ろで作業日誌

お預かりのS15のエアコンフィルター交換も依頼されて交換しました。

外したらビックリ?

真っ黒&ホコリがビッシリ?

フィルター外してダクトにエアーブローしたら、枯れ草やホコリが吹き出してきました。(^_^;)

新品にして、エアコン入れたら、清々しい空気がダクトから香って来ましたよ。

梅雨時期に湿っぽい車内はカビ臭くなるのでそろそろフィルター交換しませんか？

うちでコンピューターセッティングしたSRだと最後じゃないかな？

Z32エアフロ仕様は…。(笑)


四年前にマイカーとして製作したS15のNA→ターボ載せ替えした車両が車検にて入庫。
メンテナンス、オイル交換等と同時にリセッティングのご依頼。
四年を目処にリセッティングを推奨していますから、このお客さんもOHしたエンジンを大切にする意味合いも込めて定期リセッティングの作業をするのですが、やはり、古いエアフロ&壊れたら高い(新品￥60000超)
ので定番のR35エアフロ仕様へコンバートしていただきます。
吹き返しやストールも抑えられたり、燃費もちょっと伸びたり、フィーリングもスムーズ、アダプターやセンサーを新品にしてもZ32エアフロより格段に安い…。になるので良いことだらけです。(^.^)


リセッティング施工の際にこうしたUPデートは効果的だったり、乗りやすくなるならば投資は無駄じゃありませんからね。

そういえば、このエンジン、純正カムの組み合わせでちょっぴりハイカム仕様だった…。(笑)

リセッティング時のフィーリングがどうなるか？楽しみですね。
その前に車検だけやっちゃいます。(^-^)/

ステージアのローター交換、最終チェックも終わり、明日の納車。

車検入庫のS15、足回りワンオフ製作のクルー、明日からはメンテナンス入庫や足回りOHの作業等が入ってきます。
週末には金沢のお客さんの引き取りもあったり、先月引き上げてきたお客さんのレストアも決定しましたので、忙しくなりそうです。

延期になっていたFDJも始まり、地元の方のチーム監督もしながらお仕事もやるので当面休むことは無さそうです。(笑)



毎月のあれも来月の予定を検討中ですので決まり次第ご案内致します。
反復が出来始めている方も結構いらっしゃるので引き続き頑張って欲しいです。(^.^)
毎月続けていると進歩は確実にしていますから、今年のシーズン終盤には今期来られた皆さんでコースに行ってみましょう。。(^-^)/

先日、セッティング完了したステージアのオーナーさんからブレーキのご相談を直々に頂いていて、コストと内容のバランス、先日装着したイマージュのパッドとのマッチングで今より安心して踏めるブレーキをリクエスト受けました。


流石に車重が重いので260RSの純正ブレンボではローターは小さすぎますね。
純正は17インチなので純正ローターフロント324?、リア290?が基本設定。
今はBNR34純正18インチホイールを装着していて、今後17インチに戻ることは無いそうなので、一気にローターを大型化する運びにしました。

今回使用するローターは同じ日産車の中でR35の次に大きいローターを使うV36、Z34のアケボノキャリパー車用のローターへコンバートしました。
フロント355?、リア350?。とかなりの大型化により熱容量UPによるブレーキのライフや制動フィーリングの向上を狙います。

今までもシルビアや他の車種でローター径の大型化は効果が高い実績もあるので確実に良くなるでしょう。
これでも足りなくなったら社外のお高いキャリパーにしてもらいます。(笑)

ブラケットはグローバル製(私の緑や他のお客さんも使用)を使い、あちこち加工を伴いますが、先程仮組からの本組まで完了しました。

明日、ブレーキフルードの入れ換え後に試運転して完了です。
ビーナスラインまで上がって降りてくれば効果はハッキリするでしょう。(^.^)

スピード出るようになったら、止まらない?って怖いからね。(^_^;)
きちんとパワーと加速性能が合うブレーキは必要です。

来月にご来店されるお客さん用の足回りが早々到着しました。(^.^)


うちでは初めて装着するNBロードスターのお客さん用です。
以前、ご来店頂き打ち合わせからのオーダーを頂いた物でした。

ロードスターは以前にも持ち込まれたお客さんは数名いましたが、うちの足を入れるのは初なんですよね〜。(笑)


まぁ、一番良いに決まっていますけどね…。(笑)
今回はアジアンラジアルの指定と余り低くならない設定(年配の方なので)での依頼です。

何時もと変わらない、安全、安心、安定、コントローラブルをバランス良く、気持ち良く走れちゃうようにしますからね。

シルビアばかりじゃないのよ〜。(笑)をこうした他車を携わることでアピールしていかないとね。(^-^)/

R35の作業もほぼ完了。
後は左のドアトリムのクリップを確認までとなりました。


プラグも届いたので交換してサージタンクを取り付けしてからのエンジン始動。

普通のクルマならば、それで完了ですが、今時のクルマはそうはいかず、診断機を使い「学習」を行わなければならないのです。

この為に仲間のあつしくんに診断機をお借りして学習をしました。
何もかも電子制御オンパレードなクルマなので、他にも故障コードの拾い出しからのリセットを掛けて30分掛り完了しました。


今回ミッションのリプロとオイル交換、学習作業も行い調子も良くなり、10キロ過ぎてもベストコンディションを保てるでしょう。(^.^)

スカイラインの予備検査完了しました。

後はお客さんから書類と車庫証明を届くのを待って栃木へ登録納車になります。

ようやくお預かりしていた車両もR35を残して(後はプラグだけ待ち)納まりましたのでお待たせしている方々の入庫もOK！になりました。

連休から週末に掛けてご来店、入庫もポツポツ…。
初来店される方もいらっしゃいますので楽しみですね。(^.^)
休み無く営業中ですが、会社の固定電話、FAXが使えない状況なので私の携帯へ直接ご連絡下さい。m(__)m

まだ気を抜けない状況ですのでマスク着用ご来店ご協力下さい。m(__)m
宜しくお願い致します。

昨日は恒例の今村陽一くんのスポラン走行会に参加してきました。

もう、かれこれ3年程参加させてもらっています。
それまでは軽い気持ちでの参加でしたので、あり合わせのマイカーや一時的な商品車両などで走りましたが、ちょっと危機感を感じ昨年からは1台サーキット専用車両を製作して参加するようになりました。(ドンガラさん)
年々進化するドリフト車両にマイカーレベルと今までの運転スタイルでは取り残された感や自身の技術向上の頭打ち感等を感じたのがキッカケ…。。
現役選手との会話にも少しズレを感じたり、小さくフラストレーションを感じたり…。(^_^;)
そこで、どうしたって負けず嫌いが邪魔をして追い付くべくクルマを作る流れになったのでした。(笑)

今まで積み重ねた経験や実績を試す場所や機会をコンペに出ずとも試せる場所や環境、アイテムを揃えることで自身のスキルを上げる事を今まではほとんどしていなかったのですが、少しだけ進むことを選びました。

その中で何もかもを一千級にすることは身の破滅を呼ぶのは廻りを見てきて感じていますから、無理、無駄、無茶はしない、永く続ける?をテーマに得意なセットUPやローアイテムでハイパフォーマンスをテーマに始めました。そんな仕上がりの車両と走りをを見ている方逹からは当所不思議がられましたが話をして理論付けた分かりやすい話には目をクリンクリンさせながら聞き入る方も多数。(笑)
ローアイテムでハイアイテムと渡り合えちゃったら気になるもんね〜。
さんざん腕じゃないの？とは言われましたが、数名の方に私のクルマを乗せると乗りやすくて分かりやすい?自由自在になれる気がする?との評価も貰う場面も多く、昨日も同じS15で走っていた若者(昔の知り合いの息子でまーまー走れる子)にも乗らせました。(^_^;)




似たようなやり取りが数年前から始り、その場で沢山の方逹と交流することで情報交換やアドバイス等を出来る環境がとても楽しい時間だったり、学びの場であったり、宿題を持ち帰る場面もあったり…。とライフワークになることが楽しみになっています。

現役じゃないけど、ハイレベルな走りやセットUPが出来てアドバイス出来る唯一無二なレッスンプロ的な存在になれたら良いなぁ〜。と思い続けて来たのでした。
お陰で出掛けた先では聞かれることも増えて知り合う方も沢山になり、盗み聞きするヤツ(昨日もいたなぁ〜)もいるくらい…。(笑)


もし、サーキットで見掛けて走っているのを見て気になったならば声を掛ければ良いよ。(^.^)
クルマを見せて上げるなんて全然する。(^.^)


しかし、意味無く、軽く、隣に乗せて下さい?は言わないでくれ！(意地悪したいわけじゃないんだよ。)
私は何時も真剣に走っているからアトラクション要素で言われたくないだけなんです。(真剣なんだけど絶対100%じゃない。)


走っていないヤツや分からないヤツが見たって、乗ったって意味はない。(こちらから乗る？って声を掛けてもらえる位になれ！)

それならば隣に乗ってくれませんか？
走りを見てくれませんか？って声を掛けて欲しいです…。。
オヂサンは…。(笑)

昨日のスポランも楽しい時間であり、真剣に自身に向き合う時間であり、若手の成長を願いつつ負けたくないの葛藤が入り雑じり、古参との会話で自身のポジション確保を確立しに行く刺激的な時間でした。
疲れたけど、楽しかった。

そんな場所の提供、環境、出逢えた方々、全てに感謝致します。m(__)m
皆さん、ありがとうございました。

rrsさんちのR35もブレーキローターが到着しましたので交換です。


ですが…。


R35ってブレーキローターは2ピースの分割式。
純正だと2ピースなのにassy交換です。ｲﾐﾅｲｼﾞｬﾝ…。(笑)

ま〜、R35ですからお察しの通り部品はお高いのです。
そこで、2ピースを生かすために補習用ローターなる社外品を探したのです。
R35ですから、社外メーカーやショップ単位でもラインナップされているのも流石R35です。
純正だとピンホール式の通称穴開きローターでして、ハードに使うとピンホールからクラックが入ってしまい危険なので普通のプレーンタイプorスリットタイプをチョイスしました。
そしてあちこち探したら、R35のチューニングにも精通している「ガレージザウルス」さんちのスリットタイプの補習用ローターに決めました。

ちょっと納期は掛かりましたが到着して1枚ずつ分解からの組み替えを行い全て交換終わりました。
外した純正ローターは筋が入っていて凸凹しちゃっていました。
1,750Kもある巨体を止めるには不安要素は無くさないといけませんからね。。


後はタペットカバーパッキンが片側だけ欠品中に付き、又、しばらく上がりまではお預けになっちゃいました。
月末には終わらせて納めたいです。(^_^;)









本日も愛知のTさんのS15を納車でクルマ談義で会話が弾みました。
最近、御新規のお客さんが多数見えられてご相談が増えています。
ありがとうございます。m(__)m

おクルマの悩みやご相談は何時でも可能です。
来週末は4連休ですがお休みはしておらずバリバリ営業中ですから、ご来店お待ちしております。(^-^)/

今日の皆さんの成長率は非常に高かったように感じました。

久々のご参加の方から、連続4回の方(^_^;)、クルマがようやく出来たり、セッティングしての参加の方、各自の目的や前回からの課題などを持ち込んで、ほとんど休み無く走り込み一回りレベルUPしていましたね。

上級者の方は実践向きな練習や自由なレイアウトに変化を付けながら応用力を付けた内容。

久々の方は仕様変更を体感しながら以前の走りや乗り方の再現からの次の課題作りに挑戦したり。

始めて間もない方逹が成長著しく、FFなのにテールスライド、デフも入っていないのにスライドコントロールしていたり、自身の癖を修正するために何度も何度もトライをして頑張っていたり。




誰かが成功したらみんなで拍手して喜んで…。

うまく行かないと励まし合ったり…。


ここ最近はそのような会が毎回起きています。


今回もとても良い会が開催出来て皆さんに感謝です。m(__)m
ありがとうございました。
長く続けられるように頑張ります。

次の予定を立てます?
又、ふるってご参加いただければ。。と思います。


まだ帰路の方もいらっしゃると思いますが、気を付けてお帰りくださいね。(＾ω＾)

午後一の車検前に朝メシ抜いていたため腹が減りすぎPITIN? (笑)
近くのイオンの中のフードコート内にあるラーメン武蔵で腹ごしらえ。


一休みしたら向かいましょう。。


帰ったら明日の準備しなくては…。(^_^;)
明日、天気良くなれば良いのですが…。
雨でも練習にはなるから参加されるみなさん、沢山食べて?しっかり休んで?気合いを入れて明日はやりましょうね?ファイトー?(^.^)

SさんのS15のクラッチ交換完了。
夕方納車です。


お次は車検依頼のS15。オイル滲みや漏れの跡でベタベタ…。(T0T)
洗わないと絶対通らないので綺麗に洗います。
マフラーガスケットも全て抜けていたので交換。
後は書類が届けば新規にて車検になります。

今週3台送り出せばようやくR35の作業に移れるかな？ヘッドカバーパッキン交換、オイル交換、タイヤ交換。
シルビアと違って手間も時間も掛かりますから、落ち着いてから始めましょう。
先日セッティングしたステージアの方からブレーキのBIGローター化の依頼を受けました。
やっぱり、止まらない?んだね。(笑)
こちらも部品発注です。

本日は仲間の業者からの車検のS15の入庫、岐阜のKさんのS15の納車、愛知のTさんのS15のタービン載せて依頼作業の完了、静岡からこちらに引っ越してきたSさんのS15のクラッチ交換スタートしました。

今週も始まりました。
頑張ってやっていきましょう。(^-^)/

本日はゼクノバジャパンさんからのご依頼で千葉の茂原ツインサーキットにて走行会内のレッスン講師として行ってきました。
私自身17年ぶりの茂原ツインサーキット。

全く変わっていませんでした。(^_^;)
当時の記憶や走らせ方を思い出して？(思い出さなくても問題ない？)30台オーバーの中の8名さんの生徒さんを受け持ちました。
まーまーの上級者さんからの初めての茂原ツインサーキットの方まで男女混ざり各ヒート終わりに個別レッスン(スキール音が出せないためグリップ走行で)致しました。

実はこれが以外にも大成功?でスピードを上げて自然に滑り出す前に止めなければならない数分間が自分のヒートでスピードアップ&ブレーキコントロールが無意識の中行えて、難関の最終コーナー立ち上がりをアウト一杯まで生徒さん逹全員出来るようになっていました。

このコースはコーナーまでの距離が比較的短く、リズミカルに早め早めのアプローチが攻略のカギとなっており、助手席の同乗走行で指示を出して走らせるスタイルで一日レッスンしました。
数名の方には代わりに運転して模範を見せたり、パドック内でディスカッションしたりと有意義な時間でした。。

昔懐かしい千葉の佐々木君(カーボーイドリコン世代)にも会えたから、懐かしい話で盛り上がれたのも良かったです。

今日の中で私の一番になる走りが出来ていたと思います。場数を踏んでいるのと、コースを習熟している走りは「上手い?」の一言でした。



朝の2時にお迎えに来ていただき、運転せずに往復できるなんで今までなかった
なぁ〜(笑)
ぐっすり、行きも帰りも休ませてもらえました。
明日から通常業務に戻ります。

明日来られる方はお気を付けていらして下さい。

最近、走りを頑張っているKさん。
クルマに足りない部分は都度調整、セットUP、変更をしてきましたが、不安材料だった買ったときからのままの部分。
以前の郡サイ練習会での「水温上昇の早さ」や自主連のYZで走ったときも同じ症状をご相談受けてプラグの確認をしてもらいました。
何回走って見てもガイシ部分はまっ白…。(^_^;)

冷え物は完備しているのに上がるのはセッティング？と判断。

購入時から改造されていて詳細は不明。

このままの薄いだろうセッティングだとシリンダー縁やヘッドが熔けちゃう可能性がある為、セッティングをやり直すことになりましたが、又々パワーFCは納期が2ヶ月半。。
次の練習会や走りに行くのは待たせたくないので私の手持ちのパワーFCをお譲りして本日のセッティングにこぎ着けました。
最初に付いていた社外の燃圧レギュレーターを純正に変えて、スロットルをNA純正新品に交換を追加作業として行いました。
以前よりトルクも上がり、走りやすくなりました。

以前のcomputerやセッティングで負荷の高い全開走行していたら、最悪エンジンブローしていたかもしれません。

雨の降らない合間を忙しい中セッティングしてくれた先生に感謝です。

次は3、4年したらリセッティングまでに上達してUPデートもしましょう?

納車時に違いを感じてもらいましょう。(^-^)/

最近、入庫してくる白系のクルマのエンジンルームやボンネット裏の汚れが気になってます。


最近まで乗っていた雪山号のボンネット裏、Zのボンネット裏、愛知のTさんのエンジンルームの一部を程々、茨城のNさんのエンジンルームの一部を綺麗にしました。

これを可能にしたのはアルカリ性の洗浄液(希釈する)を使い綺麗にしています。
これを数名のお客さんに小分けして販売しました。
まだ残っているのでDIYで出来ますから、ご自身の車両を綺麗にしたい?と思う方はお申し付け下さい。m(__)m

この洗浄液を汚れの状況に応じて希釈後に刷毛や筆を使い、汚れを擦り、濡れたウエスで拭き取るとピカピカになります。
汚れやすいエンジンルームやボンネット裏を綺麗にしてニヤニヤしてみませんか？(^-^)/

昨晩の激しい雨降りで工場内は雨漏れからのリフト前はビショビショ…。(T0T)

朝からお掃除を仕事をしながらスタート。
明日は取材だからちょっと片付けたり、ゴミを業者さんに回収してもらったり、工場内のお客さんの車両や在庫車両も洗ったりして準備です。(^_^;)



工場内の水溜まりで蚊が発生するので蚊取り線香を沢山焚いてます?(笑)

ここ3日残業連発です。(^_^;)
ちょっとしんどくなってきましたが、目処が立ったのでホッとしています。(＾ω＾)


本日は朝イチからロードスターのアライメント、軽く様子見て、クラッチとフラホとマウント交換のS15の作業の続き。フラホ外したらクランクのオイルシールからオイル漏れてましたので当然交換?そんなに高くないからお客さんには事後報告でも大丈夫だよね。(笑)

パワーFCのセッティングのKさんのS15も元々付いていたTOME○のプレッシャレギュレーターを撤去、純正新品に交換、ホース新品、フロントパイプもデュアル(効率悪い)からシングルへ交換、スロットルもノーマルだったのでNA純正新品へ交換、Z32エアフロ(古?)をR35エアフロとアダプターへチェンジ。
一通り終わらせて圧漏れチェックしたら…。
純正ブローオフからシャーシャー漏れちゃってました(T0T)
さっさと撤去しましたが、ホースの刺さる穴が空きっぱなしになるのですが、DIYの人みたいに「椅子キャップ」を付けるなんて最悪です。(笑)
ちゃんとTIG溶接で綺麗に埋めますよ。

それが完成して組つけしたらいよいよセッティングです。(＾ω＾)

先程まで私のシルビア(艶有り)の車検準備をしていたらもうこんな時間…。(笑)

明日も早いから帰ります。





まだ数台作業待ちがあるので頑張らねば。(≧∇≦)

今、帰りです。

ロードスターは狙い通りでした。
狙っていた箇所を調整、変更してバラバラなアライメントですが走らせたら、イメージに乗る雰囲気になりました。(￣ー￣)?

明日のAM中はアライメントを取って近くを走らせてみましょう。

今度は良く曲るんじゃないかな？(^-^)/

今日はまだ残業中です。
夕方入庫したセットUP作業のNBロードスターの足回りをお客さんを家に送り届けてからのスタート。
予定だと今週中に…。と思いましたが、週末のスケジュールを楽にしたいので月曜からスパート掛けてます。

日中はお客さんの来店やメールの対応、事務作業も有り捗らないので夜の作業は落ち着いて静かにやれます。


左右バラバラをきちんと合わせて1G締めを行い、暫定アライメントと車高にしてイメージ通りか？確認です。


決まれば良いなぁ〜。

先月末に私のFaceBookにお問い合わせ頂いた方のご来店。

所々小さなトラブルや不具合を診て欲しい?との事でご来店。
今時はこんな感じのパターン増えましたね。

時代は変わったねぇ〜とつくづく実感…。。


早速チェックすると13年式スペックRのノーマル、足とマフラー位、19ﾏﾝｷﾛ、ノーOH、ほとんど乗りっぱなし、特定のお店での細かなメンテナンスもナシ、車検も安いところでおしまいの個体。

オーナーさんからはエンジンオイルの滲みとクラッチの違和感を聞いていましたが、初見で見るとヘッドカバーパッキン不良のオイル滲みでは無く完全なる漏れ?でした。
相変わらずのフロントカバーからのオイル漏れもかなりかな？と予測。
クラッチは純正のままとの事ですが、繋がりも遠くもなってはいませんが、ややペダルは重め。これは降ろして残量を見ますが、距離が距離だけにスリーブやベアリング、フォーク等は交換した方が良さそうです。
ギアの入りの悪さはマウント劣化によるシフトの入らない事も想定してニスモマウント、新品レバーも見積もりました。(空吹かしするとエンジンかなり揺れる)


動かしてみようとエンジン掛けたら…。



前から…。( -_・)?



プスプス…。Σ(ﾟωﾟ)


ありゃりゃ〜〜。(^_^;)


タービンのガスケットが飛んでますよ〜。(>_<)

オーナーさん分からなかったって…。(T0T)


止まると排ガス臭くなかったの？と聞いたら、「そういえば…。」(笑)
一酸化炭素中毒になりますよぉ〜。((( ；ﾟДﾟ)))




13年式ですから、純正のイモマニも割れている可能性もあるためそちらも全て交換の見積もり。



ほとんどエンジン降りちゃう直前までの作業になりそうですね。(^_^;)
まぁ、19ﾏﾝｷﾛも走っていて良く、ここまでもったなぁ〜。と感心します。
街乗りしかしないそうなので尚更ですね。

とりあえず、その辺りで予算がMAXなので優先順位を付けて作業しましょう。

それだけやればだいぶしっかり感出るはずですね。



こうしたノーマルの基準点まで至らないシルビア(90年代のクルマ達)が非常に増えました。
性能が出ていない。出したら壊れちゃった。調子が良いか悪いか分からない…。なんてクルマをダマシダマシ乗っていませんか？
気持ちよく、不安無く乗りませんか？
DIYじゃ、そんな質の高いクルマにはなりませんよ〜。
ディーラーや量販店でも無理ですよ?
その道の本物の分かるプロに委ねてみては？(うちに持ってくれば良い。W)

そうした旧車はちゃんとリクエストして答えてくれたり、向き合ってくれるスキルの高い方に診てもらいましょうね。(＾ω＾)

新規のお客さんからオーダー頂き先日のオークションで落札した車両を何時も仕入れ先であるブルーポイントさんに引き取りに行ってきました。


数年前までは、とても安くて見向きもされなかったこのクルマも3ペダルのMT車両と言うだけで、過去の最低相場の約3倍近い流通価格になってきました…。
時代の流れは怖いですね(^_^;)
シルビアだけじゃないんですよ?高いのは?(笑)


今回買ってきた車両も車検が無いので取得してお客さんに納めるには約80万円程になります。
当然ながらカスタムするベース車両ですから、まだ投資が必要です。
年式も15年式ですから、トラブルもそれなりに出てきます。
でも、Z33と同じ部品を使っていますから、比較的修理は容易でしょうかね。
車両も凹みも無く、状態も良さそうですが、何せ外装が汚くて洗うのに又々2時間程掛かっちゃいました。(^_^;)

定番のライトの黄ばみも酷く、一度削り込んでからの磨きをしてみます。
アラゴスタの足とR35純正ホイール分がやや高かったのですが、良好な個体でホッとしています。

レクサスは作業完了して来週納車決定。

ヤーガスさんのS15はメンテナンスと磨きも終わり、tobiさんのS15もパワステ周りのOH、車検が終わり明日の納車。

プリウスも車検が取れましたので入金を待って納車。

長期になるS15とGTRを残しお預かりした車両も出庫です。
来週からもコンピューターセッティングのS15やロードスターの足回りのセッティング、オークションで購入したV35スカイラインの納車準備など目白押しです。


お待ちいただいている方もいらっしゃいますのでようやくお時間取れますのでご連絡お待ちしております。m(__)m

午後からずう〜〜〜〜〜っと磨いていました。(笑)

左側面の板金が余り状態が良くなくてモヤモヤしていたためガンガン磨きました。(^_^;)

お陰でなんとか見れるようになりました。ﾊｰﾊｰ。
タイヤも替えたし、スタビリンクも新品にしたし、明日の午後に車検です。

次々終わらせていかないと後が支えています。(笑)

ヤーガスさんの最後の磨き作業です。
コンパウンドで研ぎは終わりましたから、仕上げです。

元々綺麗だから、代わり映えしにくいのよ…。(笑)