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トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 社外ナビ TV Bカメラ ワンオーナー 北海道
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当社では、自社保証にも力を入れております！購入後のメンテナンスやアフターフォローに不安のある方もお任せください！
整備費用・登録費用・車税・リサイクルもすべて込の金額です！！全車３か月・３０００キロの保証付き！！
諸費用オール込み！認証整備工場完備！安心の整備渡し！全車保証付！０１１－８７９－３３７７まで！
自社認証整備工場にてしっかりと整備をしてから、お客様へ納車しております。もちろん保証もついております。納車後のアフターもお任せ！
この度は、数ある販売店の中から当社のお車をご覧頂きありがとうございます！ぜひ最後までご覧ください。
室内長×室内幅×室内高１８００×１４５５×１２１０ｍｍ
☆社外ナビ付☆ナビはもちろん、ＣＤ、ＤＶＤ、ＴＶ、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ等様々なメディアに対応しております☆
☆バックカメラ付☆駐車時はもちろん、後方の死角や子供達もチェックでき安心です☆
ハンドルを握ったまオーディオの操作ができるステアリングリモコン付き☆
☆クルーズコントロール付☆一定速度を自動で保って走行してくれます☆
☆あると便利ＥＴＣ付☆料金所での出入りもスムーズに行けます☆
ボタンを押すとエンジンがかかるプッシュスタート！
☆鍵はポケットやカバンの中に入れてるだけで、鍵の開け閉め可能です☆またそのまま車内へ乗り込んでエンジン始動できます☆
外装・内装の気になる点がありましたら、お問い合わせください☆
☆こちらのお車はタイミングチェーン車となってるので、１０万キロになる頃にタイミングベルトの交換が不要です☆
全長×全幅×全高４３６０×１７９５×１５６５ｍｍ
ＪＣ０８モード燃費１５．４ｋｍ／リットル
社外ナビ ＴＶ バックカメラ 夏冬タイヤワンオーナー Ｐスタート スマートキー ＥＴＣ 支払総額２３９万円
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下回り防錆 中型車
TEL【011-872-8311】■E-mail info@s-tac.com 貴方の愛車はタックの愛車！まかせて安心・アフター充実・遠方のお客様も大歓迎！
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先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。
CH-RのS-T GRsportsは6MTが選べるグレードの中でも特にスポーティーなモデルになります。主に欧州をターゲットにしたクーペ風のクロスオーバーになります。張り出した前後バンパーと立体感あるリアスタイル、個性的なリアコンビネーションランプなど、個性のかたまりの様なクルマです。小さなキャビンに225/45R19の大型タイヤ&ホイールで武装した姿はクロカンと言うよりは、昔で言うスペシャルティカーのようなコンセプトです。エンジンは1.2リッターガソリンターボで116ps/18.9kgf.mを発生させるダウンサイジングターボを搭載しています。
ド派手なエクステリアデザインが良いです。今までのトヨタ車には無かったデザインです。また作りが丁寧なリアコンビネーションランプはコストどんだけ掛けてるのと言うくらいに手抜きぐ無いです。トランクのオープニングラインで途切れずに続いているのが凄いです。お金かかってます。またGR sportsの四角系のバンパーもレーシーな雰囲気が漂いノーマルのCH-Rから羨望の眼差しがありそうです。19インチタイヤも特別なデザインが与えられるています。
1.2リッターターボが余りに平凡過ぎてガックリします。ノーマルのCH-Rなら何とか合っているのかも知れませんが、GR sportsには似合ってません。黙々と実用トルクを出す働き者ではありますが、6MTを操っても面白みに欠けて排気音もイマイチです。これでマフラーが完全な専用品で良い音を奏でていれば、まだクルマを操る楽しみがありますが、現状の1.2リッターターボはちょっとツマラナイ、エンジンであります。あとリアシートは大人には狭過ぎます。トランクも狭いです。
トヨタのコンパクトクラスのクロスオーバーですが、クーペ風のスタイルが特徴的です。欧州で競合するライバルに負けない強めのクセがあります。しかもGAZOO Racingが開発を手がけたGRスポーツは個性の強いCH-Rを更にレベルアップしています。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンと言う位置付けです。スポーティーグレードGRスポーツには、1.2リッターターボ車と1.8リッターのハイブリッド車がラインナップされています。クーペなSUVは最先端フッションととらえる事が出来ます。
元々エアロチックなバンパーですがGRスポーツは四角い開口部のエアロバンパーで他のGRスポーツを名乗るシリーズと共通の印象になります。コレがカッコいいです。ノーマルのCH-Rとはひと味違います。またルックスを左右する足元の演出も抜かりないです。切削加工が施された専用ホイールには245/45R19というコンパクトSUV用とは思えないサイズです。しかしオーバースペックに感じる事はなく、かなり似合っています。またGRスポーツはフロア下の中央に補強材を追加することでボディー剛性がアップ。操縦応答性の向上やフラットな乗り心地が自慢です。
エンジンはチューンされていません。1.2リッターターボは、最高出力116PS、最大トルク185N・mです。パワー的には自然吸気の1.8リッターユニットと同等です。過給機付きを意識させないターボラグのないエンジンはスポーティーではありません。寡黙に1400kgのボディーを運んでいく感じで、エンターテーメントを感じない仕上がりです。トヨタらしいと言えばそれまでですが、自己主張の希薄なパワーユニットはGRスポーツには合っていないと思います。
この車は見た目が気に入るかどうかが第一優先事項です。そう言い切れるほどすべての面において割り切った設計思想になっています。大径タイヤを履きながら全高を1550ｍｍ以内に抑えたことにより、室内空間の体感的広さは全くありません。開放感もありません。囲まれ感が好きな人には絶好のパッケージングだと思います。ターボエンジンも官能的な面白さはなくあくまでもフラットトルクで扱いやすさ重視です。可も不可もありません。
歴代のトヨタ車ラインナップのなかでははシャキッとした操縦安定性です。とはいえ、クイックなレスポンスを重んじ小径のステアリングを採用したりサスの初期応答を重視したニッサン車や、コーナリングの操縦性が高いマツダ車よりも柔らかな乗り心地であるのはトヨタの伝統でしょう。19インチタイヤにボディ強化まで行ってもあくまでも普通の乗り心地を担保しています。ターボエンジンもターボと言われなければわからないフラットトルク感です。踏み込んでも踏み込まなくても無難に前に進んでくれます。見た目に反してとにかく気楽に運転できる点が長所なのではないでしょうか。
乗り心地が良いというのは確かなのですが、それを担保したせいかGRモデルなのに足回りが柔らかすぎる印象です。しっかり踏ん張るようなスポーツ感はありません。GRであることから過度な期待をし過ぎたのかもしれません。そういったスポーツ感（法定速度内でもシャキッとした楽しさを味わえること）を得たいのなら更にアフターパーツに大金を投じてボディや足回りを強化しないといけません。そこまでするとあっという間に400万円を超えてしまいます。それならばしっかりと走る味付けが施された標準モデルでもいいと思いました。ターボエンジンも実用性は高いのですが、運転を楽しめるかどうかの視点に置き換えるとあまりにも面白みがありません。ターボの所為でNAほどのレスポンスは無いですし、低排気量なので過給機の力を借りても胸のすく加速感はありません。
見た目がかっこいいというのが最初の印象でした運転してみて本格的な走りができると感じましたSUVは高原などを走ると快適だと思います
本格的な走りができるのがいいと思います車自体のパワーも実感できてドライブ好きにはとてもいい車だと思います
若干、値段が高いのが気になりますが性能がこれだけいいとこの価格も納得です
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トヨタ C-HR 1.2 G-T 4WD 社外ナビ TV Bカメラ ...
支払総額：238.4万円 | 本体価格：228万円 | 諸費用：10.4万円 | 年式：2017年式 | 走行：3.5万km
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