富山オートバイクラブ

私はヤマハの500に、息子が77に乗る事に！なもんで2台の車検という事になるんだＹ


一応この状態で動かしてみるが、前回の車検切れの時にはタンクとキャブレターの始末はしてある。
ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞとｸﾗｯﾁ、ﾌﾞﾚｰｷはほぼＯＫなので、燃料系が一番の心配のタネではあるＺ
それはｺﾞﾑ部品の硬化で、ｶﾞｿﾘﾝが漏れると云う事だな～

交換する予備部品は有る！


燃料ｺｯｸ内は交換必須でしょうな～


と同時にﾎｰｽ


ﾀﾝｸからｷｬﾌﾞﾚﾀｰの経路は新しくした方が、ﾖｶっぺ！

で組み込んでみた。





ｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟや潤滑剤等、ﾁｪｰﾝにｵｲﾙは処置済みでＲ

でｶﾞｿﾘﾝとﾊﾞｯﾃﾘｰ
ﾊﾞｯﾃﾘｰはｶﾜｻｷ兼用で、ｶﾞｿﾘﾝはﾊｲｵｸ・・・

ところがｷﾞｯﾁｮﾝで、ﾌﾛｰﾄﾁｬﾝﾊﾞｰからｶﾞｿﾘﾝが漏れ出した～ｱﾁｬﾁｬ～



こんな事なら、ﾀﾝｸを付ける前にするべきだった！
こいつのﾀﾝｸは面倒くさいﾀｲﾌﾟの最たるものだし

ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを取り付けたままのﾊﾟｯｷﾝ交換は、ｺﾞﾑの納まりが目視で確認しづらい。

結局、ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを外す事に


勿論、純正新品


この辺の作業は息子にやらせている。と同時に不具合が発生する箇所を細かく教えて行く！
特にｷｬﾌﾞﾚﾀｰの取り付けに関しては、ﾋﾟｽﾄﾝの落下具合を見せて締め付けるのだ。
回転落ちが悪くなる事を目視させて行くねぇ～優しいね～

まｧ受け継いで長く乗って欲しいし

でもって始動！
右前踏み込みのｷｯｸで始動させる。ﾁｮｰｸはこれと　元々始動性は良いのでｽﾞﾊﾞﾊﾞーと掛かる分けで

落ち着いた頃に、これはｾﾙﾎﾞﾀﾝなのだ！と教えてやった。