裕を感じるスポーツカーになりました。
高いボディ剛性、しなやかな足回り、カッコイイスタイリング、パワフルなエンジンあげるとキリが無いです。
インテリアは進化して良くなりましたが、進化幅が小さいです。質感はまだまだ満足には程遠いです。例えば高額でもよいので、インパネ、ドア周りレザーパッケージなど、と特別なインテリアが選べるようになれば良いのですが。
二代目が誕生するだけで嬉しい限り、感激です。台数が沢山出るクルマでは無いので、スポーツカーの灯が一つでも途絶えなくて良かったです。世界的にみても高額車は除いて典型的なスポーツカーシルエットで割と手軽な価格で購入出来るのはGR86(BRZ)とマツダロードスター位しか思い浮かばないです。やはり3boxやセダンにスポーティーなエンジンを積んでも、純粋なクーペボディのスポーツカーとは違います。GR86は先ず低重心を運転していても感じます。普通のクルマよりは車高も着座位置も低く、路面に近い感覚はやはり違います。また水平対向4気筒を搭載しているので、カーブを１つ曲がっただけで実感できる低重心を感じます。また今回はエンジンの排気量拡大により、初代より増してスポーティーな走りが可能で、全域パワーもトルクも向上しています。見た目もムッチリとしたボディと丹精なフロントマスクが刺さります。
2.4リッターエンジンは回転落ちも早く、レブリミットまできっちり回り使い切る事が出来ます。排気量アップによるネガは燃費性能、特にアイドリング時の燃料消費だけかと感じました。エンジン単体重量も軽く仕上がっているとの事なので素晴らしいと思います。またスタイリングが魅力的です。大人っぽくなったと思います。
純粋なガソリンエンジン以外も欲しい所です。ハイブリッドは無理だったのでしょうか。工数が増えて車両価格がこれ以上上がるのも苦しいのでハイブリッドは諦めないとダメなんでしょうか。追加でハイブリッドや水素エンジンなど、後ろめたさが少ないグレードが欲しいです。
MOTA中古車検索は登録台数40万台！三重県の中古車情報を毎日更新しています。人気の登録済み未使用車や各メーカーの車を多数掲載中。価格が安い順や新着順など絞り込み機能であなたにピッタリの一台をお探しいただけます。三重県の中古車を検索するなら中古車登録台数の多いMOTAをご利用ください。
トヨタとスバルが本格的に共同開発した最初の車が86とBRZです。水平対抗エンジンでFRレイアウトに拘りました。こぼれ話的になりますが、すんなりと決まった企画では無かったようです。開発技術部門が86を提案していましたが、営業して部門が投資効率が悪いので拒んできたとのこと。それを現在の車長である豊田氏が、若者のクルマ離れの歯止めとして、開発販売のゴーサインを出したとの事です。コンセプトは、往年の86の様な安くて運転しやすいスポーティカーです。その為、水平対抗エンジン搭載で低重心化してFR駆動で、車を思うのままに操るレイアウトにしました。水平対抗エンジンを採用した理由はもう一つあります。水平対抗エンジンはエンジン高さが低いのでクルマのフロントデザインを低くくする事が可能となります。デザイン的自由度を実現するためにも水平対抗エンジンの役割は大きいです。また、過給機や四輪駆動、ハイブリッドは敢えて選択せず、スターティングプライスを抑えたのも拘りの一つです。