2JZ-GTE エンジン本体　410馬力　フルタービン　加工済ハーネス　　LINK ECU 2way LSD R154 ミッション　その他　　　　

2jzエンジン+ミッションの出品です。

2JZ-GTE 5速　GT600タービン LINK ECU　410馬力

現在はマークIIにエンジンが載っていますが仕上がってから試乗した際にボンネット外れ、屋根を少しへこませてしまったので一時抹消で公認も取っていますが車体はおまけです。

メインハーネス加工、ECUをLINK G4+に変更など行いまして現在とても調子が良いです。勿論エアコン、電動ファンや電スロ、VVTIも稼働しておりアイドリングも安定しております。
走行はエンジン10万キロと伺っておりますが距離不明です。
念のためチューニング前に圧縮も計りました。11k~11.9kほどで酷いばらつきなく程度は良いと思います。
オイル漏れもありましたので
タイベル、ウォーターポンプ、テンショナ、
ファンベルト、クランク、カムシール、プラグ、クラッチ、クラッチカバー、ミッションオイル、エンジンオイル、オイルフィルタ、クーラント、バッテリー、水温センサー取り付け交換を致しました。
その他はクーラントリザーバータンク純正新品、社外ウォッシャータンク、
フルバケシート、社外ステアリング、
カーツ新品機械式2wayデフ、
デフマウント溶接、
17インチオリジンホイール、

チューニングショップにてJRレーシングタービンを組みまして現車合わせでセッティング、現在クラッチが純正のためブースト0.9ほどで410馬力で抑えております、
ツインプレート等をつけて再度ブーストアップすれば500馬力はゆうに越えると思います。
車高調もまだ綺麗で前のオーナーが取り付け後間もないです。
フロントパイプワンオフ、マフラーもワンオフで作られています。
デフやクラッチもまだ慣らし終わっていない程度のとても良い状態です。
タービン交換に伴い、フロントパイプ、エキマニ、ウエストゲート、オイルライン、オイルリターン、4barマップセンサー、ワルボロ450L燃料ポンプ、800ccインジェクタ、エアクリーナー、インタークーラー配管、など交換、遮熱対策などしております。
加速は凄まじく1jとも比べ物にならないと思います。
仕上がってから試乗したところボンネットキャッチが取り付け不十分によりバンザイしてしまいボンネット交換と屋根を補修、キャッチ取り付けし直ししました。
ヘッドライトのくすみがあります。
ギヤが若干入りが硬いかもしれません、

点検整備出来るところはやりましたが全てを把握しているものではありませんのでいかなる場合も現状渡しとさせて頂きます。
現状渡しを理解できない方が希にいらっしゃいますので念のため一筆頂きます。
値段交渉は対応しておりません、新品ミッションの在庫がありますので交換もご相談ください。アンチラグシステムなどもついています

（2023年 4月 26日 1時 37分 追加）
現物確認頂いて納得頂けましたら多少値下げ予定です。

（2023年 6月 4日 2時 43分 追加）
オイルの漏れがありましたのでカムシール、vvtiプーリー新品交換致しました。

トルク、パワーに対して純正クラッチが耐えられなそうですのでシングルですがレーシングギヤのトルク50k.500馬力対応の強化クラッチ、クラッチカバーを取り付け致しまして
なおかつシフトの入りを改善したいと思いまして
クラッチのマスターシリンダー、レリーズシリンダー、オーバーホールいたしました。
シフトの硬さはなくなったと思います。
シフトの硬さの原因は恐らくシリンダー中身の
フルードのかなりの汚れと詰まりぎみだったことが原因のようです。

上記内容で部品代で10万超えていますが価格は変更無しにしたいと思います。