WAVE125i Helm in の日々

セイレーン号が我が家に来てもう半年になりました。
エンジンについてあまり語っていないような気がしているので、今回はエンジンについてです。



納車された頃のセイレーン号


カブ系エンジンのスープアップだと思っていたので、スムースでマイルドかと思っていましたが、
これが全然違いました。

ゴーカイ＆ハイパワー。
あくまでフィーリングですけど。

けっこうゴリゴリした感触です。
そしてどの回転域からでもパワーがある。
ピックアップは普通ですが、低いギアでは一定速度での走りをいやがります。

カブ系としては重い車体を軽々と加速させます。
で、実際の加速力は軽自動車には勝つけど、ターボ付きには負けます。
フィットクラスが本気を出すと負けます。
1速から2速までの加速がちょっと弱い感じで、同クラスのスクーターの方が速いかもしれませんが、
3速から上の中間加速には目を見張るものがあります。


トルク感は非常に豊かですが、実際は排気量並です。
向かい風が吹く上り坂は速度が伸びません。

これまた意外に振動は多く、ハンドルはいつもビリビリしていますが、
最近ややマイルドになったような気が…。

がさつなエンジンに感じますが、ノンスナッチ性能は高くて、トップ３０ｋｍ／ｈからでも加速します。
もっと言えば、4速発進もできます。（実はやったことがある）

中域にトルクの谷がありますが、流れに乗る走りでは気になりません。
そこから上は振動が増えますが、トルクバンドで、その回転を維持すると気持ちよく走れます。
走れますが、トップギアでの巡航速度が７０ponpoko以上とかなり高くなってしまいます。
ですから快適巡航速度が高いのが良くもあり悪くもあり…。

１００ponpokoまでは簡単に出ますがそこからは条件しだいです。
回転の一伸びが足りない感じもします。

エンブレは強力です。
リア加重が大きいからか、リアのホッピングやジャダーは起きません。
エンブレのコントロールが面白いところでもあり、難しいところでもあります。

燃費は市街地と田舎道の半々使用で５５ｋｍです。
WAVE125i　Helm　in　では普通のようです。

キャブではなくFIなので暖気がほとんどいらなく、また一発始動です。
更に始動時にアイドルアップもしないので、なんとギアが入った状態で始動できます。
ただ、グリップヒーターのアイドル監視によると30秒ぐらいの暖気が必要なようです。

やや熱ダレでトルクが落ちるフィーリングもあるので、コレで水冷ならもっとすごいエンジンができそうです。
燃費は落ちそうですが…。

最近はタペットノイズが増えてきましたので、調整しないといけません。
もっとも、購入店ではタペットノイズが他のカブ系エンジンより大きいとは言われていました。

まあ、ごちゃごちゃ言いましたが、いいエンジンです。
総合性能はクラストップレベルなのは間違いありません。
乗っていて楽しいです。

ガソリン代を気にしなくていいというのは本当に気分がいいです。