虽然自主品牌在中高端燃油MPV市场一直无法出圈，甚至一直被别克GL8、本田奥德赛等合资车型牢牢占据，然而随着新能源时代来临此种局面悄然在改变。以腾势D9为代表的众多自主新能源MPV强势崛起，让国人追捧几乎到了疯狂的地步。

　　可想而知，自主中高端新能源MPV的崛起，证明了市场对中高端MPV的需求非常大，尤其是行驶品质更好的新能源MPV车型，已然成为当前市场的香饽饽。今天兵哥推荐几款高端MPV供大家选择，价格从25万到60万都有，价格跨度很大，产品各有特色，可以满足不同预算的消费者。

　　荣威iMAX8 EV(配置|询价)

　　指导价：25.98-35.98万元

　　推荐原因：荣威iMAX8 EV是款平价的豪华大七座纯电MPV，30万就能坐拥头等舱，且产品力出众。

　　荣威iMAX8 EV采用了一套独有的龙鳞黑钻前脸造型，整个前格栅部分由66片钻石切割工艺饰片组成，它们通过参数化的矩阵呈渐变排布，体现出完美的大气豪华风范。

　　该车整个侧身看上去非常简洁干练，将修长的车身完美展现了出来。侧滑门也是这类高端MPV的标配。双色花瓣轮毂用上了双色精车工艺，相比同级车型更加轻量化，更有利于提升续航里程。

　　新车还将快慢充电接口隐藏到了车头的荣威logo之下，同时带上了呼吸式充电指示灯，支持最大功率2200W的外放电功能，增加了不少的实用性。

　　该车搭载了180kW的电机，扭矩达到350N·m，考虑到电机可以第一时间输出最大扭矩，新车在市区起步像是款性能十足的大家伙。由于是纯电动车的特性，虽然能够感受到深厚的动力储备，但是荣威iMAX8 EV的动力输出调校是非常的柔顺线性，由此带来较好的驾乘体验。

　　说到舒适感，不得不说说这款车的底盘调校方面，来自德国采埃孚高级MPV底盘滤震系统，让这款车能够轻松地过滤掉来自路面的小颠簸，而较大的颠簸则表现出十分稳定的车身姿态，悬挂没有多余的弹跳，舒适度相当不错。第三代德国博世B D-EPS 高级转向系统，转向精准，没有普通MPV“开船”般的旷量感。舒适度进一步提升，而且扎实的底盘调校使得这款车乘坐起来完全没有晕车感。

　　还有一点比较特殊，那就是在车辆遇到侧风、轮胎胎压不同、左右轴输出差异等情况时，也不会跑偏，转向系统会智能计算跑偏量并给出转向补偿，让用户可以开起来更顺手，后排乘坐也更加舒适，驾驶品质以及乘坐品质得到很好的保证。

　　荣威iMAX8 EV还拥有相当出色的降噪能力，新车在全车多处采用静音钢板覆盖，同时还用上了双层静谧超静音玻璃和EVA+PU材料吸音棉声学包覆，作为一款25万级别的MPV，荣威iMAX8 EV算是非常给力了！

　　腾势D9 EV版

　　指导价：33.58-46.58万元

　　推荐原因：同级销量冠军，综合实力不俗！

　　要说到高端MPV，就不得不说腾势D9了，这款车可以说是创造了自主高端MPV的销量神话，谁都没有想到，自主品牌的高端MPV是靠腾势D9打开的市场。

　　要说颜值，腾势D9也十分好看，整车充满着豪华大气的视觉效果。外形也是采用商务MPV的方方正正设计，细节上也设计的相当到位。π-Motion势能美学设计理念，整体造型美观大方，极为夸张的镀铬格栅中网设计使得整车气场十足，是款宜商宜家的MPV车型。从设计来看，腾势D9与荣威iMAX8 EV各有千秋，两款车都是颜值符合大多数人审美的车型。

　　动力方面，腾势D9提供DM-i和EV两个版本选择，如果按照纯电动的售价对比的话，腾势D9 EV版的价格为39.58-46.58万元，但是价格比荣威iMAX8 EV高了不少。该车采用e平台3.0打造，在CLTC工况下纯电续航可以到达600公里，可以说是非常不错了。得益于电机的特性，腾势D9同样有着非常平顺的动力表现，动力也是随叫随到，而且百公里加速最快可以做到6.9秒，对于一款MPV来说相当快了。

　　底盘方面，采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，经过一些颠簸的路面时，底盘对于振动的吸收还是比较彻底的，整体的滤震表现很不错，舒适性得到保证。

　　在NVH表现上，腾势D9也表现出了同级别应有的水准，比如采用了双层夹胶玻璃、以及在车身结构上也做了不少文章，静谧性也处于同级别领先的水平了。

　　值得一提是，腾势D9有插混车型选择，如果需要经常性的长途出行，腾势D9 DM-i(配置|询价)车型是非常适合的选择，相信这是也腾势D9畅销的重要原因之一。

　　极氪009(配置|询价)

　　指导价：49.90-58.80万元

　　推荐原因：自主MPV的天花板，当然价格也明显高出许多。

　　如果您预算超过50万的话，可以考虑极氪009，这款采用的是“晨光游弋”+“光之泉”的设计理念，车身方正魁梧，气场十足，前脸设计更是有未来科幻的气息。但有一说一，这款车的外观设计确实比较个性，并非每个人都能接受，兵哥个人就觉得有点用力过度了。当然，审美是因人而异的，或许你会喜欢这个特立独行的设计风格。

　　动力方面，极氪009优势也相当明显，四驱双电机，峰值功率400kW，最大扭矩686N·m，运动模式下百公里加速可以做到4.5秒。踩下油门的一瞬间可以获得平顺、线性且强大的动力输出。目前来看，极氪009是市面上动力最强的MPV了。从定位来看就是自主品牌的天花板，这款车完全可以平替百万级的埃尔法以及雷克萨斯LM车型。

　　极氪009的底盘非常扎实，采用的同样是前双叉臂后集成式多连杆的悬架结构，并带有液压衬套和前后横向稳定杆，并且还配备了昂贵的空气悬架+CCD电磁减震，开起来扎实稳健，对路面颠簸的过滤也非常到位，整体的舒适性也达到优秀水平，但转念一想，极氪009的顶配价格都接近60万了，这样的配置也是必须的。

　　静谧性方面，极氪009具备独有的高成本的双A柱曲面玻璃，以及空气动力学的静音风挡，包括伞频降噪技术和吸音材料的大量运用，打造出非常高水准的车内静谧性。总体来看，极氪009的产品力非常强，无论是动力、配置、舒适度等方面，都是同级的天花板。把极氪009当做是“MPV中的劳斯莱斯”一点也不过分。

　　写在最后

　　综合来看，今天兵哥推荐的三款车都代表着自主MPV的顶流水平，三款车各有特色，售价差异也不小，能满足各个层面的消费群体，但价格却差异明显。如果预算充裕且不考虑性价比的情况下，综合产品力更强的极氪009无疑是极佳的选择。而荣威iMAX8适合更符合消费者的需求，毕竟价格更加亲民。腾势D9的整体表现也是不容小觑的，其综合实力也非常强。

　　最后，大伙还想了解什么车型，可以留言给我，兵哥会一一为大家解答。