绍兴地铁一号线建设最新消息
预计到2025年，绍兴北站坐动车可直达杭州萧山机场！
01、项目位置
项目位于嘉兴市(桐乡市、海宁市)、杭州市(钱塘区、萧山区)和绍兴市(柯桥区)。
本项目由正线、杭州南站至萧山机场连接线及同步实施工程组成。
正线起自桐乡站，终至绍兴北站(不含)，线路全长72.940km，其中新建长度71.219km，利用在建及规划线路长度1.722km;杭州南站至萧山机场连接线，线路全长13.668km。
02、功能定位
本项目是杭绍台铁路和沪乍杭铁路的重要组成部分，与相邻线路连通共同构成黄山、金华、绍兴、台州等地沟通上海、苏锡常等长三角核心区域的便捷快速城际铁路新通道;是实现杭州铁路枢纽“一轴两翼”过江通道布局，提升枢纽地位与能力的重要基础设施;也是实现高铁进杭州萧山国际机场，构建空铁联运体系的重要项目。
03、工程建设内容
铁路等级为高速铁路;速度目标值为正线桐乡至钱塘为350km/h，正线钱塘至绍兴北段为250km/h，杭州南至萧山机场连接线为160km/h;采用电力牵引，运行动车组。正线新建线路长度71.219km、杭州南站至萧山机场连接线新建线路长度13.668km。
设5座车站，其中新建3座分别为海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站;改建2座分别为桐乡站(有站房改建工程)、杭州南站(咽喉区引入，无站房工程)。绍兴北站为本项目在杭绍台线正线接入，本项目不含绍兴北站。
新建隧道3座，为钱塘江隧道、萧山机场东隧道、萧山机场西隧道，合计长度13.457km。正线有大中桥8座-56002.86延米，杭州南至萧山机场连接线有大中桥6座-13133.89延米。新建钱塘动车存车场1处;新建钱塘综合维修车间兼工区1处。新建220kV牵引变电所2座(桐乡变、义南变)，对既有220kV萧山2#牵引变电所扩容改造。
项目投资估算总额379.55亿元，环保措施投资约2.72亿元，约占总投资的0.72%。计划2021年底开工，2025年底完工，工期4年。
萧山机场站
新建铁路萧山机场站位于杭州市萧山区瓜沥镇，位于机场建设总体规划中预留的综合交通中心南侧、T2航站楼之间。车站为地下站，按2台4线方案实施(含正线2条)，到发线有效长650m。车站站房为侧式地下二层，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，地面设置有10处风亭及出入口、疏散口，总建筑面积为56000m2，最高聚集人数为1000人。主体结构施工采用明挖法，施工范围为DK46+067.211～DK46+955.449，长888.238m。
同步实施杭州南～萧山机场联络线至台州方向联络线。
绍兴北站
绍兴北站位于绍兴市越城区立岱村以北、G329国道以南，距绍兴市城区约10.2km。既有车站为高架车站，为2台6线规模，设到发线6条(含正线2条)，有效长650m。在建杭绍台高铁在绍兴北站北侧新建杭绍台场，设置到发线6条(含正线2条)，按线下式落地布置(室内设架空层)。扩建后绍兴北站总规模4台12线，站房面积5万平方米。
本线正线在绍兴北站与杭绍台高铁贯通，绍兴北站杭绍台场杭州(江东) 端 已预留本线接入条件。
