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O/H済み BNR34 R34GT-R RB26DETT N1 エンジン BNR32 BCNR33 BNR34
本人確認前
商品説明
O/H済み RB26DETT R34 GT-R N1 エンジン
20年前に横転車から取り外し燃焼室にオイルが入り込んでいたため分解チェックを兼ねてO/Hしてあります。
O/Hする前の走行距離は１万㌔以内です。
20年前のオイルシール（N1オイルポンプのオイルシール。リアオイルシール・カムシール）ですので気になる方は交換してください。
東名1.2㎜のメタルガスケットに交換してあります。 オリフィスも入っていると思うますが記憶が無いですのですいません。
親・子メタルも現車のではなく新品で詰めて合わしてあります。
O/H序にヘッド加工 バルブシートとポート段付き修正 シートカットマシーンでシート面合わせ
イグニッションコイルは32，33コイルです。
３２、３３時代のN1耐久に使っていた強化バルブスプリング付き オリジナルです。
セット荷重25㌔ ノーマルカムリフト時65㌔ 新品で全密着させてで馴染ましてあります。 リフト時は東名より少しやわらかめです。
HKSのSTEP1のカムでバルタイ合わしてなら9500rpm迄回ります。
画像１ ３２カムが付いてますので３４に積まれる方は３４カムに交換か３２デスビ交換してくださいIN側調整式カムスプロケット付き
画像２ 20年前のオイルシールです。気になる方は交換してください。 クラッチ取り付け面やネジ山に少し錆が有ります。
画像３ フィルターブラケットはR３２タイプMのブラケットに交換済み
当時は２万弱でしたが現在このブラケットは１６万します日産のオカシナ値段設定ですね
サーモスタットはノーマル温度の純正が付いてます。
現車のN1ウォーターポンプ付き
画像４ ヘッドカバーはR32,33に交換してあります。
バッフルプレート内に交互に３枚仕切り入れてパイプ入れてありますあります。
プレートリターンは経年劣化でパリパリになるため為ボンドを剥がして、液体パッキンで埋めてあります。
カムカバーパッキンと半月は付いていません。
画像５ オイルパンは３２．３３の4.1ファイナルが取り付けてあります。ストレーナーバッフルはノーマルです。
ヒーターリターンはR32用のが,ついてますのでR33,34に積まれるか方は交換してください。
画像７ フランジ継ぎ足し溶接 EXマニが寄り合ってこないようにしてあります。
画像8 N1用に拡大してあります。
画像９ ２４U N1ブロック RB26 078****AR です 今では貴重です。 分解した時もヘッドボルト面のクラックは無かったです。
ブロックのメクラも当時のメッキが綺麗です。
画像10 34N1ヘッドのオイルラインメクラはチェックボール打ち込みになってます。 ３２，３３ヘッドはアルミ打ち込みです。
即決していただければ、この車体に付いていた3.5ファイナルオイルパンと付け替え及びＲ34ＧＴ－Ｒクランクプーリーをお付けします。
現在ハードケースから取り出し始動チェックベンチに乗せてありますが発送はパレット発送になります。
中古なので完全を求める方は入札を控えてください。
此方で載せ替え等は入れ替え等の作業が入りますので別途掛かります。
販売のみはノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルになります
ご希望が有れば始動前のクランキング不要のセルモーター付けて回して潤滑いたします。
15年間クランクを回していませんので！
不明点はご質問ください。
発送に関して 屋号（業者）が有る所までの発送でリフトによる荷下ろしが出来ることが条件です。
【入札における注意事項】
必ずお読みください。下記対象となる方は入札をお断りさせていただきます。
・新規ID方
・取引履歴が10以下
・総合評価90以下
・質問内容が素人の方
もし入札をされた場合は当方より入札の取り消しをさせて頂く場合がございます。
落札者様の過去の評価を参考にさせていただき、スムーズなお取引が難しいと判断させていただいた方も入札削除させていただく場合もございますのでご了承のほどお願いいたします
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