4月16日，2023上海国际车展的前夜，华为正式发布了HUAWEI ADS 2.0（Advanced Driving System，华为高阶智能驾驶系统）以及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等智能汽车解决方案。继春季发布会预告问界M5(配置|询价)高阶智能驾驶版之后，华为在智能辅助驾驶领域的策略终于明晰起来。

　　华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上宣布，华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0将在AITO 问界M5华为高阶智能驾驶版首发，后续阿维塔11(配置|询价)、极狐阿尔法S(配置|询价)･HI版也将升级，未来还将有更多的车型搭载。

　　有图&无图：城区NCA落地更多城市

　　HUAWEI ADS 1.0已实现基于Transformer的BEV架构，HUAWEI ADS 2.0在此基础上进一步升级，基于道路拓扑推理网络进一步增强，即使无高精地图也能看懂路，红绿灯等各种道路元素，使得无图也能开。在覆盖范围上，华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地，重庆也即将解锁城区NCA，杭州也将在今年Q2落地（广州、重庆、杭州部分区域覆盖）。今年Q3将实现15个无图城市的落地，Q4将新增30个无图城市的落地，达到45城。

　　高速NCA覆盖259个城市

　　高速NCA（智驾领航辅助）的升级使得高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升，平均人工接管里程从HUAWEI ADS 1.0的100km提升到200km。在汇入高速路时，系统实时监控并预测周围目标车道的车辆行为，执行最佳交互策略，快速高效汇入，汇入成功率高。临近高速汇出口时，系统根据周边综合路况，提前变到出口车道，避免陌生环境下“错过出口”的尴尬。

　　智能泊车 可见即可泊

　　在HUAWEI ADS 2.0中，智能泊车功能主要包括APA（智能泊车辅助）、RPA（遥控泊车辅助）、AVP（代客泊车辅助）三种。

　　其中APA（智能泊车辅助）将支持多达160种车位的智能泊车，如斜坡车位、断头车位等非常规车位。泊车中断后也能够自动接续，如遇行人和障碍物，自车停车后不会退出，行人离开后自动接续。

　　RPA（遥控泊车辅助）则解决了狭窄车位“车进得去，人出不来”，或者取放车内和后备箱大件行李物品不便的尴尬场景。AVP（代客泊车辅助）将实现业界首个跨地面、地下停车场，在地面上即可激活，跨楼层最优路径抵达，在车位被占时还可自主漫游。AVP功能将在2023年底实现。

　　HUAWEI ADS价格如何

　　HUWEI ADS包含基础包、进阶包和高阶包，目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配，高阶包可选择购买。随着ADS功能的持续增强，价格将持续上涨，早买早受益。ADS从进阶包升级到高阶包的价格如下：

　　HUAWEI ADS 1.0一次性购买32000元，订阅包年6400元，订阅包月640元。

　　HUAWEI ADS 2.0一次性购买36000元，订阅包年7200元，订阅包月720元。

　　新一代HarmonyOS智能座舱

　　持续进化的HarmonyOS车机操作系统，不仅带来语音视觉等系统能力升级，未来还将带来多屏多用户，独立多音区的领先体验。HarmonyOS 3.0流畅性也大幅优化，无论在驻车场景或在行车导航的重载场景，语音及应用操作响应速度比上一代全面提升。新一代车机和下一代操作系统将带来更强性能，一个车机，就可以同时支持前后五屏流畅并发。此外，新一代系统将搭载华为突破性技术鸿蒙内核。

　　此外，HUAWEI SOUND车载音响系统、新一代车载智慧屏、车载智慧屏与HDR Vivid的深度合作也在硬件层面上为智能座舱提供了更强的支撑。 

　　智能车载光解决方案

　　在发布会上，华为还推出了全新车载娱乐屏品类HUAWEI xScene 光场屏。该产品采用独创的光学引擎技术，首创大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验，大幅提升车内视觉感知，实现3米远距成像，40英寸超大画幅，90PPD超视网膜级清晰度。经中山大学中山眼科中心临床测试，较传统液晶屏比，可实现动用睫状肌调节能力降低96%，有效缓解视疲劳；经SGS与中国标准研究所的验证与测试，华为光场屏荣获全球唯一的车载显示低晕动金标，针对车内观影晕动症，较液晶屏降低35%，较VR眼镜低90%。

　　面向车灯智能化、数字化时代，华为创新推出HUAWEI xPixel 智能车灯解决方案。该方案提供双灯260万像素投影，以小体积模组优势适配多变造型，并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的精准遮蔽能力，以高精ADB（自适应远光灯）可实现远光常亮不眩目，夜晚的视野范围提升185%；基于人因体验研究，首创示意车宽、盲区交互、照明等智能光毯场景；基于100+场景组件库快速定制上线，如近场迎宾、灯语定制等更多应用。

　　基于行业首个2K车规级自研的光学成像模组，华为以端到端能力持续推动AR-HUD规模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD作为车内第一屏，不仅可以替代仪表，更能超越仪表，华为提出如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等更多创新应用。

　　在电动化之后，智能化成为车企竞争的下半场，而以智能辅助驾驶为代表的汽车智能化也在进入自己的2.0时代。从L2、L2+向更高级别冲击，从简单的“手机APP上车”到更为复杂的智能座舱的概念——除了对眼前的上海车展保持兴奋，我们更应该对智能化给汽车带来的变化抱有更大的期待。