国庆长假后有一款车型上市比较引人关注，那就是自游家NV，一是跟他的身世有关，这款车的幕后老板正是当年小牛的创始人李一男再次创业，成立牛创新能源（NIUTRON）后的首款新能源车型，定位在中大型SUV；二是这款车在上市后直接将自己与宝马X5、奥迪Q7等车型放在一起比对，这不免让人十分好奇，现在的新势力们果然勇气和信心俱佳。但个人看来事实或许并非如此，自游家NV的整体表现应该跟岚图FREE(配置|询价)、问界M5、理想L8(配置|询价)处在一个领域。如果这几辆车同时放在一起，你会选谁呢？

　　一、自游家NV，售价27.88-31.88万元

　　车型亮点：提供纯电和增程两套动力系统，标配了AAD高阶辅助驾驶系统。

　　要说自游家NV的外观设计，还真是充满了一股子SUV应有的野性和硬朗，跟其他城市型SUV不同，自游家NV的整体气势更洒脱，并不受传统的约束。特别是前脸那一道贯穿式的进气布局，乍一看似曾相识，与几款硬派越野车有相似之处。在愈发强调个性的时代，独特的设计能让在众多竞品中给消费者留下足够的深刻，特别是针对年轻消费群体。圆圆的头灯在方正的车身中更显灵动。官方称之为双轨环形日间行车灯，厚壁光导技术，极具辨识度和灵动感。自游家NV提供了6种颜色可选，分别为森林绿、沙漠红、晶沙黑、星辰银、盐湖白、墨石灰。

　　车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距达到2900mm。这个数据对得起中大型的尺码，后排空间不会令人堪忧。车身侧面，自游家NV设计简约，带有一丝方盒子的感觉，但又不是单纯的直来直去，线条保持了足够的上扬角度，腰线也呈现出灵动的风格，同时，车身还运用了大量的黑化处理，对B\C柱都做了隐藏式处理，还营造出悬浮式车顶的效果。

　　内饰部分，新车采用了极简的设计理念，中控台配备了15.6英寸的中控竖屏，并加入六科线性震动马达，可以提供极佳的触觉反馈。其中，新车的中控屏搭载了基于Android Automotive开发的NIUTRON OS，创新设计Smart Stacks积木拼插交互，支持车机原生系统NIUTRON OS与车载手机应用之间的无缝切换。简单说，你用的什么手机，进入车内时就自动连接上，这跟无线CarPlay没什么区别啊，还吹的天花乱坠，感觉遥不可及的深奥。

　　续航方面，自游家NV基于GEMINI双子动力模块系统提供纯电动和增程式混合动力，其中纯电动车型CLTC工况下续航里程为550km；增程版车型CLTC工况下综合续航里程超过1257km。

　　动力方面，增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，驱动系统则有两台电机组成，前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为140kW，电驱系统最大扭矩为526N·m。而纯电版车型的电驱系统最大功率为280kW，最大扭矩为452N·m。全系标配iAWD智能双电机四驱系统及透明底盘，支持运动、越野、弹射、湿滑路面等7种驾驶模式。

　　点评：其实你会发现，自游家NV的整体实力表现只能说中规中矩，并没有特别让人惊艳的地方。但它的双动力组合倒是可以有效缓解里程焦虑，再加上足够个性的外观，丰富的配置，吸引年轻人应该问题不大，但最大的问题还在于品牌，全新的品牌能否让消费者接纳，还需要时间。

　　二、问界M5，售价：25.98-33.18万元（全系售价）

　　车型亮点：超低风阻系数，最高续航620km，搭载华为动态自适应扭矩系统DATS，同样提供双动力，增程式和纯电动。

　　数据是最好的证明，即便有再多的质疑，但当问界M5给出了八月份交付量达到7372辆的成绩时，今天主要来看看问界M5 EV版本。它也是AITO品牌旗下首款纯电动SUV——共推出2款车型，纯电版售价28.86-31.98万元。据悉，问界M5 EV车型将于年内开启正式交付。

　　老规矩，先来看看外观设计，问界M5 EV的前脸设计也并非多么的炫酷，而是使用了惯用的全封闭式设计，类似“X”型的样式替代了增程版车型横向镀铬装饰的格栅，但这种布局在其他品牌上也比较常见。不过官方依旧给它起了一个很霸气的名字—— “鲨鱼鼻”。此次问界M5 EV版本带来了多款配色，比如暖星云、拂晓粉等新配色。在其他细节方面，前包围拥有专业级赛车风道，持续优化行驶中的空气阻力。前大灯组内部采用了双透镜，均为LED光源。

　　问界M5 EV侧面造型比较流畅，车顶线条的过渡十分顺滑，同时腰线的运用也比较有张力，在运动与和精致之间找到了不错的平衡点。但并没有使用常见的黑化套件，而继续使用与增程版车型相同的车窗银色镀铬装饰。此外，新车标配19英寸轮圈，高配车型还将提供20英寸空气动力学轮毂，来进一步降低车辆的风阻系数，这也使得这辆问界M5 EV最终的风阻系数仅为0.266Cd。但实际对降低能耗的帮助有多大呢，恐怕心理作用更大。

　　来到车尾，贯穿式尾灯组采用了回折样式，并采用熏黑底色装饰，这套尾灯也将问界M5 EV的尾部显得更加圆润饱满，增添了一丝厚重感。尺寸方面，问界M5 EV长宽高分别为：4785/1930/1620mm，轴距2880mm，定位中型纯电动SUV。

　　环抱式T型中控台是问界M5 EV的内饰布局，第一眼带来的感觉就是规整，简洁。同时在材质上也不吝啬，在看到和摸到的地方均使用了大面积的皮革材质进行包覆，再加上木纹饰板，车厢内的豪华感还是挺不错的。大屏同样是不可缺少的，搭载一块10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，而几乎在车厢内是找不到什么实体按键的。

　　有华为助阵，最新的鸿蒙HarmonyOS 3系统也是优先搭载，在智能化和流畅度以及交互体验方面都有全新升级。对于使用华为手机的朋友来说，简直就是无缝链接。

　　其他配置方面，车内配备大尺寸全景天幕、当然是可以有效隔热的。还搭载了可极速降温的高效水冷热泵空调以及HUAWEI SOUND音响系统等配置。新车还搭载业界首个九档可调超级女王化妆镜以及业界首发HUD高度智能调节功能，双40W超级无线快充也达到了业内领先水平。总之，“卷”在问界M5 EV上体现的淋漓尽致。就连车头也没有放过，前备箱容量高达80升，合算一下放下22寸行李箱应该问题不大，这一点确实挺出乎意料。

　　动力方面，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，采用交流异步电机+后永磁同步电机组成。问界M5 EV后驱版在CLTC工况下，续航达620km，四驱版在CLTC工况下，续航达到552km。还应用了HUAWEI DATS系统，带来了全新调校的节能模式，通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，以此来节约电池能量消耗。

　　点评：问界M5 EV很快就将在全国180+城市，820+家华为门店实车展示。据说上市短短几小时内，就收获了过万的订单。华为在新能源车领域的布局越来越快，30万的预算，你会买它吗？

　　三、理想L8，售价：35.98-39.98万元

　　车型亮点：全系标配四驱、魔毯空气悬架、前排四屏交互系统、NOA导航辅助驾驶系统。

　　在理想L9之后，理想L8终于来了！理想L8是理想ONE的换代车型，尺寸小幅度提升，采用6座布局，继续保持理想ONE的中大型SUV定位，售价仍35.98-39.98万元，全系标配四驱、魔毯空气悬架、7.3.4杜比全景声影音、前排四屏交互系统、NOA导航辅助驾驶系统。

　　说实话，理想这一手移花接木确实玩的漂亮，两款车放在一起时，很难一下子分辨出具体车型。理想L8同样拥有大面积底层格栅设计，并在两侧采用了竖状大灯结构，外观上理想L8还有个显著的特点，前风挡正中间安放了一个硕大的探测仪，这是它搭载的激光雷达。与L9一样，都是“头上有犄角”的样式。

　　理想L8的长宽高分别达到了5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。这个尺寸对比L9也仅仅略小了一点，放在中大型SUV阵营中，还是非常扎眼的。理想L8侧面依旧延续着理想L9的造型，可以用敦实和厚重来形容。也没有特别凌厉的腰线，全新样式的轮毂也沿用着L9的样式。总体看下来，魁梧有余而精巧不足，谈不上多么的过目不忘。

　　智能网联方面，理想L8采用了家族最新的“五屏智能座舱”，包含方向盘安全驾驶交互屏、HUD显示屏和三个3K级LCD大屏，同时搭载全景声音响系统和真皮电动加热座椅。打造出完全有别于传统驾驶舱的概念。而在智能驾驶部分，理想L8的表现同样可圈可点，Pro车型所搭载的AD Pro智能驾驶系统，内置“中国芯”——地平线征程5，总算力为128TOPS，除了支持如主动刹车、巡航辅助等功能外，还能支撑NOA导航辅助驾驶系统运作。而Max版本车型，则是用了更强的双英伟达Orin-X芯片，总算力达到了会508TOPS，对感知硬件传递的信号处理得更高效，整套系统的可拓展能力、稳定性更好。

　　动力层面，理想L8依旧采用了增程式混动系统，自研的1.5T四缸增程器热效率高达40.5%，搭载42.8kWh的大容量电池，可提供210km的纯电续航里程，让用户日常通勤时成本更低。

　　另外，车辆还配置双电机四驱系统， 5.5秒破百，同时还提供一个3500瓦的供电接口，让它具备对外放电功能，在户外露营时十分便利。

　　点评：理想L8最大的卖点是空间、增程、舒适性以及强大的智能驾驶体验。沿袭L9的衣钵，用李想的话来说，“L8 Pro是顶配，L8 Pro Max则是在云霄。所以，你又该怎么选？

　　四、岚图FREE，售价：31.36-41.99万元

　　车型亮点：增程式、纯电两套动力，搭载24颗传感器、20项智能驾驶辅助功能。

　　说到岚图，可能在今天的车型中有点吃亏，因为他上市最早，在快速迭代的大环境下，新旧之间的差异有时会显得格外明显。但好在岚图FREE其实也足够强大，面对新势力中快速崛起的这些“晚辈”们时，还能与之一战。作为东风汽车旗下的高端电动车品牌，岚图从字面就已经开始谋划属于自己的“蓝图”。

　　岚图FREE在外观设计方面拥有较高的原创度，大尺寸直瀑式中网搭配贯穿LED灯带，虽然不是最新思路，但正中央的岚图LOGO，不单可以点亮，还取源于庄子《逍遥游》中的“鲲鹏展翅”。这种将传统元素融合进汽车设计的做法愈发纯熟，国产车上显得尤为突出。

　　前保险杠和雾灯区域设计同样个性十足，采用类似“X”的变形样式，与车头的厚重和大气相比这个区域又多了一丝灵动。整个前脸看起来既有SUV的气场，同时也保证了足够的细节刻画。

　　岚图FREE的造型还借鉴了游艇理念，整体线条优雅动感且不失饱满。侧身腰线比较流畅。隐藏式门把手也被应用，C柱的拐角设计强调融合效果。更为抢眼的是全新样式的20英寸轮毂，涡轮样式的造型带来一种力量感。尾部虽然平淡了一些，但简洁大气，丝毫看不出杂乱，尾灯也采用了最流行的贯穿式，LED光源都是必须具备的。

　　岚图FREE车身尺寸为：4905/1950/1690mm，轴距达到了2960mm。空间表现并不需要太过焦虑，即便对比理想L8、蔚来ES8还差一点，但并不落后很多

　　岚图FREE以电驱为核心，为用户提供纯电动和增程电动两种选择，增程版NEDC续航里程为860公里，而纯电版NEDC续航里程500公里。岚图FREE增程版车型使用了一台1.5T四缸发动机，匹配最高功率80kW的发电机，保证足够的动力表现。

　　内饰方面，岚图FREE的整个中控台被三块超大的连屏所占据，在选定驾驶模式下，这块一体式的三联屏还可以自动下降，彰显科技感。配置方面，新车配有4区语音识别功能，主动夜视系统、丹拿音响系统等，并配有具备L2+级以上的驾驶辅助功能，此外还有双片式全景天窗和全封闭式的全景天幕可选。

　　岚图FREE搭配前双叉臂和后多连杆独立悬架，在更高配的车型上，还应该可以看到空气悬挂，智能调节底盘的高度。驾驶模式还分为高能模式、越野模式、舒享模式等。

　　岚图FREE搭载了车规级5G T-BOX，可持续OTA升级。如果家里装有智能家居，可通过车机、手机与智能家居相连，这倒是有着不错的实用性，最起码可以完成一些基本的家居清洁服务。同时，整车搭载24颗传感器、20项智能驾驶辅助功能。例如：主动夜视行车系统、150m超远视距、AI识别预警等。

　　点评：岚图FREE显得比较低调，它更侧重内在的实力表现，在智能驾驶辅助以及豪华感、配置方面也不落下风。所以，买车时别忽略它存在。

　　总结：增程式和纯电两套动力组合，无疑可以提供更丰富的选择，也极大减轻了续航里程的焦虑压力，这些车型的智能化辅助配置都很高，且与我们的日常生活可以做到无缝衔接，面对在各项都表现不错的这些新能源车型时，你做好准备了吗？