まぁ これはしばらく前から聞こえていたことですから
今の現状で参戦するってことがどれだけのリスクが
二輪事業に助けられている四輪事業なのに大丈夫なのかと
皆さん考えることは同じようです
販売店側から見ても弱小販売店は統合させる流れですし
整備だって・・・・ 直系以外は・・・・ どうするんだろうね
利益率が高くてたくさん売れる車を！ これが出来れば心配しないんですがね
直感馬券師さん こんばんは
青山と研究所の意見の食い違いが大きいでしょうし
業界の一匹狼ですが内部はグチャグチャだと思われます
今回は北米の売り上げのためでしょうかね
配当まで増やして文句は言うなよ！って力業使いましたからね
これからの綱渡りをしっかりと見させてもらいましょう
おがつーさん こんばんは
ギリギリよりは遅きに失したに近いかも
Lawrence Strollの財力があってもLance Strollの
年齢から考えればあまり長続きはしないような気がしますが
車業界もトヨタに倣って・・・が良くないと思うのですが
整備の人材を本当に考えないと
若者は先がないから車業界は考えていないという声が聞こえていますからね
車の半導体不足の原因はどこかのメーカーの下請け泣かせが原因でしょうから
そこから変えないと利益率の話までたどり着きませんね
車好きとかバイク業界じゃ押しも押されぬトップブランドなんだと思うんですが、 もしかしたら世界戦略の中で低価格車を台数売るヒュンダイ戦略を狙ってたりして？
別にレース自体に悪感情は無いですが、それがどこまで下にまで波及するんでしょうか…
ｇｇさんお疲れ様です。
整備に関しては実際に働く人が足りてない状況が改善されなければ、そもそも今までのような車の乗り方が出来なくなるかも…
新車もどの車も値上げに向かってますし、ユーザー側も気付かない間に車業界の変化の影響が大きくるんでしょうね。そして押し付け合いが始まると(笑)
利益率が高くてたくさん売れる…私も憧れはしますが…(笑)
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