ろで作業日誌 2022年11月
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ろで作業日誌

又しても事故車両



今年の3月に事故をして140万の保険修理した近所の若者の86。

又、やらかしてしまった…。(T0T)

今回もまーまーの修理代になりそうです。
バラシてみましたが、外装はフェンダー、ライト、バンパーはアウト。
ロアアームが千切れてインナーパネルもあちこちボコボコです。

まだ若いので親御さんからストップが掛り、当面乗らせてもらえないようです。

私も同じ経験があるのでなんとも言えない状況で親御さんの気持ちも良く分かりますし、本人の気持ちも痛いほど分かります。
そのままでは何も生まれないし、進むこともないのですが、両者が向き合い、ベストな選択肢を見出だせるように私の出きることをしていこうと思います。

指導するには限界もあり、最後は「気を付けろよ」の言葉しか掛けれないもどかしさ。
経験して本人が変わっていく意識や行動が必要になるのですが、若いうちにそこを理解してやるなんてほぼ無理なのも経験上分かってるんですけどね…。(笑)

自力で乗り越えていき、周りのお世話になっている人に変わった姿や行動を見せるしか方法ないのも経験しています。


ほんの少しの優しさが出来てくると、リミットが分かるようになると思います。

若者よ。今は辛いけど乗り越えれたら必ず成長出来るから、腐らずに前を向いて全力で立ち向かえよ?

事故車両板金修理




今日は本業じゃない板金屋さん…。(笑)

鹿とぶつかり小破してきたスイフトスポーツ。
中古パーツにて格安修理になるので板金屋さんの仕事を最小限にしないといけません。。
色も同じボンネット、フェンダーも取り付けして確認します。
ぶつかった奥のインナー部分も叩いて整形してフェンダー取付も問題なく寸法出ました。(^-^;)

ライトを装着してボンネット換えてチリ合わせします。


唯一フロントバンパーが見つからずに苦戦しています…。(T0T)

粉々になったクリップを新品発注したのでバンパー以外は明日には形になりそうね。(^.^)



トヨタ86のマイナートラブル





トヨタ86前期型(アプライドAからC)に起こりやすいマイナートラブルの事例がうちのお客さんに起きてしまいました…。

それも遠方に走りに行った際に…。(T0T)


迷惑かけちゃった…。(T0T)


ろくに走れず、うちの積載に載せて持ち帰り、直ぐにミッションを降ろしたら画像のようにほとんどバラバラになる寸前。
ベアリングは回らない状況でクラッチを切っていなくてもエンジンが止まりそうな位、抵抗が掛かっていたんだろう。
これが酷くなるとベアリングが粉々になり、フォークが折れたりして損害が大きくなります。

予想していた為、自走を止めてもらったのも被害を抑えたかったからです。


実はこのベアリング、後期から対策部品にしれっと変わっていて修理時には対策品に交換、ついでにディスクも減っていたので交換しました。




段々トヨタ86のトラブル事例も定番化してきたので、予防策や対応力も少しずつ付いてきました。

定番車種になるので私も走って、壊して、直して。をシルビア同様やっていきます。(^-^;)




このベアリングトラブルはクラッチの切ったり繋いだりした際にミッション部分からシャラシャラ音がし始めたら初期症状。
ジャリジャリ音はベアリングブロー直前。
クラッチの切れ不良、ペダルが重い症状は末期症状です。

判定材料として覚えていても良いでしょう。(^-^;)

間瀬へ。



先週新潟に行ったのに、また新潟へ向かってます。


毎年恒例行事化してきた「たまにはスピード出るサーキット走ろう!」企画も早いもので7回目。
昨年は私が退院直後で冬シーズンになってしまい不開催。
今年は5人?の参加になりました。


一昨年はヤーガスさんと二人だけ&雨で一番寂しい回でした。(笑)


普段はグンサイの臨時駐車場での基礎練習がメインのうちのイベントだとどうしてもスピード出すには限界があり、スポーツドライビングには切っても切れないハイスピードからのブレーキングが一番の難所になるのです。
ここを少しでもスキルアップするために入門された方には参加を促してきました。しかし…。なかなか滑らせる事が楽しくてやっている方にはこの難しい所をやってほしい気持ちは届かなくて、残念なんです。(^-^;


それでも、走ることに対して前向きな方々は少なからずいて、今回の参加される方はちょっと増えたのは嬉しく思えますね。

自身とのディスカッションをしながらタイムを縮める行為は滑らせているより明確なタイムと言う結果が残る事が自己評価になるんです。
遅くたって全然OKで誰だって最初は遅いんだから、縮まったときの達成感は高いと思います。





それは置いといて…。
今回は買って間もないGR86をうちの足回り、試作のブレーキパッド、機械式デフのみの超ライトチューンで挑んでみたいと思います。
素性の良いGR86ですから、今までのシルビアのベストを更新出来たら嬉しいなぁ〜?って目論んでいます。

前入りを岩室温泉でゆっくり休み、イメージ高めて明日は頑張って楽しんでデータ採取してきたいと思います。

新潟へ


歳を取ると時間の使い方がだいぶ変わってきました。
歳のせいなのか?早く眠くなるし、朝早く目が覚めちゃうし…。(笑)
おじいちゃんに近づいているんだよね。



今日はうちのシルビアのエアロを急遽作ることになって新潟へ型を持って朝3時に会社を出発。


午前中に到着予定なのですが、高速で行けば約4時間でまだ寝ていても大丈夫なんですが、わざわざ下道でのんびり真っ暗な国道を北へ向かい、夜明けを迎えながら日の出を見ながら向かっています。


仕事なんですが、こうした穏やかな時間が妙に落ち着きます。




景色を楽しみながら行ってきます。

令和ですからね。



最近、シルビアが旧く感じる場面が増えました。


先ずは、シルビアのお客さんが走る(乗る)頻度が著しく減り、当社へ入庫することが減ってきています。
車検や通常メンテナンス位しか作業が無くなりつつあります。

部品の供給が減ったり、トラブルリスクが上がってきたのもそうした要因になっていると感じますね。

そうした時に走りを取るか?盆栽にするか?
選択の時が近いのではないかと…。

私も一人のユーザーとしてシルビアに永く携わって来ましたが、皆さんと同じリスクを軽く背負っているのは一緒です。


私は走るためにシルビアを何十年も前から使ってきましたが、今後後、15年は元気で走っていたい!でも、シルビアでは不安なんですよ。(^-^;)


それを一昨年から肌で感じ始めてきて、新たな走りの世界へ向かうために数年前に購入したZ33ニスモを皮切りにV35クーペのAT、トヨタ86のAT、GR86のMT、R35 GTR、を無理して購入してこれからの時代に置いていかれないように試行錯誤しております。。

そして、若いお客さんが増えはじめまして、トヨタ86、BRZのユーザーが近年急激に増えました。
やはり、新しめの車両なので重コストになる重整備も少なく、練習するにはデバイスも付いていて安全に走りやすく、比較的今の時代ならば安価なコンパクトFRモデルであることも増えた要因ではないでしょうか?

若いお客さん達のために私もトヨタ86のMTを早速購入して一緒に走りはじめました。
みんなノーマルなのでイコールでそんなに速くない(^-^;)から安全で楽しめています。



これからドライビングを学びたい方、ローコストで走りたい方にはこれしかないベストパッケージなクルマです。


数十年前の走りの定番のシルビアの座がトヨタ86、BRZ、GR86、BRZに変わる日は近いです。マチガイナク…。

シルビアとの比較で乗ってみて下さい。
速くはないけど、楽しさはイーブン以上。メンタルストレスは半分以下です。(笑)

珍しくハイグリップタイヤ



うちでは珍しい国産、ハイグリップタイヤの入荷。


私が履くんじゃない( -_・)?ですけどね。(笑)


それも205/55-16。。

このグッドイヤーのセミレーシングタイヤはFT86のワンメイクレース専用タイヤ。

履くのはお客さんのヤーガスさんのS15。
今度の間瀬サーキットでのタイムアタックに使用してもらいます。

16インチの限界に挑戦していただくのに太いインチアップラジアルより今までと同じサイズでグリップが一番高い物を使っていただければ次のステップにも繋ぎやすいですからね。

異音対策



うちのGR86の車高調キットのテストもだいぶ進んできて、佳境に入ったのですが…。

リアからカタカタと小さな音が出ているんです。。
あちこち触って解消の方向が見えてきて、ネココーポレーションさんへ相談したところ、アッパーのブッシュの硬度アップ品を薦められて先程装着。

これで解消出来ればデリバリー開始出来るかな?


後程走らせてみます。(^.^)





ダメだったらどうしよう…。

長野へ登録に行きます。


昨日予備車検済ませたV35スカイラインクーペ。

お客さんが東御市の方ですからナンバーは長野ナンバー。

当然登録も長野の陸運局。
何時もならば登録〜納車の流れですが、今回は土曜日にこちらへ取りに来る予定になっているため登録のみ本日の仕事になります。

先程仮ナンバーを申請してきて自走にて行ってきます。

買取りしてきてから私自身乗っていないのでチェックや確認を含めて走らせながら行って来ようと思います。