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S2000 2.0 100系 ワンオーナー オリジナル車両 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 100系 ワンオーナー オリジナル車両 2人乗り 色:ホワイト(白),...
◇100系◇ワンオーナー◇オリジナル車両◇レッドレザーシート◇純正16インチAW◇HIDヘッドライト◇保証書◇取扱説明書◇H12.13.14.15.17.18.20.22.26.28.30.R2.4記録簿有
所在地:〒278-0051 千葉県野田市七光台66-1
常磐自動車道・柏I.Cより国道16号を野田方面へ約20分。野田市立北部中そば。※国道沿いではありませんのでスタッフまでお尋ねください。
S2000 2.0 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
平成11年式 ホンダ S2000! 初期型ベースタイプF20C型 2000CC VTECエンジン搭載!フロア6MT!オープンカー!YouTube紹介車両
所在地:〒807-0813 福岡県北九州市八幡西区夕原町3-50
S2000 2.0 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒561-0845 大阪府豊中市利倉2ー6ー3
S2000 2.0 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー アルミホイール
所在地:〒561-0845 大阪府豊中市利倉2ー6ー3
S2000 2.0 TRUSTエアロ・黒革シート・ETC・純正16AW 2人乗り 色:パール(真珠), パール アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 TRUSTエアロ・黒革シート・ETC・純正16AW 2人乗り 色:パー...
愛知県の車買取専門店・アップル豊川インター店がオススメする中古車販売中!S2000・6速MT・ユーザー買取車・HIDヘッド・幌交換済み・ルーフ開閉OK
所在地:〒442-0806 愛知県豊川市牧野町1-17
新城方面から来られる方 東名高速豊川ICより国道151号線を豊橋方面へ1.7kmです。
S2000 2.0 レーシングカー 軽量 耐久 2人乗り 色:イエロー(黄色), イエロー ローダウン
所在地:〒566-0052 大阪府摂津市鳥飼本町5-11-36
中央環状線一津屋交差点から府道16号線を高槻方面へ向かい、鳥飼西交番前を左折し、ひとつ目の信号を右折後、ひとつ目の交差点を左折してスグ右手にございます。鳥飼北小学校の裏手にあたります。電車でお越しの方は事前にご連絡下さい。最寄駅までお迎えに上がります。
S2000 2.0 6速MT VTECエンジン 社外車高調 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
所在地:〒262-0012 千葉県千葉市花見川区千種町177-4
S2000 2.0 6速MT 純正オーディオ カセット 2人乗り 色:グレー アルミホイール
所在地:〒262-0012 千葉県千葉市花見川区千種町177-4
S2000 2.0 6MT VTEC 電動オープン 2人乗り 色:グレー フルエアロ
所在地:〒701-0141 岡山県岡山市北区白石東新町12-100
新車・中古車・車検・修理まで何でも取り扱っています。お気軽にお問い合わせ下さい!ドレスアップカー等高価買取しております。詳しくは当店まで。
S2000 2.0 戸田4連スロットル LINK ECU制御 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
ホンダ
S2000 2.0 戸田4連スロットル LINK ECU制御 2人乗り 色:ホワイト(白...
戸田鍛造ピストンにてフルオーバーホール済み!戸田4スロ(スポーツインジェクション)&LINK ECU制御!エキマニ、マフラー☆
所在地:〒889-1403 宮崎県児湯郡新富町大字富田南1丁目15
自社整備工場完備でアフターサービスもバッチリ!誌面掲載車以外軽自動車を専門に、常時50台以上展示。是非、御来店下さい。
S2000 2.0 6MT・幌張替・リアスクリーンガラス 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
所在地:〒761-1702 香川県高松市香川町寺井581-1
珍車、希少車のことなら当店へ!コダワリの詰まったU-Carを展示場に多数展示しておりますので是非お越しくださいませ。
S2000 2.0 2人乗り 色:パール(真珠), ゴールド(金色), ゴールドパール ローダウン
所在地:〒802-0064 福岡県北九州市小倉北区片野3-9-22
S2000 2.0 2人乗り 色:シルバー(銀), ガンメタリック アルミホイール
所在地:〒434-0031 静岡県浜松市浜名区小林345
S2000 2.0 車高調 6速ミッション 社外AW/マフラー 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバー アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 車高調 6速ミッション 社外AW/マフラー 2人乗り 色:シルバー(銀...
社外ヘッド/テール/ボンネット/フェンダー/マフラー/タワーバー/AW、車高調、エアポンプ新品交換済み、エンジンマウント交換済み、6MT♪ホンダ S2000 入庫致しました★ ※現状渡し
所在地:〒891-0141 鹿児島県鹿児島市谷山中央7-49-6
タイヤ・アルミ・エアロパーツ等、格安でご提供致します!!新車、注文販売、ドレスアップ、車検、修理、整備、板金塗装等も当店へ。各種ローン・自動車保険等も取り扱っておりますのでお気軽にご来店下さい。
S2000 2.0 無限ハードトップ CE28 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ローダウン
ホンダ
S2000 2.0 無限ハードトップ CE28 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト ...
OH済オーリンズ車高調、マフラー付き☆ とってもカッコいいS2000です!無限ハードトップ!CE28鍛造ホイール付☆
所在地:〒889-1403 宮崎県児湯郡新富町大字富田南1丁目15
自社整備工場完備でアフターサービスもバッチリ!誌面掲載車以外軽自動車を専門に、常時50台以上展示。是非、御来店下さい。
S2000 2.0 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 2人乗り 色:シルバー(銀), シルバーメタリック アルミホイール
H11年式 HONDA S2000 AP1 赤内装オートローン利用可 現車確認/試乗可 まずはお気軽にお電話ください。
所在地:〒651-2404 兵庫県神戸市西区岩岡町古郷301-28
高速でお越しの場合は、第二神明大久保IC出口右折、ファミリーマートの信号を左折し200m程で右折(茶色のマンションが目印)、池を通り越して右手に当店がございます。
S2000 2.0 社外ホイール 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
ホンダ
S2000 2.0 社外ホイール 2人乗り 色:ホワイト(白), ホワイト アルミホイール
タコ足マフラー 車高調 ブレーキパッド強化 コンピューター GTウィングオーバーフェンダー フロント社外ヘッドライト リア社外 シーケンシャルウィンカー テールレンズ
所在地:〒791-0303 愛媛県東温市北方303-1
所在地:〒662-0862 兵庫県西宮市青木町2-34
掲載車以外でも格安の在庫多数あります。JR西宮駅よりお電話いただければお迎えに参ります。 http://thomas8181.web.fc2.com/
先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
車種のレビューを投稿するトピックスはVTECエンジンの集大成とも言える名機、新開発のF20C型直列4気筒DOHCVTECを搭載を搭載した事に尽きます。リッターあたり125psと言うノーマルアスピレーションでは夢のような数値を叩き出しています。2リットルながら250ps/8300rpm、22.2kg-m/7500rpmという数値は未だにNA2リットルエンジンでこれを超えるユニットは知りません。ふかした時の反応の良さや、ターボエンジンには無いアクセルオフ時の回転落ちの速さは流石としか言えないです。キングオブVTECです。
やはり古いクルマになるので注意が必要です。試乗車は走りに関しては状態が良かったです。しかし幌の自動操作が調子が悪くて、クローズのみの試乗になりました。詳しくは分かりませんが、保証部品が無いものもそろそろ出てくる頃かもしれません。ですからオーナーズクラブやS2000専門店などを利用するのも手かと思います。また使い勝手が良いクルマでは無いので、トランクで荷物がどれくらい入るか等チェックしないと、余りの狭さに驚くかもしれません。
HONDA伝説のピュアスポーツです。ホンダには何台かピュアスポーツが存在します。それはHONDAから見た物とユーザー個人個人で違います。しかしS2000は間違いなく双方から、ピュアスポーツと称される存在かと思います。先ずは専用のプラットフォームが開発されました。これは今の使い回せるプラットフォームでは無くてS2000専用です。オープンボディでの堅牢さを追求したものです。またエンジンも2リットル直列4気筒で最高出力250ps/8300rpm、最大トルク22.2kg-m/7500rpmと凄まじいスペックです。ターボじゃ有りません。念のために。
ハンドリングは素晴らしいです。パワースライドが出来るエンジンですが、そこまでしなくても楽しめる要素があります。エンジンの重心を下げるために低い位置にマウントしていますが、コレはボンネットも低くなります。そこでブリスターフェンダーから繋がる峰ができ、まるでポルシェ911の様にコーナーの度にフェンダーラインの峯が見えます。何だそんなこと、と思うかも知れませんが車両感覚やサーキット走行では縁石の数センチ横みたいなラインをトレースする時にコレが効いてくる訳です。
強いて上げるなら、実用性の無さでしょうか。当たり前ですが、オープンスポーツと言う事で二人乗りで、しかもオープン時は幌がトランクを占領気味なので、トランクも広くないです。当たり前ですが。これから乗る、乗りたい方はなるべくノーマルモデルをお勧めします。やはり派手な改造やエンジンチューンされた個体は避けた方が良いです。また後期型はエンジンが2.2リッターになり、乗り易さと引き換えにHONDAミュージックが聴けないので、注意が必要です。
今は絶版になってしまいました。SシリーズはHONDAのスポーツカーを名乗る時につけられる頭文字です。今は見てみると基本的にはオープンカーのスポーツカーと言う事に気付きます。S600もS800、そしてS2000も完全なるオープンスポーツカーです。S660だけ毛色が違いますが、やはりこれもオープンです。HONDA創立50周年を記念して作られたS2000は特別な存在です。まるで採算度外視のようなオール新開発はHONDAがS2000に並々ならぬ情熱があった事が分かります。オープンですが、リアルスポーツです。
エンジンは新開発のF20C型直列4気筒DOHCVTECを搭載しています。今や夢のようなリッターあたり125psを実現しています。最高出力250ps/8300rpm、最大トルク22.2kg-m/7500rpmをという超高回転型です。このエンジンをフロントミッドシップに搭載しています。ボンネットを開けてみると、ドライバー側に縦置きに捩じ込まれているのに驚きます。運動性能はNAでは未だにこのクラスでは最高ではないでしょうか。未だにこれだけの動力性能に驚きます。
気になる点は燃費でしょうか。ハイオクガソリンを使用しますし、またエンジンの良い部分を聴きたくなる為に、必要以上に回してしまいます。エコランすればそれなりなのかも知れませんが、回しちゃうので燃費は良くありません。またオープンですから、二名乗車でトランクもホロを収納するので、広くないです。実用的に使いたい方には、明らかに不向きです。やはりメインのクルマが有って週末のみ運転するような使い方がS2000には似合っています。
S2000はHONDA50周年記念車として1999年に発売されたHONDAのリアルスポーツです。ホンダにとって「S」から始まるスポーツカーは黎明期からの重要な頭文字であります。とにかく2ドアオープンのS2000はすごいクルマです。オープンですが、オープンでは無いくらい高剛性ボディ。当時有名になったハイXボーンフレームを専用開発しました。これはイギリスのオープンカーでも使われたバックボーンフレームを更に井形にしたような構造でセンタートンネルまフレームに使った物です。マジでオープンじゃないみたいな強固なボディです。
フロントエンジン、リアドライブのFRは、スタイリングでも縦置きエンジンのFRスポーツを直ぐに連想させるウェッジシェイプです。エンジンを低くドライバー側に配置するビハインドアクスルレイアウトによって、ロングノーズのフォルムを実現しています。それでいてフロントフェンダーの峰はドライバーから視認できるようにデザインされていて、コーナーへのアプローチがしやすいように配慮しています。エンジンも素晴らしく9000rpmに耐えるエンジンはHONDAの宝とも言える名機で、今もファンが絶えないです。
出足は思った程のトルクはありません。やはりカタログを見ると凄い数値なので、出足も力強いと思うと肩透かしを食らいます。回せば勿論トルクも出ますが、私みたいに普通の運転レベルではそう言う印象になりました。また私みたいな素人には見た目がカッコイイロングノーズが運転に難いです。特に狭いカーブでは気を使います。俯瞰で見えるカメラが有れば大丈夫ですが、古いクルマなのでそう言う訳にも行きません。やはり好きな方やマニア向けの部分があるスポーツカーです
S2000は1999年に登場、HONDAにとって久しぶりのフロントエンジン、リアドライブのFRになります。長い間FFばかり作ってきましたが、当時F1の人気もあり、NS-Xではない、もう少し身近なスポーツカーをHONDAが欲していて、またユーザーも待っていました。切れ味鋭いVTECエンジンはHONDAエンジンが世界トップクラスだった頃の名機です。やはりNS-XとTYPE-RシリーズとこのS2000用エンジンは別格です。端的に言えば完全なるスポーツカーですが、たまたまオープンモデルで企画されたクルマです。
エンジンは超が付く高回転型で、最高回転数は9000rpmに達し、最大出力は240psを誇ります。その時のエンジンの咆哮は正にHONDAミュージックです。この音を聴くためにアクセルを吹かしたくなります。ボディは思いのほか強固です。オープンボディでこの剛性感は凄いです。作ったHONDAは偉いです。ハンドルを切るとバランスの良いシャシーが分かります。フロントミッドに搭載された縦置きエンジンにドライブシャフト、一直線に並ぶ左右対称の重量配分と、前後の重量配分は、FFでは不可能な物理設計です。
素晴らしいエンジンにも欠点があります。HONDAミュージックを奏でるまでにスタート時の低速域でのトルク不足です。厳密に言うとりこれほどパワーが出ているので、この低速域でのトルク不足は許容範囲だと思います。しかしこの車はワールドワイドで販売されているため、アメリカ市場ではこの部分が幾度と無く指摘されていたようです。そこでマイナーチェンジのおり、後期型は排気量2.2リッターに拡大しました。しかしそれとは引き換えに素晴らしいホンダミュージックは無くなりました。確かにマイナーチェンジ後の2.2リッターは乗りやすいです。しかし乗りやすいだけです。それじゃS2000の意味がありません。
初代NSXとこのS2000はHONDA黄金期のスポーツカーです。初代NSXは正に破竹の勢いでF1常勝チームとしてエンジン供給していた頃にスーパーカーとして企画されたクルマです。一方S2000はFR待望論がHONDA内外で加熱していた頃に、丁度HONDA創立50周年が重なり世に出たオープンスポーツカーです。今の時代ならスポーツカーがオープン?と思われるかもしれません。しかしNSXやTYPE-Rが出る前の時代は、オープンスポーツカーが伝統でした。S600、S800、の系図があるのです。