【いにしえの罐たち】 関西本線 奈良駅にて
【いにしえの罐たち】 関西本線 奈良機関区
関西本線のD51は集煙装置＋重油タンクという山男装備でした。
給水塔で上の画像との位置関係を想像してください。入換用のC12たち、ちなみに扇形車庫でテンダーが写っているのは梅小路機関区での保存待機中のC59-164です。
赤ナンバーの９４４号機に「月と鹿」の装飾デフ付だった８８２号機です。尾灯の位置が違いますね。
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給水塔で上の画像との位置関係を想像してください。入換用のC12たち、ちなみに扇形車庫でテンダーが写っているのは梅小路機関区での保存待機中のC59-164です。
赤ナンバーの９４４号機に「月と鹿」の装飾デフ付だった８８２号機です。尾灯の位置が違いますね。
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【いにしえの罐たち】 関西本線 さよなら伊賀号など
前回紹介した「さよなら伊賀号」の往路です。
柘植駅を発車し加太越えに挑む雄姿、940号機が前補機でした。
これも前回紹介した腕木式信号の近くから見た加太駅、まだ長閑な感じですね。
これは1972.3.31に郡山駅で撮影した1291レ。奈良駅より大阪寄りで撮影した唯一の画像です。
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柘植駅を発車し加太越えに挑む雄姿、940号機が前補機でした。
これも前回紹介した腕木式信号の近くから見た加太駅、まだ長閑な感じですね。
これは1972.3.31に郡山駅で撮影した1291レ。奈良駅より大阪寄りで撮影した唯一の画像です。
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【いにしえの罐たち】 関西本線 加太にての続き
加太越えの続きです。加太駅を発車し夕日を浴びながら峠に挑む姿…
関方面から加太駅に到着せんとする場所、腕木式信号も懐かしいですね。
そして「さよなら伊賀号」前補機906号機＋本務機940号機、ピースとカモメのコンビです！この時ばかりはピカピカに磨きこまれていました。
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関方面から加太駅に到着せんとする場所、腕木式信号も懐かしいですね。
そして「さよなら伊賀号」前補機906号機＋本務機940号機、ピースとカモメのコンビです！この時ばかりはピカピカに磨きこまれていました。
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【いにしえの罐たち】 関西本線 加太にて
今回から数回に渡り関西本線を紹介します。
まずは加太越え（中在家信号所）からスタートします。１枚目は雪が舞う加太駅、まさに加太越えに挑まんとするところです。
この41ﾚ：654号機は正面に錆が浮いており、ある意味、印象深い罐です…。
関～加太の1791ﾚです。後補機も見事な白煙なのですが、川に向かって吹き下ろす風の影響で見辛いですね…。
そして正に加太越えに挑む1793ﾚの姿。後追いの後補機、今でもドキドキの画像です。
1972.4.1撮影
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まずは加太越え（中在家信号所）からスタートします。１枚目は雪が舞う加太駅、まさに加太越えに挑まんとするところです。
この41ﾚ：654号機は正面に錆が浮いており、ある意味、印象深い罐です…。
関～加太の1791ﾚです。後補機も見事な白煙なのですが、川に向かって吹き下ろす風の影響で見辛いですね…。
そして正に加太越えに挑む1793ﾚの姿。後追いの後補機、今でもドキドキの画像です。
1972.4.1撮影
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【いにしえの罐たち】 豊肥本線 立野のスイッチバック
九州の豊肥本線：立野駅のスイッチバックを後進する79653の1795ﾚです。画像では分かり難いですが貨車後方に右上がりになっている部分をこの後は進みます。
阿蘇山の外輪山に沿って…。昨年の7/31にカラー化した画像をアップしています。
阿蘇山を下ってきた79602の1794ﾚが立野駅を発車したところ、門デフが九州ですね？。
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阿蘇山の外輪山に沿って…。昨年の7/31にカラー化した画像をアップしています。
阿蘇山を下ってきた79602の1794ﾚが立野駅を発車したところ、門デフが九州ですね？。
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【いにしえの罐たち】 高森線
九州の高森線は豊肥本線の立野から高森を結ぶローカル線で、
現在は南阿蘇鉄道という第三セクターで運営されています。
立野駅からすぐ近くにあった立野鉄橋を行く混合列車の126ﾚです。
立野駅にて入換え中。ＳＬ左側の看板が時代を感じさせますね。
2016年4月に発生した熊本地震で不通となり10ヶ月になります。1日も早い復興を願っています。
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現在は南阿蘇鉄道という第三セクターで運営されています。
立野駅からすぐ近くにあった立野鉄橋を行く混合列車の126ﾚです。
立野駅にて入換え中。ＳＬ左側の看板が時代を感じさせますね。
2016年4月に発生した熊本地震で不通となり10ヶ月になります。1日も早い復興を願っています。
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