Bloomington Union Depot ; Illinois
＜＜Bloomington Union Depot＞＞
1100 West Washington Street, Bloomington, IL
関連 Website はこちら&こちら&こちら
駅が壊された時関連の Websiteは こちら
1913 年に開業した Union Depot (別名 Bloomington Depot) は、
今はもう無いが、
Chicago & Alton Railroad の線路の西側、West Washington Street のすぐ南にあった。
この路線は Amtrak が旅客サービスに使用していたが、
所有者は Illinois Central Gulf Railroad だった。
今も Amtrak が使用しているが、所有者は Union Pacific Railroad。
1979 年 12 月、Union Depot の内部は、$ 382,000 の改修プロジェクトの第 1 フェーズが完了。
その後 1990 年 6 月 10 日の Amtrak no. 307, the "State House" が最後の列車となったが、
さらに 10 年間使用され、Twin Cities' の駅舎として機能した。
1989 年 6 月に最後の営業を終えたが、
西側の Union Depot は部分的に取り壊された。
駅舎の重要な部分だった橋は、駅舎の取り壊しの前に撤去され、
現在、Constitution Trail が旧敷地を緩やかにカーブしている。
1997 年 10 月に C&A、Alton、GM&O、Amtrak の列車も停止となり、
Union Station の解体工事の中で、Halloween の夜の不審な火災で焼失し、廃止された。
その後の後継駅は、はるかに小規模な Normal 旅客駅で、
2012 年に線路の真向かいに 63,000 平方 feet の "multi-modal" Uptown Station がオープンした。
駅はかつて Chicago & Alton, Peoria & Eastern and the Nickel Plate の各鉄道の列車が停車していた。
その後、Gulf, Mobile & Ohio、そして Amtrak の管轄下でも運行が続けられた。
この建物は、Chicago- St Louis 間の重要な路線の支線事務所や指令センター、
および建物の北側から Kansas City まで伸びる支線としても機能していた。
Website “ Route 66 on My Mind “
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facebook group “ Nostalgic Chandler OK “
Pinterest “ Route 66 “
1100 West Washington Street, Bloomington, IL
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1913 年に開業した Union Depot (別名 Bloomington Depot) は、
今はもう無いが、
Chicago & Alton Railroad の線路の西側、West Washington Street のすぐ南にあった。
この路線は Amtrak が旅客サービスに使用していたが、
所有者は Illinois Central Gulf Railroad だった。
今も Amtrak が使用しているが、所有者は Union Pacific Railroad。
1979 年 12 月、Union Depot の内部は、$ 382,000 の改修プロジェクトの第 1 フェーズが完了。
その後 1990 年 6 月 10 日の Amtrak no. 307, the "State House" が最後の列車となったが、
さらに 10 年間使用され、Twin Cities' の駅舎として機能した。
1989 年 6 月に最後の営業を終えたが、
西側の Union Depot は部分的に取り壊された。
駅舎の重要な部分だった橋は、駅舎の取り壊しの前に撤去され、
現在、Constitution Trail が旧敷地を緩やかにカーブしている。
1997 年 10 月に C&A、Alton、GM&O、Amtrak の列車も停止となり、
Union Station の解体工事の中で、Halloween の夜の不審な火災で焼失し、廃止された。
その後の後継駅は、はるかに小規模な Normal 旅客駅で、
2012 年に線路の真向かいに 63,000 平方 feet の "multi-modal" Uptown Station がオープンした。
駅はかつて Chicago & Alton, Peoria & Eastern and the Nickel Plate の各鉄道の列車が停車していた。
その後、Gulf, Mobile & Ohio、そして Amtrak の管轄下でも運行が続けられた。
この建物は、Chicago- St Louis 間の重要な路線の支線事務所や指令センター、
および建物の北側から Kansas City まで伸びる支線としても機能していた。
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