トヨタ カローラスポーツ 価格・車種カタログ情報 | 新車・中古車見積もりなら【MOTA】
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トヨタ カローラスポーツの価格・カタログ情報｜新車・中古車の自動車カタログ

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ボディサイズ

4375×1790×1460 mm (全長×全幅×全高)

燃費

JC08モード: －km/L

WLTCモード: 17.2～30.0km/L

ハッチバック ハイブリッドカー

トヨタ カローラスポーツの新車価格・取扱店

新車価格
221万円 ～ 297.8万円
最新モデル（1代目）2018/06/01～販売中
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トヨタ カローラスポーツの中古車価格

中古車価格
113万円 ～ 387万円
中古車の掲載台数：895台
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895台
車買取価格
59.8 万円 ～ 175.2 万円
（グレードによって異なります）
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-位
(ハッチバック)
評判・口コミ
4.0 pts
(5人)
ガイド記事数
55記事
　
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モデル概要

メーカー公式サイト

派生車種
カローラ カローラFX カローラII カローラアクシオ カローラスパシオ カローラセレス カローラバン カローラフィールダー カローラランクス カローラルミオン カローラレビン カローラレビンハッチバック カローラワゴン
モデル概要

メーカー公式サイト

派生車種
カローラ カローラFX カローラII カローラアクシオ カローラスパシオ カローラセレス カローラバン カローラフィールダー カローラランクス カローラルミオン カローラレビン カローラレビンハッチバック カローラワゴン
グレード別の新車・中古車価格
1.8 ハイブリッド G Z CVT
2024/04/01 ～ 販売中
270.7万円 ( 中古車： 285万円～341.8万円 )
1.8 ハイブリッド G CVT
2024/04/01 ～ 販売中
247.9万円 ( 中古車： 253万円 )
1.8 ハイブリッド G X CVT
2024/04/01 ～ 販売中
224.5万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
2.0 G Z CVT
2024/04/01 ～ 販売中
248万円 ( 中古車： 249.9万円 )
2.0 G CVT
2024/04/01 ～ 販売中
225.1万円 ( 中古車： 209万円 )
2.0 G X CVT
2024/04/01 ～ 販売中
200.9万円 ( 中古車： 価格情報収集中 )
モデル概要

メーカー公式サイト

派生車種
カローラ
1987/5/1～販売中
カローラFX
1992/5/1～
カローラII
1990/9/1～
カローラアクシオ
2006/10/1～販売中
カローラスパシオ
1997/1/1～
カローラセレス
1992/5/1～
カローラバン
1991/9/1～
カローラフィールダー
2000/8/1～販売中
カローラランクス
2001/1/1～
カローラルミオン
2007/10/1～
カローラレビン
1983/5/1～
カローラレビンハッチバック
1983/5/1～
カローラワゴン
1991/9/1～

トヨタ カローラスポーツの総合評価

総合評価
4.0 （5）
外観
4.2
内装
3.4
走行性
3.8
運転しやすさ
4.2
乗り心地
3.8
燃費・維持費
4.8

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トヨタ カローラスポーツ 歴代モデル・グレード・新型情報

歴代モデル

グレード・モデル情報（カローラスポーツ 2018年式モデル）

基
本
情
報		 グレード 1.8 ハイブリッド G Z CVT 1.8 ハイブリッド G CVT 1.8 ハイブリッド G X CVT 2.0 G Z CVT 2.0 G CVT 2.0 G X CVT
新車価格
297.8万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
272.6万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
247万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
272.8万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
247.7万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
221万円
【値引き情報】
新車購入問合せ
中古車価格
285万円～341.8万円
中古車を探す
253万円
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価格情報収集中
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249.9万円
中古車を探す
209万円
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価格情報収集中
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発売日 2024年04月01日 2024年04月01日 2024年04月01日 2024年04月01日 2024年04月01日 2024年04月01日
排気量 1,797 cc 1,797 cc 1,797 cc 1,986 cc 1,986 cc 1,986 cc
エンジン区分 ハイブリッド ハイブリッド ハイブリッド ガソリン ガソリン ガソリン
燃費 － － － － － －
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
駆動方式 FF FF FF FF FF FF
ミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT
ハンドル 右 右 右 右 右 右
定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名
最小回転半径 5.3 m 5.1 m 5.1 m 5.3 m 5.1 m 5.1 m

寸
法
・
定
員		 全長 4,375 mm 4,375 mm 4,375 mm 4,375 mm 4,375 mm 4,375 mm
全幅 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm 1,790 mm
全高 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm 1,460 mm
車両重量 1390kg 1360kg 1360kg 1380kg 1350kg 1350kg
エ
ン
ジ
ン		 最高出力(kW[PS]/rpm) 72[98]/5,200 72[98]/5,200 72[98]/5,200 125[170]/6,600 125[170]/6,600 125[170]/6,600
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 142[14.50]/3,600 202[20.60]/4,900 202[20.60]/4,900 202[20.60]/4,900
過給機 － － － － － －
タ
イ
ヤ		 タイヤサイズ（前輪） 225/40R18 205/55R16 195/65R15 225/40R18 205/55R16 195/65R15
タイヤサイズ（後輪） 225/40R18 205/55R16 195/65R15 225/40R18 205/55R16 195/65R15
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トヨタ カローラスポーツ 中古車情報

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相場表

在庫量に合わせて色を変えています。
■全体の10% ■全体の5% ■全体の3% ■全体の1%以上
年式 2024年
(R6)		 2023年
(R5)		 2022年
(R4)		 2021年
(R3)		 2020年
(R2)		 2019年
(R1)		 2018年
(H30)		 2017年
(H29)		 2016年
(H28)		 2015年
(H27)		 2014年
(H26)		 2013年
(H25)		 2012年
(H24)		 2011年
(H23)		 2010年
以前
(H22)
価格 物件数 16 57 77 126 161 281 181
900万円～
～900万円
～800万円
～700万円
～600万円
～500万円
～450万円
～400万円 1 1
～350万円 8 3 3 2
～300万円 120 10 34 33 28 8 4 3
～250万円 363 3 18 37 68 92 108 37
～200万円 98 1 3 7 18 48 21
～190万円 106 13 19 44 30
～180万円 62 1 4 10 22 25
～170万円 59 1 3 8 25 22
～160万円 32 1 2 8 21
～150万円 18 1 10 7
～140万円 18 1 1 7 9
～130万円 10 3 3 4
～120万円 4 2 2

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トヨタ カローラスポーツ レビュー・口コミ評価

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

先輩ユーザーによるクルマの口コミ・レビューをご紹介。新車・中古車探しのご参考にどうぞ。

  • ハイブリッドがお勧め
  • まーさん
  • 投稿日 2023年2月14日
2018年式モデル  グレード：-
総合評価
4.2
外観
4
内装
3
走行性
5
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

カローラスポーツは、使いやすいファミリカーです。全長も短く、取り回しが良くて小回りが効きます。それは結構大切なポイントです。クルマを選ぶ要素は結構単純だったりします。軽自動車の美点は、税金が安いのもありますが、結局はボディが小さく運転し易いのがポジティブに働いています。でも軽自動車では小さ過ぎる、走りが不満との声に、コンパクトハッチバックが存在します。その中でもシェア1、2を争うのがカローラスポーツです。シェアを奪える事は、重要です。そのカテゴリーの中で上位に居ないと、時期モデル開発も難しくなるからです。

良かった点

カローラスポーツは、ガソリン車とハイブリッド車が選択可能です。ガソリン車は、最近GRも投入されました。カローラスポーツのフラッグシップとして、レースにも日常使いも出来るプレミアムな車です。私のお勧めは、ハイブリッド車です。どんな走り方をしても、リッター20キロを下回らない、ハイブリッドの制御は見事です。トヨタハイブリッドシステムは、エンジンとモーターのバランスが良いのも特徴です。エンジンもモーターも100psに届かないながらも、シッカリとした走りと極めて高い燃費を獲得出来ます。

気になった点

エクステリアデザインも華があります。キーンルックのデザインテーマで、矢印の様な形状のヘッドライトが特徴です。よくよく考えますと、現在のトヨタさんのデザインテーマである、ハンマーヘッドは、このキーンルックから発展したものだと分かります。この矢印形状のヘッドライトをもっと細くして行くと、ハンマーヘッドデザインへと姿を変えます。デザインって面白いです。カローラスポーツの乗り心地は、シャープです。フロントストラットでリアがマルチリンクとなり、セッティングの自由度も高く、タイヤの路面設置も適切です。

8人
  • トヨタハイブリッドシステム
  • でんでん
  • 投稿日 2023年2月11日
2018年式モデル  グレード：-
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

カローラスポーツの人気が高まっています。日本でも5ドアハッチバックの需要は、それなりに高くセダンよりも人気があります。マイナーチェンジで、パワートレーンも新しくなりました。新しく2.0リッターガソリンエンジンを投入しました。トヨタ最新のダイナミックフォースエンジンで、世界有数の熱効率を誇ります。熱効率とは、ガソリン燃料を燃焼して、その熱量を動力に変換する効率を言います。ダイナミックフォースエンジンは、熱効率40%を越えます。脅威的な熱効率です。熱効率の向上無くして、ハイパワーも好燃費も望めません。

良かった点

ハイブリッドエンジンも変更されました。全体の制御を見直して、力強い走りを強化しながら、燃費を維持しました。1.8リッター直列4気筒エンジンで98psに、モーター95psでWLCT30km/lです。街乗り等の普段使いで、燃費がリッター20キロを軽くオーバーします。こんな1.8リッターCセグメントクラスの車は、世界的にみてもトヨタカローラスポーツしか無いです。燃費に関しては、ライバル車もお手上げ状態だと思います。トヨタさんのハイブリッドシステムは、世界最強です。

気になった点

トヨタハイブリッドシステムは、プリウスに量産車初で発売されました。トヨタさんは、数多のハイブリッドシステムからその彗眼で開発を進めて、独自の遊星ギアとの組み合わせで、THSを完成させました。未だに燃費について、このシステムを凌駕するものは現れていません。そんな素晴らしいハイブリッドを普段使いで、何気なく、生活の足として使えてるのは、日本人として幸せだと感じます。これかは先、EVまでの繋ぎとして10年以上ありますが、使い倒したいと思います。

12人
  • 無敵のCセグメント
  • ユッコ
  • 投稿日 2023年2月11日
2018年式モデル  グレード：-
総合評価
4.0
外観
4
内装
4
走行性
3
運転しやすさ
4
乗り心地
4
燃費・維持費
5
総評

カローラスポーツは、Cセグメントの5ドアハッチバックです。欧州市場で最も販売台数の多いジャンルで人気が高いです。ライバルも多く、フォルクスワーゲンゴルフやプジョー3シリーズにシトロエンC4、プレミアムブランドのBMW2シリーズにメルセデスベンツAクラスと強力です。その中に、シェアを食い込ませる事は容易ではありません。先ず最初に、外観デザインで埋没しない事が重要です。一昔前の日本車はコレが苦手でした。日本国内では、そこそこ目立っていても海外に持って行くと存在感が無くなるパターンです。

良かった点

そう言った苦い経験を糧に、程よく個性的なエクステリアデザインを、特に海外にも投入するモデルには、与える様になりました。カローラスポーツも、デザインテーマであるキーンルックを採用して、他の車とは違うハッキリとした個性があります。パワーユニットも1.2リッターターボから１.5リッターハイブリッドまでラインナップしています。特にハイブリッドは、欧州自動車のハイブリッド車よりも圧倒的に燃費がよく、一人勝ちの様相です。そんな事もあって、欧州は政治的にEVへと舵を切ったとも言われています。

気になった点

インテリアも大きなナビ画面を中心に、センターコンソールから緩やかなV字を描くラインが印象的で、ソフトパッドを使って質感も高いです。プラットフォームを最新のもので、トヨタグローバルプラットフォームを採用しています。乗り心地もサスペンションセッティングが絶妙で、段差を乗り越えた時もショックを和らげてくれます。コーナーを曲がった際も、ロールは少な目で安定した挙動で、安心してハンドルを握れます。
全ての項目でそつなく高得点が取れるのが、カローラシリーズの強みです。

8人
  • デザイン走りは優秀
  • ジャミラ
  • 投稿日 2022年10月25日
2018年式モデル  グレード：1.8 ハイブリッド G Z
総合評価
3.5
外観
4
内装
2
走行性
4
運転しやすさ
4
乗り心地
3
燃費・維持費
4
総評

新生カローラは今までの地味な印象が無く、活気があります。セダンやツーリング、SUVまでラインナップしているのが、流石にTOYOTAです。Cセグメントど真ん中のカローラスポーツは搭載ユニットだけでも、1.2ターボガソリン、2リッターガソリン、1.8ハイブリッド、そしてGRカローラの1.5リッターターボまで控えています。若々しいスタイルと従来のカローラらしさをある意味払拭して若い世代へのアピールは成功していると感じました。むかしはおじさんクルマの印象を持つ方も居ましたが、今は違います。

良かった点

先ずは大きく3ナンバーとなったボディですが、取り回しは良いです。これは私の錯覚ではなくて、ドアミラーの実質の幅を抑えたりの工夫が有るそうです。また走りが良いです。低重心でフラット挙動を示してくれます。ハンドル操作に対しての応答遅れが少ないので、運転が楽しくなります。これは、GA-Cプラットフォームがかなり寄与していると思います。低く路面に張り付く感覚や、お釣りの前後左右の挙動も最小限にして、ミズスマシ的な挙動でカーブや車線変更をしてくれるので気持ちが良いです。

気になった点

インストゥルメントパネルまわりのデザインセンスは良いです。基本的にセダン、ワゴン、スポーツで共通です。広い視界を確保する為に、ダッシュボードのマス感を減らしてAピラーを細くしての工夫なども良いです。しかし、如何ともし難いのは質感です。カローラスポーツはヨーロッパでゴルフやプジョー、ルノー等と戦わないといけません。しかし、質感ではゴルフにもプジョーにも負けています。ルノーも、ぎりぎり負けか。。。
この辺りをシッカリとしないと、世界から認められるないと思います。

8人
トヨタ カローラスポーツのレビューをもっと見る（5）
トヨタ カローラスポーツのレビューをもっと見る（5）

カーソムリエによる試乗レポート・評価

  • ヒッキーさん
    4.3
    外観：
    4.6
    内装：
    4.2
    走行：
    5.0

    マニュアルの操縦感が心地よい

    カローラスポーツ1200G 6速マニュアルに試乗して来ました。ブラキッシュアゲハガラスフレークの車体はおしゃれで、室内は適度な囲まれ感があり守られてる感が安心を感じされてくれます。走り出した印象は、マイカーであったカローラランクスから親しみ易さはそのままに質感、剛性感が段違いです。1200cc ４気筒エンジンは静かでゆるゆると回り、低回転からトルクがあり1800ccクラスに乗っている印象です。6速マニュアルは賢く、回転を自動で合わせてくれますので、減速でも変速ショックが皆無です。これなら女性の方でも楽に運転出来るのではないでしょうか。後部座席は分割可倒式で広いスペースになり車中泊好きの自分には....続きを読む

  • 平成ジローさん
    3.4
    外観：
    3.8
    内装：
    3.3
    走行：
    3.7

    風になりたい

    デザイン、特徴） カローラスポーツからトヨタのシャーシ性能の評価が上がりました。プラットフォームは最新型のプリウスベースとなり、走りの質感を徹底的に見直しています。TNGAと命名されたプラットフォームは、新型として登場する車種に、次々と導入されていきました。プリウス、CH-R、カローラスポーツの順です。プリウスまでは、乗り心地にだけ関して言えば、随分良くなりましたのレベルだったのが、CH-Rになると乗り心地はプリウスを上回り、コンパクトSUVのベストと呼ばれました。そうです。発売が後ろに行くほど、セッティングのノウハウが蓄積され、良い方向に進化しているのです。否が応でもカローラスポーツに期待....続きを読む

  • とっきんさん
    3.5
    外観：
    3.8
    内装：
    3.4
    走行：
    3.3

    本気のカローラ

    カローラスポーツGZ 6MTに試乗。若々しいカローラです。一気にユーザー平均年齢が下がりそうな活発なスタイルが素敵です。変わった形のヘッドランプは個性的ですが、スタイリングの全体的な雰囲気を壊さず、むしろ全てが近代的に見えるようなスパイスのような働きをしています。全体的にはヨーロッパのお洒落な2boxカーに見えるデザインです。リアのヒップデザインも秀逸です。インテリアも欧州テイストです。シンプルな造形でメーターやナビなどの操作系が主役で、あとは贅肉を削ぎ落としたデザインです。大変大人っぽい感じがします。新しさもあり、良いインテリアです。ダウンサイジングターボはヨーロッパで本気で戦うパワーユニッ....続きを読む

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【カー用品通販】トヨタ カローラスポーツのタイヤ・ホイール・カーナビ情報

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トヨタ カローラスポーツ買取・査定

MOTAが提供する中古車買取一括査定サービス「MOTA車買取」からの情報です。

買取相場

モデル 年式 中古車価格相場 査定買取価格相場 MOTA車買取査定申込
カローラスポーツ 2018年式モデル
カローラスポーツ 2018年式モデル
2024年 209万円 ～ 341.8万円 - MOTA車買取査定に申込む
2023年 195万円 ～ 367万円 - MOTA車買取査定に申込む
2022年 169.9万円 ～ 319万円 125.6万円 ～ 176.9万円 MOTA車買取査定に申込む
2021年 138万円 ～ 287.9万円 93.9万円 ～ 184.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2020年 115万円 ～ 280万円 87.2万円 ～ 162.4万円 MOTA車買取査定に申込む
2019年 108万円 ～ 289万円 74.3万円 ～ 145万円 MOTA車買取査定に申込む
2018年 102万円 ～ 286万円 62.9万円 ～ 132.5万円 MOTA車買取査定に申込む
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最近のMOTA車買取の査定実績 | トヨタ カローラスポーツの買取相場
更新日2024年11月16日

MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月15日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2019年 | 走行：～7万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 88 .7万円～ 111.5万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月13日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2019年 | 走行：～4万キロ | 色：不明
    MOTA車買取査定額 155 .2万円～ 175万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月13日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2018年 | 走行：～3万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 182 .8万円～ 195万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月12日
    カローラスポーツ 1.2 G
    年式：2019年 | 走行：～5万キロ | 色：銀
    MOTA車買取査定額 102 .1万円～ 111万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月12日
    カローラスポーツ 1.2 G X
    年式：2021年 | 走行：～2万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 165 万円～ 175万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月11日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ
    年式：2021年 | 走行：～6万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 162 .6万円～ 180万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月11日
    カローラスポーツ 1.2 G
    年式：2018年 | 走行：～2万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 126 万円～ 131万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月11日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2018年 | 走行：～12万キロ | 色：真珠
    MOTA車買取査定額 97 .3万円～ 111万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月10日
    カローラスポーツ 2.0 G Z
    年式：2023年 | 走行：～2万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 221 .1万円～ 226.1万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月10日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 172 .3万円～ 192.3万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月09日
    カローラスポーツ 1.2 G
    年式：2020年 | 走行：～1万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 160 .1万円～ 168.1万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月09日
    カローラスポーツ 1.2 G
    年式：2020年 | 走行：～7万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 150 万円～ 170万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月09日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2020年 | 走行：～5万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 176 万円～ 188万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月09日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G スタイルパッケージ
    年式：2021年 | 走行：～4万キロ | 色：灰
    MOTA車買取査定額 228 .8万円～ 236.5万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月08日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2018年 | 走行：～15万キロ | 色：赤
    MOTA車買取査定額 71 .2万円～ 95.2万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月07日
    カローラスポーツ 1.8 ハイブリッド G Z
    年式：2019年 | 走行：～7万キロ | 色：黒
    MOTA車買取査定額 112 .2万円～ 118.8万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月07日
    カローラスポーツ 1.2 G X
    年式：2021年 | 走行：～3万キロ | 色：銀
    MOTA車買取査定額 165 万円～ 190万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月07日
    カローラスポーツ 1.2 G Z
    年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 183 .5万円～ 186万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月06日
    カローラスポーツ 1.2 G Z
    年式：2019年 | 走行：～5万キロ | 色：真珠
    MOTA車買取査定額 154 万円～ 165万円
  • トヨタ 査定依頼日：2024年11月06日
    カローラスポーツ 1.2 G Z
    年式：2019年 | 走行：～3万キロ | 色：白
    MOTA車買取査定額 179 .8万円～ 192万円
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MOTA車買取での実際の買取価格・売却相場です。走行距離や色、傷の状態によって異なります。
車買取業者の査定は、業者の強み車種やニーズによって金額の差が出ます。より多くの車買取業者と比較することでより、高額に買い取ってもらえる可能性が高まります。また、ディーラーの下取りで売却する場合も他の値引きとあいまいになっている可能性があります。場合によっては数万円～数十万円も差がつくことも。ぜひ、MOTA車買取で複数社の車一括買取査定をしてみませんか。

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