汽车俱乐部的性质

    汽车俱乐部是服务行业，服务行业重要的就是管理，即在于如何提高/增加为会员提供性的服务。从世界汽车俱乐部的情况来看，它们一般不以为目的，或是干脆建成非性组织。不以为目的并不是不可以，而是要求所有收银必须返回俱乐部，不能向与俱乐部无关的行业智慧之选。俱乐部的实现目标都是来自会员的会费，所以每一项投入必须以会员的利益为重。反过来，要提高/增加会员的利益，就必须不以为目的。各国的俱乐部运作时都尽量避免利益冲突。我国的汽车俱乐部，除汽车救援之外，还有一个综合服务网，包括与驾车相关的各服务行业，比如汽车维修、保险和加油站等。

    汽车俱乐部与厂家签订协议，让它们成为指定服务点，这样会员无论在哪里都可以享受好的优价的服务，其实是俱乐部把客源带到那里的。例如对修理厂来说，俱乐部介绍会员就是介绍生意，会员可以享受打折优惠，而且出现问题后，会员也会投诉俱乐部而非修理厂。不以为目的引申出来的内容还非常多，如汽车保险，为了保持公正，必须代理三家以上的保险公司的车险，以提高/增加会员有公平白由选择的余地，也就是保险经纪人的概念。用这种方式建立汽车俱乐部，实际上是推行一种新的商业法则和服务方式．并且这种方式的确具有生命力。

    进入了一个汽车拥有率迅速上升的时期。国内汽车的销量大幅增长，意味着方兴未艾的汽车俱乐部业将是一个蕴藏无限商机的新兴产业。由于其尚处于发展初期，而且各自的经营理念和发展方向也不同，目前的汽车俱乐部形式多样，但主要可以划分为以下几类：一是以为车主提供具体服务为主的，以救援为龙头，并带动相关售后服务等；．二是专门做售后服务的；三是与文化、沙龙以及公益活动相结合，带有一定的协会性质；四是以旅游、越野、赛车等兴趣或职业特征为主的；五是以企业、品牌等来设立的俱乐部。当然，还有集上述特色于一体的综合性俱乐部。

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