火铳区内，一众工匠和伙计主要集中在正房十几间，少数人手在其余各处忙碌。
刘山君买入屋内，只见这里的十几间房子已经从里面被打通，形成好似后世厂房的存在，里面的工匠、伙计们正在热火朝天的劳作着。
按照刘山君给火器工坊制定下来的规定，这些工匠、伙计只要制造的合格火器越多，便可以获得更多的工钱，如果制造出来的火器质量有问题，不但要被扣钱，而且还要被重责，所以这些工匠打造火器动力很足，根本不要刘山君和马一川在后面督促着。
刘山君在马一川的陪同下，在屋内逐一观看着，二人先来到打造铳管的地方：只见几个工匠正在用一根圆柱体的钢芯做冷骨，将做铳管的熟铁烧至红热，然后将坯料取出，用锤把炽热的熟铁敲在钢芯外，卷成一根铁管。
同时这几个工匠在包铁的过程中，还不停的抽出钢芯用水冷却，防止钢芯和熟铁焊在一起。卷成的铁管厚度也要在大约一公分左右。这一步几个工匠做的很熟练，一番动作下来如同行云流水一般，旁边的几人也是配合默契，可见这几人的手艺都是不错的，已经将这种工艺熟练掌握。
看到这里，刘山君还记得以前曾看过的一份史料，上面记载了一些明军制造鸟铳的方法。
明代对弹道知识匮乏，其实此时就算是欧洲也是一样，大家都对弹道没有什么认识。所以此时不管是大明还是欧洲人，都出奇一致的认为，火铳越长威力越大，致使火铳为了增加长度。
甚至发展到后世满清时期出现的抬铳，铳管甚至长达两米，必须要用专门的支架支撑着才能使用。
随后刘山君看到打造鸟铳的下一步，那就是修整内膛。
刚刚做好的铳管还是粗胚，且芯体不直，膛内也粗糙不平，除了把管身外部打磨光滑。
此时一般的钻头都采用堕子钢，原本人工钻铳管效率非常低下，在刘山君看来，这样的生产效率低得令人发指。
而让刘山君感到惊讶的是，此时的工匠并没有将所有铳管送到河边的水力钻床去，而是只送去了一小部分，剩下的都送到了外面的厢房内。
“为何不都送去钻铳管？”
马一川则献功一般的解释起来，原来马一川受到刘山君水力钻床的启发，将原本制作鸟铳的钻台进行了改良，制成了十几张采用畜力的简易车床。
刘山君闻言非常吃惊，水力车床其实也是一个过渡的东西，毕竟造价高、技术过于复杂，自己也是没办法临时想到的注意。
却想不到，马一川竟然触类旁通，想到了别的好办法，于是便在马一川的带领下，来到了厢房。
所谓简易车床就是一个放大的横置手摇钻，这个东西早在明初就已经存在，不过马一川制作的这个车床是用畜力代替手摇。
这处厢房也如同正房一样，里面的十几间屋子都已经从内部打通，一个车床由一头驴拉着，全都是用现有的钻台改造的，所以马一川才能在短时间内做出十几张来。
原来工匠在铳管上钻孔是靠着人工，一寸一寸的钻，铳管也需要竖着钻，费时费力，而且还非常容易钻歪、钻坏。
可是采用简易车床后，铳管是横向固定在一个可以转动的架子上自行旋转，钻头刀具水平进给，这样钻孔的效率比原来提高数倍。
再加上使用的是畜力，本就比人力更快、更好，原本要钻一个月、二十多天才能钻出一根的铳管，现在只要五、六天时间，就可以钻出一根内膛光滑的优质铳管。