ペリカン・ど・がれーじ

いや～銀河鉄道999え～ね～( ；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

ま～そんなワケでこのたびGPZの貰い手がつきましたのでサヨーオーナラー(_´Д｀)ノ~~.。・:*:・゜`☆、。・:*:・゜`★* です

とはいっても修理してちょこっと乗って

あ～これおれにゃ合わんわ～ってほぼ乗らんというお粗末さ加減でしたが・・・（爆）

そんでもマメに整備はしてたんでちょっぴりなごりおしかったですね

目標あと一台減らす！

やはり性質なのでしょうか・・・

売ると決めても壊れていると直さずにはいられないのは...(　= =) トオイメ

そんなワケでシート外してガソリンコック修理です

でコックを外すんですが立たせているとガソリンどば～になっちゃうから

でこのピンを抜けば普通の・・・(≧血≦;) グォオオオッ!!抜けね～ここで時間くったりする

GPZ250Rは負圧タイプなのでONにしていてもエンジンかけない限りキャブレターにガソリンは供給しない仕組みのはずなんですが・・・ポタポタ漏れてキャブレターに溜まってしまうんですよね
（キャブレター自体はオーバーホール済み）

ピンボケした～こうしてばらしてみても錆はないですね(´▽｀) ホッ

30年選手でもまだまだいけますな～（K社はまだ部品でるし(･ω･｀*)ﾈｰ）

転倒したんじゃないよ(｡･m･)ｸｽ

ほらタイヤ浮いてね～べ( ¯•ω•¯ )？

ほら下撮る余裕あるし・・・

この部品交換するには寝かしといた方がやり易いんでr(^ω^*)))テレマスナ

前回は室内保管が大事か書きましたが今度はバイク自体の保管方法です


てか前回横道それて終わんなくなった(/ω＼)

ガソリンタンクが既に錆びてるのは論外ですが錆びないように常に満タンにしておきます

ﾎﾝﾄo(ﾟДﾟ)は10kmくらいε三三ヾ(ΦωΦ)ﾉといいのですが水冷の場合、水温計が動くくらいまでエンジンかけてあげるといいですね見よ！この微動だにしないアイドリング
　　　　　
まあこんな気分

そしてエンジン止めたらキャブレターからガソリン抜きます
その時サビが混入していないか確かめましょう～
　　　　　
レーシングキャブレターにはガソリン抜くドレンがついてないやつありますが・・・キャブレター内にガソリン放置しとくと詰まったりガソリン腐ったりして悪さするんで抜かないと後で大変ですよん

あとはバッテリー保護のためにこんな充電器繋いでおけば(・∀・)ｵｯｹｰ!

はてさてフリーウェイを買ってGPZ250Rにはとんと乗らなくなりましたが・・・


健在です( *´艸｀)

ぶっちゃけ室内保管しているだけでホコリや雨天、夜露の心配が皆無になるのでシール関係に悩ませる心配があまりなくなるのが大きいですね

あと天候にも左右されないし、日光で塗装を痛める心配もないですし(･ω･｀*)ﾈｰ

昔はσ(-ω-僕))も野外でしたが台風でね・・・いや～この頃から残ってるバイクってNSRくらいじゃんあとはもうないね～(笑)

シートカバーは全滅だわ、マフラーに雨水侵入するだわコケるわ
　　　　　
もうやっとれん！そこでバイクを減らすという結論にはいかないσ(￣∇￣;)わし

やっぱガレージだな！金もないのにそう結論づく

長くなったんで続く