【いにしえの罐たち】 播但線 姫路駅にて
５５年も前の話…
播但線の通勤列車1629ㇾを運行すべく機関区から誘導されてきました。
牽引機のC11-278は往路がバック運転となります。
1970年11月23日撮影
背景に写っている高架は、建設中の山陽新幹線です。
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播但線の通勤列車1629ㇾを運行すべく機関区から誘導されてきました。
牽引機のC11-278は往路がバック運転となります。
1970年11月23日撮影
背景に写っている高架は、建設中の山陽新幹線です。
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【いにしえの罐たち】 名寄本線 力行
【いにしえの罐たち】 渚滑線 渚滑駅にて
【いにしえの罐たち】 湧網線（北海道） 名残雪
1987年に廃線となった湧網線、名寄本線の中湧別と石北本線の網走を結ぶ
この画像は中湧別～芭露で撮影したもの
後方カーブの先が中湧別駅だったと記憶していますが、半世紀も前、遠い過去の話…
1975年3月28日撮影
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この画像は中湧別～芭露で撮影したもの
後方カーブの先が中湧別駅だったと記憶していますが、半世紀も前、遠い過去の話…
1975年3月28日撮影
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【いにしえの罐たち】 室蘭本線 名残雪
直方機関区 【福岡県】 その２
前回に続き、九州は筑豊本線の直方機関区です
巨大な扇形車庫に加え、巨大な給炭設備がありました
給炭を終えたD51と比べると、その巨大さが目立ちます
79668は行橋区の罐で、C50-58から引き継いだ「波に千鳥」の装飾が施された門デフを装備してました （画像では見辛いですがデフ上部後方に千鳥があります）
直方駅は筑豊炭田の石炭輸送の拠点駅として発展した駅で、9600牽引の貨物列車がひっきりなしに行き来してました
画像は貨物列車が発進し、見えなかった重連が発車待ちしているところです
1972年7月撮影
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巨大な扇形車庫に加え、巨大な給炭設備がありました
給炭を終えたD51と比べると、その巨大さが目立ちます
79668は行橋区の罐で、C50-58から引き継いだ「波に千鳥」の装飾が施された門デフを装備してました （画像では見辛いですがデフ上部後方に千鳥があります）
直方駅は筑豊炭田の石炭輸送の拠点駅として発展した駅で、9600牽引の貨物列車がひっきりなしに行き来してました
画像は貨物列車が発進し、見えなかった重連が発車待ちしているところです
1972年7月撮影
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直方機関区 【福岡県】 その１
1975年3月8日現在の直方機関区（福岡県）です（国土地理院の空中写真より）
画像の中央やや下に巨大な扇形車庫と転車台が写っています、転車台は画面中央やや左にも確認できます
筑豊本線無煙化から１年近くが経っており、巨大な給炭設備があったのですが見当たりません
扇形車庫の一部です
転車台のD60-22、門デフが多かった記憶があるのですが標準デフですね、化粧煙突がいいです
離れた転車台のD51-542、若松機関区所属の罐です
1972年7月撮影
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画像の中央やや下に巨大な扇形車庫と転車台が写っています、転車台は画面中央やや左にも確認できます
筑豊本線無煙化から１年近くが経っており、巨大な給炭設備があったのですが見当たりません
扇形車庫の一部です
転車台のD60-22、門デフが多かった記憶があるのですが標準デフですね、化粧煙突がいいです
離れた転車台のD51-542、若松機関区所属の罐です
1972年7月撮影
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