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世界最大直径高铁盾构机“领航号”掘进突破1000环

2024-10-21 08:12

来源:新华网

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10月20日,在上海沪渝蓉高铁崇太长江隧道施工现场,“领航号”盾构机进行管片吊装作业。

当日,我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓,全长14.25千米,建成后有望实现高铁过江不减速,对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

新华社发

10月20日,在上海沪渝蓉高铁崇太长江隧道施工现场,施工人员在“领航号”盾构机内进行掘进作业。

当日,我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓,全长14.25千米,建成后有望实现高铁过江不减速,对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

新华社发

  10月20日在上海拍摄的崇太长江隧道项目3号井(无人机照片)。

当日,我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓,全长14.25千米,建成后有望实现高铁过江不减速,对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

新华社发

  10月20日在上海拍摄的崇太长江隧道项目3号井(无人机照片)。

当日,我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓,全长14.25千米,建成后有望实现高铁过江不减速,对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

新华社发

  10月20日在上海拍摄的崇太长江隧道项目3号井(无人机照片)。

当日,我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。崇太长江隧道连接上海崇明和江苏太仓,全长14.25千米,建成后有望实现高铁过江不减速,对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

新华社发

【责任编辑:郑亮】
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