関西本線を行くタキ１９００形式のセメント列車とＤＤ５１（四日市～富田浜）
昨年のＪＲ貨物のダイヤ改正では、石油輸送列車の多数が臨時貨物扱いとなり、今年のダイヤ改正では三岐鉄道の東藤原から出荷される四日市港行のセメント列車も臨時列車扱いになりました。
今後の輸送動向に注目が行きますが、今後もこれまでに無いアングルで撮影したい気持ちになっています。
今日紹介しますのは、昨日と同じ日に撮影したセメント列車の画像です。
この日は、ＤＤ５１－１８０５号機が廃車となり、事実上のＤＤ５１のラストナンバーとなったＤＤ５１－１８０４号機が牽引するセメント列車が現れました。
タキ１９００形式が１６両で組成された編成は重量感があります。
貨物ファンにとっては、日本で現存する最後のセメント輸送列車を見ることができます。（Ｙさん撮影）
撮影日 平成３０年３月１０日
関西本線（四日市～富田浜） ＤＤ５１－１８０４ （６３６１レ）
撮影機材 キャノンＥＯＳ５ＤＳ ２４～１０５ Ｆ３．５～４．５
タキ１９００形式も老朽化が進み、ＪＲ貨物の川崎車両所で全般検査を受けたタキ１９００形式もあるようですが、経年劣化で廃車となった車両もあるようです。
ＤＤ５１の動向とともに、このタキ１９００形式の記録も残しておきたいと思います。
撮影日 平成３０年３月１０日
関西本線（四日市～富田浜） ＤＤ５１－１８０４ （６３６１レ）
撮影機材 ニコンＤ７５０ 二コール７０～２００ Ｆ２．８
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個人的なご利用以外の無断での使用や転載は禁止します。
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貨物ファンにとっては、日本で現存する最後のセメント輸送列車を見ることができます。（Ｙさん撮影）
撮影日 平成３０年３月１０日
関西本線（四日市～富田浜） ＤＤ５１－１８０４ （６３６１レ）
撮影機材 キャノンＥＯＳ５ＤＳ ２４～１０５ Ｆ３．５～４．５
タキ１９００形式も老朽化が進み、ＪＲ貨物の川崎車両所で全般検査を受けたタキ１９００形式もあるようですが、経年劣化で廃車となった車両もあるようです。
ＤＤ５１の動向とともに、このタキ１９００形式の記録も残しておきたいと思います。
撮影日 平成３０年３月１０日
関西本線（四日市～富田浜） ＤＤ５１－１８０４ （６３６１レ）
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