USS東京に着きました。
搬出して積載車両に積み込みました。。
今日は忙しすぎてまだお昼も夕飯もまだ…。(笑)
何処かで何か食べよう。。(^_^;)
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USS東京に着きました。
搬出して積載車両に積み込みました。。
今日は忙しすぎてまだお昼も夕飯もまだ…。(笑)
何処かで何か食べよう。。(^_^;)
本日は7時から起動して、車検準備のS15からの、Hさんの委託スイフトを知り合いの業者さんへ持っていき商談からの茅野へFさんのクラッチOH依頼のGRヤリス引き取りからのUSS東京でご注文貰っていたGR86RZを買って、帰りにコーティングやオーディオ取り付けして貰っていたヤーガスさんの新車BRZを引き取りして帰社後に銀行へ行き、車両代金支払いや部品の支払いをして今から千葉へ買ったGR86を引き上げにオークション会場へ向かいます。
考えたら、2、3日掛かる内容を1日でこなそうとしている。。 (笑)
買ったGR86が何時もならば陸送業者さんへ委託するのですが、ローダウン車両なので通常料金より割り増しになってしまうため自ら引き取りに向かうのでした。
4年前にうちのR35GTR買った時も陸送業者さんが無理との事で引き取りに行って以来です。。(^_^;)
行って帰ってきたら24時間労働決定…。(笑)
仕事があるうち、クルマも買えるときに、動けるときに、やっておかないとね?
先日、お客さんのショックをネコさんちでOHしてもらいましたが、今まで見たこと無い壊れ方していました。
減衰力を発生させるためにピストンバルブに組み合わせるシムと言う薄いプレート。
OHは86、BRZのリアでしたが縮み側は減衰力低めに設定しているのですが、シムがバラバラになってしまっていました。(笑)
ショック担当の金子さんも初めての症例だそうです。(^_^;)
私のショックもかなりのハードに使っていてもこんな壊れ方しなかったので私もビックリです。。
原因は減衰をやわらくした状態で底突き状態に近い入力で内部圧力が急激に上がり薄いシムが割れたと考えられます。
そのユーザーのバネレートは柔らか目なので起きやすい状況でしたね。
対策をしてもらい組み直してOH完了しました。
色んな状況で使われるのでイレギュラーなトラブルも今後に生かせると思います。
古くなると必ず壊れる部品の１つですね…。(笑)
パワーウインドレギュレーターとモーターです。
パワーウインドが元気無く上がったり下がったりがゆっくりだったり、途中で止まりそうになったり…。(^_^;)
ポンコツ感が顕著に出る部分ですし、放置してレギュレーターが壊れるとガラスが落ちたり、全く動かなくなることもあり、死活問題です。
今回入庫の6年前に新規製作したS15が車検にて入庫しましたが左右共に重そうな上がり下がりをしているのでまだ部品が出るうちに全て新品に交換致します。
レギュレーターの値段は多少は上がりました(片側7,000位)がモーターの値段がエグい！
何と片側￥43,000…。(笑)
確か昔に買ったとき￥20,000はしていなかったはず！
まぁ、新品が出るだけありがたいと思うしかないよね〜。
こうした現実を直視するとシルビアに乗りたい。とか、シルビア欲しい。って全く思えなくなるよ。。。私は…。
やはり、適正な価格の部品供給してもらえるメーカーや年式のクルマに乗るのが適正なんだよね。。
こんな心労ばかり重ねて楽しいカーライフ送れないのは地獄かもしれない。。
トラブル続きのS14の修理。
以前も不調があり、部品交換や調整などをしてきましたが…。
又、不調になったそうで…。(^_^;)
うちで作ってもいないし、売ってもいないから詳細不明なNA改TB。
次なる不調は以前とは違うようで、冷間時からエンジンが吹けていなかったり、掛からなかったりで、エンジンハーネス触ると明らかにエンジンの様子が変わる。。との事。
いよいよエンジンハーネスか？
大概生産廃止かと思いきや。
新品ありましたよ。(^ω^)
お値段￥120,000 (笑)
調子悪かったり、止まっちゃったり、掛からなかったりって考えれば安いものです。
早速、交換しようかと作業進めて行きましたが…。
酷いわ〜。
ハーネスが通常の所に通っていなかったり、ネジが所定のネジになっていなかったり、配線加工が適当だったり…。
元々エンジンルーム内もブラブラしていたのは見ていましたが、最後はちゃんとやらないといけないくじを引いたのは私でしたね…。(^_^;)
尻拭い仕事が相変わらず途切れない当社でしたとさ。。
NA車体ハーネスとTBエンジンハーネスだと互換が一部違うので差し替えや新規で作り、エンジン始動は一発で掛かりました。
入庫時も不調が出ておらず、しばらく様子見て走らせて問題なければ一度お客さんへ返したいです。
こうした面倒な載せ替え車両は買っちゃダメよ。。
素人さんはちゃんとした載せ替えとそうじゃない載せ替えなんて分からないから?
ヤーガスさんの新車BRZ来たよ。
3月末にオーダー入れて昨日届きました。グレードはR、6MT、ガンメタのアプライドC
発注前にあちこち見積もりましたが、地元ディーラーからではなく、東京のディーラーを知り合いのお店を経由しての購入です。(まーまーの値引き額でしたよ。)
一番値引きも高く、本当はそれがうちの取分になるのですが一円も貰わずお買い上げ頂きます。
その分、今後のアップデートやメンテナンスでガッツリ頂きましょう。(笑)
新車だから後、5年位はトラブルや故障もほぼ無いだろうからね…。
車両は何も付けない(マット位)状態で入庫したのでご依頼の明日からガラスコーティングを仲間の業者さんへ。
オーディオやETC、ドラレコも付け慣れている仲間のアツシ君に頼んだので出来てきたら納車です。
さぁ〜。慣らしをさっさとやってシルビアでやらかした所へリベンジしに行きますよ♪
直ぐにオイルパン内部対策やオイルクーラー装着、ブレーキパッド交換、シート交換等々必要な作業は待っているからね。
シルビアの中古だけだと思っている人多いみたいだけどさ、うちだって色んな新車やるんだからね。。(笑)
初級から中級までのドリフト、グリップ問わずニュートラルな旋回特性のうちの足+アーム類のセットアップが完了。
最終の実走行テストも午前中雨の中、雨も上がった午後に近所で走らせて暫定にて完成です。
ノーマルの嫌な硬さや車速上がると破綻しそうな雰囲気もダンパーのクリックバランス変えれば安定にも不安定にも出来る感じですよ。。(^ω^)
先週買取りした前期ZN6が売約済みになりました。
前オーナーさんは一年足らず不要になってしまったので買取りして時期オーナーを探していたところ、スイフトに乗っていたHさんが乗り換え希望でお買い上げ頂けました。
前オーナーさんはスポーツ走行はせずにノーマルのままでしたが、次のオーナーさんはスポーツ走行しますので新品のオイルクーラーとブレーキパッド、TRDマウント一式、デフマウント強化のメニューを追加にて行います。
ここに来て中古車のご注文を数台頂き忙しくなりそうです…。(^_^;)
うちのBRZさん、純正リアウイングのみの仕様でしたが、最近付けた『送料込10,000リップ』だけだとなんか寂しい…。
大概フルエアロにして乗るから気になっていました。
ちょっと長期的にBRZ改外装86仕様にしたいな(^ω^)と思っていて。。。
手始めにサイドステップを後期用TRDに替えて、次はリアアンダーを前期TRDにして、最後はフロントを86後期バンパー、TRDリップにしてしまおうかと。(^_^;)
本日安く色付新品が入手(今は色付きは廃盤)出来ましたから仮付け。
以前にも前期TRDエアロの86に乗っていましたが、前期と後期で形違うのね〜。(^ω^)
流石の純正OPT。
取り付けもフィッティングもバッチリです。
後ろが寂しくなっちゃいました…。(笑)
SさんのGR86もいよいよノーマルから脱却します。
パッドとエキマニ、オイルパン内部対策だけで約一年間程走られて、今回はうちの足とアーム、ナックル、タイロッド、機械式デフ、リアのフルアームやデフカラー、メンバーカラー等延命や今後の各部パーツのコンディション維持に必要なパーツも盛り込んでの作業です。
点数も多く、作業時間も結構ですから効率よく進めて行きましょう。
グリップとドリフトを併用するため尖った偏りの無い中間のセットが必要とするオーダーですから、腕の見せどころです。
タイヤは皆さんお使いのハイフライ…。(笑)
これで両立させますよ。(^ω^)
なかなか休日に予約が取りにくい群馬サイクルスポーツセンター多目的コースの専有。。
既に8月一杯まで日曜日は埋まっている状況。(^_^;)
年内の空きを見てだいぶ先になりますが、予約入れました。
9月の15日の日曜日。
専有予約しました。d(^-^)
皆さん今からスケジュール調整お願い致します。
20人位集まると助かるかな？
何時もの基礎練習とは違い、コース設定して基礎から先の応用練習、それに見合うセットアップ等をできる様な内容に致します。
詳細は又、アナウンスしますね。
先着順にて申し込み受付します。
既に8月一杯まで日曜日は埋まっている状況。(^_^;)
年内の空きを見てだいぶ先になりますが、予約入れました。
9月の15日の日曜日。
専有予約しました。d(^-^)
皆さん今からスケジュール調整お願い致します。
20人位集まると助かるかな？
何時もの基礎練習とは違い、コース設定して基礎から先の応用練習、それに見合うセットアップ等をできる様な内容に致します。
詳細は又、アナウンスしますね。
先着順にて申し込み受付します。
うちのRZ34用コイルオーバーkitの3台目の装着です。
今回はバージョンSTのAT車両。
やはりノーマルのリアのふらつきが気になるようで…。(^_^;)
しっかり対策、改善できて暫定にて完成しました。
今回から私のRZ34とはリアショックの中身を仕様変更してZらしい安定感のある方向へ。
ソフトなレートでも車重や剛性には負けないようになっています。
今回の車両はサスキットのみでアーム交換しないため純正アームの調整幅の中で使いにくくならない車高と旋回しやすさを殺さないアライメントにします。
この見た目より下げちゃうと全くスピード出せないし、怖いし、クルマのキャラクターが崩れるし、地上高もリーガルでは無くなるので。。
RZ34もウイークポイントが分かってきて、先代とは違うセットアップやダウンが必要なのも見えてきましたね。
私のRZ34も近々リアショックを同じに作り替えて貰おっと〜。(^ω^)
長くに渡り作業していた足回りのフルリフレッシュと防錆処理、エンジンのフルオーバーホール、車検の作業も慣らしを含めて無事に完了して本日納車になりました。
永く乗るために一番高額や難易度の高い作業が終わりそうですね。
綺麗にキッチリ出来ました。
後は外装と室内がもう少しでしょうかね？
純正部品の生産廃止の多いクルマですから部品調達もしんどいですが頑張ってください。
今回、ズル剥けだった純正ステアリングも私の手持ちの走行少ないLパッケージ(シルバーステッチ)を格安にてお出しして交換もしておきました。
エンジンも静かになり、力強さも新車の頃以上になり、ソレノイドユニットの修理もしたのでブーストも規定値までしっかり掛かるようになり入庫時のガチャガチャうるさかったり、開けたらカーボンだらけだったり、ブーストが0.4kしか掛からなかった状態からは雲泥の差に生まれ変わりました。。
本当のシルビアの姿に近づいて新車のノーマルを知らないユーザーさんには良い経験になって欲しいですね。
rrsさんちのR35 GTRが先月ミッショントラブルで引き取りしてきて、ネココーポレーションさんちで修理、調整を行ってもらい帰ってきました。
前期型特有のソレノイドの回り止めやオイル、フィルターは5年前のお買い上げ時に施工して納めましたが、約5年弱20,000k走行しましたが、圧力センサートラブルで1速とバックしか入らなくなり今回の修理になりました。
普通にディーラー修理だとASSY交換の200万オーバーコースですが、ネココーポレーションさんちは全然そこまで掛からず修理していただけます。(^ω^)
基本ギアホックスは強度は十分あり、制御物やショートパーツが年次改良されている部分がトラブルのほとんどです。
今回もセンサー交換、オイルシール交換、Cリング交換、ついでのオイルやフィルター交換でしたが、この作業はミッション降ろさないと出来ないのでした…。(^_^;)
丸々お願いして確実に作業していただき無事に直りました。
この車両も10ﾏﾝｷﾛを超えて定番のトラブルも全て解消出来ました。フゥ〜。
今週末から怒濤の来店のお客さんや入庫作業ラッシュが始まるので早速納車へ向かいます。
今週は早起きが続いたり、半徹夜の日があって疲れ気味なので前泊にて出発します。。ﾀﾏﾆﾊﾖｲﾖﾈ。
明日は午前中に納車して夕方までには帰社して金曜納車のS15をアライメント取らないといけませんので急いで戻ります。
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